Hallo Leute!
Hab leider ein Riesenproblem. Bei Tausch der Dichtung des äußeren Primärdeckels ist mir durch einen defekten Drehmomentschlüssels eine Schraube abgerissen. Und zwar die Linke äußere Schraube ( eine von den längeren). Hat wer einen Tip für mich was ich da machen könnte?
Kann man das ganze eventuell ausbohren?
Danke schon jetzt für alle Infos!
Derzeit ist noch alles dicht, ich hoffe das meine bessere Hälfte die Saison noch damit fertigfahren kann, ohne das es zu einem gröberen Ölverlust am Primärgehäuse kommt.

letzte variante wäre dann wohl das innere Primärgehäuse zu erneuern, bzw. zu ersetzen.
aber solange es dicht ist, bzw. dicht bleibt lasse ich es mal so.

DANKE!!!
Versuchen werde ich es auf alle Fälle!
Den Anbau eines Neuen Inneren Primärdeckels möchte ich mir schon ganz gerne ersparen

Ich würde zusätzlich beim rausdrehen das Gehäuse leicht erwärmen .

@ Micha66:

Torx einschlagen setzt aber auch wieder voraus, dass der Restbolzen sauber und mittig angebohrt werden kann und genau das ist hier die Problematik.

1. genau ins Zentrum einen Körnerschlag setzen bei ner zerklüfteten Oberfläche einer abgerissenen schraube ist schon fast ne kunst.

2.man brauch einen völlig exakt geschliffenen Bohrer (besser noch n kleinen Zentrierbohrer zum vorbohren) damit der nicht ins Alugehäuse ausläuft.

3.ne gute Säulenbohrmaschine die genau senkrecht zur Werksücksoberfläche bohrt und deren Spindel nicht ausgeschlagen ist.

Wer das alles nicht zu Hause hat, fängt besser erst gar nicht an weil`s zum scheitern verurteilt ist.

Wer das allerdings hat, kommt zumindest so weit, dass man sich Gedanken un einen Drallausdreher machen kann.

@ Fatboy:
Lass dich hier nicht dazu animieren mit ner Laienausstattung an sowas ran zu gehen. Pappa`s alte Black & Decker n Schlosserhammer und ne Lötlampe sind hier das gänzlich ungeeignete Werkzeug.
Lass die Finger weg, wenn Du sowas noch nie vorher gemacht hast.

Hi,

das innere Primärgehäuse ist nach meinem Kenntnissstand nicht betroffen, da in dem besagten Bereich lange Schrauben eingesetzt werden, für die im inneren Primärgehäuse Durchgangsbohrungen vorgesehen sind.

Ist ja schon ein paar Tage her, seit ich in dem Bereich geschraubt habe, und der Käufer meiner letzten Harley hat selbstverständlich auch das Werkstatthandbuch mitbekommen, also berichtigt mich bitte, wenn meine Erinnerungen hier nicht stimmen.

Die Gewinde für die vorderen Befestigungsschrauben des Primär befinden sich im Kurbelgehäuse. Bei Softails bis einschließlich Bj. 2006 und Dynas bis einschließlich Bj. 2005 sind es derer 2, bei den nachfolgenden Baujahre werden in dem Bereich 3 Schrauben eingesetzt.

Wenn der Bereich den Rest der Saison ohne Leckage übersteht, wäre es im Winter eine Massnahme, die Reparatur ohne grossen Fahrausfall in Angriff zu nehmen.

Mit etwas Glück ist die Schraube mitten im Schaft abgerissen, mit weniger Glück am Gewindeansatz oder mitten im Gewinde. Du weisst sicherlich am besten, wie lang der Rest der abgedrehten Schraube ist.
Auf jeden Fall muss für die Reparatur der komplette Primärantrieb abgenommen werden. Danach erkennt man erst den gesamten Umfang für den anstehenden Arbeitsaufwand.
Der erste Versuch könnte nach reichlich Sprühlöser mit ausreichender Einwirkphase sein, den Gewinderest am vorstehenden Stumpf via Gripzange o.ä. herauszubekommen, ist kein Stumpf greifbar, ggf. per vorsichtigem und umsichtigen Treiben mit einem Körner gegen den Uhrzeigersinn (wie man beim herkönnlichen Schrauben entfernen eben dreht) versuchen den Rest herauszubekommen.
Dabei immer im Auge behalten, ggf. auch den Schritt mit dem Eintreiben eines Torx Bits angehen zu wollen, da dieses Unterfangen deutlich formschlüssiger ist.

Kommt man mit den eigenen Mittel nicht weiter, hilft mit Sicherheit der örtliche oder ortsnahe Motoreninstandsetzer, oder eben der freie oder vertragliche HD Laden.

Gruß, silent

Uiuiuiui, ich habs befürchtet
Scheisse, den kompletten Primärantrieb runter nehmen, das ist nicht ohne.
Da muss ich mich vorab mal genau einlesen, wie man das ganze Teil am besten runter bekommt.
Die Schraube ist leider knapp ober dem Gewinde abgerissen, also an der abgerissenen Schraube lässt sich noch ein Teil des Gewindes erkennen.