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Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » XL 1200 Forty-Eight: Geräusche aus dem Antriebsbereich

XL 1200 Forty-Eight: Geräusche aus dem Antriebsbereich

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XL 1200 Forty-Eight: Geräusche aus dem Antriebsbereich

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edHarley ist offline edHarley · 48 Posts seit 15.10.2013
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fährt: Harley Davidson Forty Eight
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fährt: Harley Davidson Forty Eight
Neuer Beitrag 27.08.2014 07:53
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Hallo Harleyjungs- Mädels

ihr könnt mir eventuell weiterhelfen, ich habe eine 2014 Forty Eight mit 9000 km und bin echt Happy mit der Harley aber kennt ihr das auch wenn man mit Sozius (Freundin wiegt 50 Kg cool ) im niedrigen Drehzahlbereich (1600 – 1900 U/min) fährt hört man ein mechanisches „klacken“ aus dem Antrieb.. bzw Getriebe… wenn ich alleine fahre ist es so gut wie weg.
Kann das von dem Antriebsriemen kommen weil der dann eine andere Vorspannung durch den Sozius?
Bei der 8000,- Inspektion habe ich den Freundlichen darauf hingewiesen und er sagte er sagte es wäre alles i.O. aber das klacken ist echt heftig geschockt er hat die Probefahrt aber auch alleine gemacht
Augen rollen

Danke & beste Grüsse
edHarley

joe.sixpack ist offline joe.sixpack · 1961 Posts seit 26.02.2012
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fährt: HD und BMW
joe.sixpack ist offline joe.sixpack
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fährt: HD und BMW
Neuer Beitrag 27.08.2014 09:19
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..untertourig gefahren? Das mag die Sporty nicht.


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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

stone_cold ist offline stone_cold · 256 Posts seit 27.03.2013
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fährt: sportster 72
Neuer Beitrag 27.08.2014 09:38
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untertourig kannst du mit nem big twin fahren aber nicht mit der sporty.
deshalb immer schön drehzahl sonst machst du dir deinen primär kaputt.

blackwilli ist offline blackwilli · seit
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Neuer Beitrag 27.08.2014 09:48
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Du fährst Dir bei den Drehzahlen, und dann noch mit zusätzlicher Last, Deinen Primärantrieb kaputt.
Was Du da hörst, ist das Schlagen der Primärkette.
Auf Dauer wird als erstes der Kettenspanner zerbröseln.
Auf die Ausgangslager der Kurbel- und Kupplungswellen geht das auch.

Die Sporty nicht unter 2000 beschleunigen, mit Last besser nicht unter 2200-2300.

Suche mal im Forum "Gang Drehzahl".

Hier noch etwas zum Ansehen: Gangdiagramm zum Download

Du hast eine SPORTSTER, die ihren Namen nicht umsonst hat.

Selbst bei den BigTwins bis 96cui, sind 1600-1900 die unterste Grenze, um langsam wieder zu beschleunigen.

Neuling ist offline Neuling · 381 Posts seit 03.09.2012
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Neuer Beitrag 27.08.2014 11:10
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zum zitierten Beitrag Zitat von blackwilli
Du fährst Dir bei den Drehzahlen, und dann noch mit zusätzlicher Last, Deinen Primärantrieb kaputt.
Was Du da hörst, ist das Schlagen der Primärkette.
Auf Dauer wird als erstes der Kettenspanner zerbröseln.
Auf die Ausgangslager der Kurbel- und Kupplungswellen geht das auch.

Die Sporty nicht unter 2000 beschleunigen, mit Last besser nicht unter 2200-2300.

Suche mal im Forum "Gang Drehzahl".

Hier noch etwas zum Ansehen: Gangdiagramm zum Download

Du hast eine SPORTSTER, die ihren Namen nicht umsonst hat.

Selbst bei den BigTwins bis 96cui, sind 1600-1900 die unterste Grenze, um langsam wieder zu beschleunigen.

Genau auf den Punkt getroffen. Nur bitte um den 103 cui ergänzen.

__________________
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edHarley ist offline edHarley · 48 Posts seit 15.10.2013
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fährt: Harley Davidson Forty Eight
Neuer Beitrag 27.08.2014 11:28
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danke für die Info, dann bin ich ja beruhigt.....jetzt muss ich meine Sporty immer schön auf Drehzahl halten

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blackwilli ist offline blackwilli · seit
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Neuer Beitrag 27.08.2014 12:37
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Zitat von Neuling
Genau auf den Punkt getroffen. Nur bitte um den 103 cui ergänzen.

Bisher habe ich nur den 103 B (Softail) gefahren, und der ließ sich beim Tuckern durch ein Dorf aus 1500 sauber hochbeschleunigen, wenn man das Gas nicht gleich aufreißt. Da macht sich der größere Hubraum bemerkbar.

Mein 96er läßt das auch zu, seit dem ich ausschließlich 102 Oktan tanke (hatte ich hier schon mehrfach berichtet).

Neuling ist offline Neuling · 381 Posts seit 03.09.2012
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Neuer Beitrag 27.08.2014 13:02
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Zitat von blackwilli
Zitat von Neuling
Genau auf den Punkt getroffen. Nur bitte um den 103 cui ergänzen.

Bisher habe ich nur den 103 B (Softail) gefahren, und der ließ sich beim Tuckern durch ein Dorf aus 1500 sauber hochbeschleunigen, wenn man das Gas nicht gleich aufreißt. Da macht sich der größere Hubraum bemerkbar.

Mein 96er läßt das auch zu, seit dem ich ausschließlich 102 Oktan tanke (hatte ich hier schon mehrfach berichtet).

Geht bei meiner auch aber nur bei sanften Gasgeben und das 102 Oktan tanke ich nur...irgend einen Vorteil muss man ja haben wenn man schon im BP Konzern angestellt ist :-)

Normales Gasgeben mag sie bei diesen Drehzahlen nicht unbedingt....

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blackwilli ist offline blackwilli · seit
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Neuer Beitrag 27.08.2014 19:01
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Zitat von Neuling
Geht bei meiner auch aber nur bei sanften Gasgeben und das 102 Oktan tanke ich nur...irgend einen Vorteil muss man ja haben wenn man schon im BP Konzern angestellt ist :-)

Normales Gasgeben mag sie bei diesen Drehzahlen nicht unbedingt....

War heute im Harz unterwegs und habe extra noch mal darauf geachtet.
Ab 1500 jederzeit sauber zu beschleunigen, kein Klappern, Hacken oder irgend sonst etwas.
Sanft wieder aus dem Ort beschleunigen, geht sogar noch darunter.
Wie gesagt absolut sauber, der Motor strengt sich noch nicht mal dabei an.
Sie bekommt nur noch das ARAL Ultimate 102 ............ sie gönnt sich ja sonst nichts. fröhlich

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edHarley ist offline edHarley · 48 Posts seit 15.10.2013
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fährt: Harley Davidson Forty Eight
Neuer Beitrag 27.08.2014 19:20
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Hi Blackwilli, die Kraftstoffqualität macht sich bei meiner Forty Eight auch extrem bemerkbar, ich tanke auch die guten sofern verfügbaren 102 Oktan :-)

blackwilli ist offline blackwilli · seit
blackwilli ist offline blackwilli
Ehemaliges Mitglied


Neuer Beitrag 28.08.2014 09:41
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Jo, haben schon mehrere berichtet.
Andere widerrum halten das für Unsinn.
Solche Erfahrungen werden auch stimmen.
Jeder Motor ist halt anders, Stichwort Serienstreuung.

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Roadhog ist offline Roadhog · 170 Posts seit 27.06.2012
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Neuer Beitrag 28.08.2014 10:55
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Musste mir das untertourige rumge-eiere auch erst abgewöhnen.

Mittlerweile mach ich den 3. gang unter 50 gar nicht mehr rein. Und der vierte geht mindestens bis 100.... großes Grinsen Dann macht die Sporty erst richtig Spaß cool

__________________
Servus, der Marco
2012er Forty Eight. No ABS. No f*cking plastic!

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jung genug um drauf zu scheißen!

paffi ist offline paffi · 3113 Posts seit 30.08.2013
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Neuer Beitrag 28.08.2014 10:59
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Zitat von Roadhog
Mittlerweile mach ich den 3. gang unter 50 gar nicht mehr rein. Und der vierte geht mindestens bis 100.... großes Grinsen Dann macht die Sporty erst richtig Spaß cool

Exakt meine Erfahrung. Und vor dem SEPST-Mapping war das noch extremer.
Fahre auch mind. Super-Plus.

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Gruß vom paffi

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SAVE THE CHOPPERS !!!

MundvollHack ist offline MundvollHack · 150 Posts seit 09.07.2019
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Neuer Beitrag 16.08.2022 19:52
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Moin, ich mach das hier mal wieder auf. 
lautes Klappern beim Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller kenne ich vor allem vom 5. Gang. 
was jetzt immer deutlicher wurde, ist ein Klappern bei heißem Motor, aber nur wenn Neutral und Leerlaufanliegt und die Kupplung nicht gezogen ist. Sobald ich die Kupplung ziehe, ist Ruhe. 

ich bin jetzt halt 30.000 km genau so gefahren, wie man es wohl nicht machen soll. Bei sportlicher Gangart auf der Landstraße drehe ich schon hoch, aber im Alltag beschleunige ich schon aus akustischen Gründen vor allem von unten raus. 

naja. Die Primärkette wurde vor 10 tkm gespannt, ich habe beim Lastwechsel jetzt kein besonders deutliches Schlagen und keinen nervigen Ruck. 

jetzt hab ich oben schon was von Lagern und einer schlagenden Kette gelesen. Wo schlägt sie denn gegen, kann man nach Spuren suchen, ohne den kompletten Motor zu zerlegen? 

Auch wenn’s offtopic ist: mit Superbenzin klingelt meine Sporty wie die meisten, die ich kenne, unter volllast, und zwar ganz ordentlich. Ich wollte es auch erst nicht glauben, dass die Zündung so aggressiv eingestellt ist, aber mit super Plus (98 Oktan reichen bei mir schon) ist das völlig eliminiert.

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springerdinger ist offline springerdinger · 4098 Posts seit 10.08.2017
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fährt: Softail Springer
Neuer Beitrag 16.08.2022 21:10
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zum zitierten Beitrag Zitat von MundvollHack

was jetzt immer deutlicher wurde, ist ein Klappern bei heißem Motor, aber nur wenn Neutral und Leerlaufanliegt und die Kupplung nicht gezogen ist. Sobald ich die Kupplung ziehe, ist Ruhe.

Ich tippe auf ein defektes Primärlager.

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