@ Slyman: Das ging nicht aus deinem Post hervor. Guter Ansatz, nur glaube nicht dass man solch einen Leitfaden zusammen bekommt. Zumal die Parameter pro Umbau und Person anders sind. Da halte ich es für sinnvoller dass Forum zu durchsuchen und ggf Fragen zu stellen oder um Rat zu bitten. Ist ja ein super Forum, hier wird geholfen. Die Erfahrung hast Du anscheinend auch gemacht.

Hallo Slyman,

Du hast Recht, wenn man für alles zum Freundlichen muß, wird es richtig teuer. Wenn man aber vieles nur mit Halbwissen selbst macht, zahlt es dann oft erst der nächste Besitzer. Generell kommt es doch auf den jeweiligen Geschmack an, den der Eigner an den Tag legt. Bei einer extremen Individualität ist schnell nochmal der Einstandspreis für Umbauten erreicht.

Ich bin ganz deiner Meinung!!!

Habe Aufkleber auf den Tank geklebt. Eine Seite ist etwas krumm geworden. Hab ich dann nochmal gemacht. Kosten insgesamt 6,- Euro. Davon 2,- Euro Lehrgeld. Ein Profi hätte mir ca 20,- dafür abgenommen.

Alle Fragen beantwortet.

Schwachsinnsfred.

Ich möchte dir damit verdeutlichen was George dir versucht hat zu erklären, du aber nicht verstanden hast.

Ich habe deine Fragen gelesen und sachlich beantwortet. Schade das meine Antworten für dich wohl keine Hilfe sind.

....ich klinke mich mal besser aus.....

Danke moods 48!!!!

OK dann will ich mal Butter bei die Fische geben:
Sporty 1: C53 (die gelbe) mit 883 ccm 2002 beim Freundlichen mit schon einigen Umbauten für
7.500,- € als Vorführer mit 15 km gekauft
1200,- € Hubraumvergrößerung auf 1200 ccm beim Freundlichen
379,- € Screamin Eagle II
ca. 1000,- für Fußrasten, Spiegel, Griffe, Satteltaschen, DZM und noch einige andere Teile über die Jahre. Es kamen mal der und mal ein andere Lufi mal der Spiegel und mal ein anderer. Defekte und Inspektionen nicht eingerechnet
für mich durchaus günstig anzusehen.
Als Gegenpol Sporty2:
1998er 1200 im nicht guten Zustand für
4.100,- € gekauft Selber komplett zerlegt (mein erstes Motorrad was ich selbst zum größten Teil neu aufbauen wollte nach diversen Kreidlers und Hercules in meiner Jugend vor 30 Jahren)
bis auf den Rahmen, Motor, Vorderrad, Gabelbrücke, Tauchrohre ist alles andere rausgeflogen und zum größten Teil verkauft worden.
Erlös bisher ca. 1000,- €
ca. 4000,- € für Umbau (Schweißen) Rahmen mit Glasperstrahlen,Pulvern, Lackieren, sowie Teile wie Sitz, Hinterreifen, Öltank, Fender, Batterie, Zündschloß und Kleinteile komplett beim Customizer gemacht bzw. gekauft
ca. 4.000 - 4500,- € für Teile neu und gebraucht gekauft wie:
1250er Hammer Performence Satz, Mikuni HSR42, Hinterrad, Bremsscheiben (3 Stück), Tauchrohre, Lenker,Schwinge, Hinterrad, M-unit und m-Button, Mikuni Lufi, Armarturen, Griffe, Spiegel, Schrauben, Distanzstücke, Adapter, Pulley, Zündung, Tacho, Drehzahlmesser, Tank, Easy Clutch, Lampe, Blinker, Reifen vorne, Fork Brace, PS 412, seitl. KZH, V&H, Seitenständer etc. etc. ich habe bestimmt die Hälfte vergessen.
1000,- € für Zylinderkopfbearbeitung mit Buell-Ventilen und angepassten Stößelstangen
300,- € für das demontieren der alten Zylinder und Kolben sowie Zusammenbau der neuen Zylinder, Kolben Köpfe und noch ein paar kosmetische und technische Eingriffe in den Motor.
sowie Unmengen von Zigaretten und Getränke an unzähligen Samstagen in einer unbeheizten und stromlosen Garage - und jetzt kommt der Witz:

DIE KISTE IST NOCH NICHT MAL FERTIG!

Steht jetzt wieder beim Customizer zur Endfertigung (Elektrik und ein paar Kleinigkeiten) sowie Tüven
End-Preis unbekannt und ehrlich gesagt ich will es auch gar nicht genau wissen.

Gruß C53

Tja, manche trauen sich nicht die Hose runter zu lassen, ich mache da auch keinen Hehl draus, gekauft habe ich meine für 5550€, zweimal wurde sie komplett SELBST und mit Hilfe von Kollegen umgebaut, ne Fachwerke hat sie in der Zeit nie von innen gesehen. Die Gesamtumbaukosten belaufen sich auf 3418,59€ vom Kaufzustand bis jetzt. Das beinhaltet auch diverse Verschleißteile die im Zuge mitgetauscht wurden, z.B. Öle, Bremsbeläge.