Der thermisch hochbelastete TC hat andere Probleme, als dass mineralisches Öl schlecht wäre.- nicht die Regel, kommt aber leider vor: Undichte, Kurbelgehäusehälften unterhalb des hinteren Zylinders (synth ÖL?) , Verschleiß Spannschuhe Nockenwellenketten (Ölfrage ???), Kurbelwellenlager links etc....

Mein Tipp: Wenn´s beruhigt - Ölkühler dran.

Also meine hat demnächst auch die 8000er verdient (TC). Da kommt nur mineralischer Anteil rein. Warum? Seitdem ich zwischendurch auch mal selber wechsle und das gute Procycle Öl reinkippe, läuft der Motor ruhiger und ich vernehme weniger Nebengeräusche. Subjektiv natürlich und ohne wissenschaftlicher Laborergebnisse. Was für mich zählt ist die persönliche KM Leistung und die schwankt halt bei mir aus Zeitgründen; und die Stellschraube bleibt nun mal der rechtzeitige Ölwechsel im Rahmen der Gezeiten. Da würde ein teures Fuchs Öl mit einer theoretischen Restlaufzeit von 1000 km vor dem Winter für mich keinen Sinn machen. Einzigst beim Filter wird nicht gespart und der bleibt original.


FeedTheWales

wenn ich mir so das Alter und die Laufleistungen der hier im Forum vertretenen Harleys anschaue,
wird wohl keiner bis zum Wiederverkauf auch nur irgenteinen Unterschied zwischen billigster Baumarktplörre und Hightech Fuchs Öl feststellen...

Das schlimmste was mit nicht passendem Öl passiert ( oder passieren könnte..), ist erhöhter Verschleiss der mechanischen Innereien. Das aber garantiert erst, wenn der Bock schon nicht mehr bei dem jetzigen Besitzer ist....

Ich kenne die Kolbengeschwindigkeitsberechnungen. Aber wenn man es auf reale Fahrsituationen umlegt (1500-3000rpm) als vorherrschende Drehzahl sieht das eben wieder ganz anders aus.

Die Spezifikation unserer Maschine entspricht in etwa einem geviertelten Chevy Smallblock.

Zudem ist es für ein Öl sehr viel leichter (HTHS mässig), einen langen Ölfilm zu halten, als in einem kurzen Bereich immer wieder umgerührt zu werden. Denn die Öl Additive werden hauptsächlich bei jedem Wechsel der Richtung aufgebrochen, nicht beim linearen Gleiten. Einfach gesprochen.

Ansonsten hast du Recht: Harley Fahrer kümmern sich sehr viel mehr um modisches BlingBling, als um die Technik. Liegt wahrscheinlich tatsächlich an den durchschnittlich eher bescheidenen Fahrleistungen.

Und natürlich ist dadurch diese Art von technischer Diskussion nur für diejenigen Interessant, die wirklich viel fahren und nicht alle 2 Jahre das Bike mit weniger als 8000km auf dem Tacho verkaufen.

Habe die Erfahrung gemacht, dass jede angefragte Fachwerkstatt mineralisch reinkippt... außer bei den screaming egale Motoren...

Hello,

auch mein offizieller Händler verwendet nur mineralisches Öl, hab gerade auf der Rechnung vom 1.600er Kd nachgeschaut.

Gruß

echt ... hier ist es anders rum... habe wie schon bei vielen Werkstätten angefragt...

Thunderbike, Motomaxx. Harley Köln, Big Boys... alle mineralisch ...