Franz-REMCM · 1729 Posts
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redheat · 16 Posts
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redheat
04.05.2024 14:30
zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
Die drei Ölkreisläufe haben nichts miteinander zu tun, weshalb du auch nicht alles in Mineral oder Synthetik nehmen musst.
Ich fahre in der SportGlide das Castrol MTX SAE75W-140 im Getriebe (Beste Erfahrung seit Jahren schon in der Softail von 1988!).
Das Formula+ im Primär und das H-D360 20W50 im Motor.
Das Formula+ war im SportGlide Getriebe nicht besonders gut! Hakelige und laute Schaltung! Mit dem Castrol MTX SAE75W-140 ist es deutlich besser geworden.
P.S. Im Motor sehe ich keinen Grund für das teure SYN3.
Beispiel: Hatte mal eine 1150er BMW wo der Vorbesitzer ein Synthetik Öl 10W40 eingefüllt hatte. Fazit der Motor war mechanisch laut und die Hydros haben ständig geklappert. Hab dann einen Ölwechsel auf 20W50 Mineralisch gemacht, was eigentlich auch reingehörte und der Motor lief wieder wie er sollte.
In der Softail von 1988 fahre ich seit über 30 Jahren und 130000Km ein 20W50 Mineralisch im Motor und Primär
Franz-REMCM · 1729 Posts
seit 28.10.2021
motorcycle boy · 1644 Posts
seit 01.09.2018
motorcycle boy
04.05.2024 15:10
zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
Die drei Ölkreisläufe haben nichts miteinander zu tun, weshalb du auch nicht alles in Mineral oder Synthetik nehmen musst.
Ich fahre in der SportGlide das Castrol MTX SAE75W-140 im Getriebe (Beste Erfahrung seit Jahren schon in der Softail von 1988!).
Das Formula+ im Primär und das H-D360 20W50 im Motor.
Das Formula+ war im SportGlide Getriebe nicht besonders gut! Hakelige und laute Schaltung! Mit dem Castrol MTX SAE75W-140 ist es deutlich besser geworden.
P.S. Im Motor sehe ich keinen Grund für das teure SYN3.
Beispiel: Hatte mal eine 1150er BMW wo der Vorbesitzer ein Synthetik Öl 10W40 eingefüllt hatte. Fazit der Motor war mechanisch laut und die Hydros haben ständig geklappert. Hab dann einen Ölwechsel auf 20W50 Mineralisch gemacht, was eigentlich auch reingehörte und der Motor lief wieder wie er sollte.
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
Nobbi-One · seit 
Krippekratz · 113 Posts
seit 13.04.2024
Krippekratz
05.05.2024 06:51
zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
Klar hat der BMW 1150er „Hydro“ Kettenspanner
Krippekratz · 113 Posts
seit 13.04.2024
Nobbi-One · seit
Nobbi-One
05.05.2024 08:10
zum zitierten Beitrag Zitat von Krippekratz
zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
Klar hat der BMW 1150er „Hydro“ Kettenspanner
Und die klappern wegen synthetischen Öls? Ich hol auch mal Chips und Bier...
wenn man statt 20W50 ein 10W40 Öl einfüllt klappern die Kettenspanner 
motorcycle boy · 1644 Posts
seit 01.09.2018
motorcycle boy
05.05.2024 16:08
zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
zum zitierten Beitrag Zitat von Krippekratz
zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
Klar hat der BMW 1150er „Hydro“ Kettenspanner
Und die klappern wegen synthetischen Öls? Ich hol auch mal Chips und Bier...
Wer lesen kann wäre klar im Vorteil
Und ja
P.S. zu viel Bier schadet nur
. Kannst Du mit der SuFu hier gerne überprüfen . Wenn Du das anders handhaben willst, dann musst Du das auch dazuschreiben . Auch in der BMW-Szene nennt kein Mensch außer Dir die Kettenspanner „Hydros“ . Und dass die Kettenspanner wegen synthetischem Öl klappern sollen, halte ich für ein Ammenmärchen . Selbst in meinen diversen ZweiventilBMWs mit noch zu Mineralölzeiten in den 60ern konstruierten Kettenspannern hat da nie einer wegen synthetischem Öl geklappert, auch nach 100000 km nicht .__________________
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Krippekratz · 113 Posts
seit 13.04.2024
Krippekratz
05.05.2024 16:35
zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
Wer lesen kann wäre klar im Vorteil
05.05.2024 18:40
zum zitierten Beitrag Zitat von Nobbi-One
Und ja
P.S. zu viel Bier schadet nur
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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt
Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.
