oh - hier auch

hmmmm

weiss das nur bei evo - das mit dem rausspühlen von ca 1 l frischem öl ist schon ganz richtig - nannte sich 5 l ölwechsel

gibt auch son ölfilteraufsatz , nennt sich "scavanger" - macht aber genau das gleiche , wie ca 1 l frisches öl nachspühlen , bis das öl bei laufenden motor im standgas aus dem ölfilteranschluss von tiefschwarz auf goldgelb wechselt , da kann eine aufgeschnittene pet flasche helfen

den "internen" ölfilter kenn ich nur bei evo - der kleine metallfilter auf dem kurbelwellengehäuse

den kann man jederzeit öffnen , dicke schlitzschraube , mit passendem schlitzschraubendreher, winkel öffnen , die feder und den zylindrischen metall maschen zylinder rausziehen - mit bremsenreiniger oder waschbenzin von aussen ausblasen oder waschen - ev mit neuem o-ring auf der schraube wieder einsetzen und feder und schraube wieder drauf

wie geschieben, so ists bei evo gehäuse - shovel weiss ich nich - aber wird ähnlich sein

auf die weise kriegst du bei evo softail das meiste des schwarzen öls und ev. ablagerungen im groben metallsieb
schon aus dem ölkreislauf heraus

wird im buch 101 evo tuning tipps auch so beschrieben - auch das das früher oft so gemacht wurde um die laufleistung entscheident zu verlängern

kannst auch nochmal hier nachlesen : wie geschrieben für evo

Ölwechsel Motor die Xte

EVO Standgas Motorengeräusche gnaggnaggnagg - muss ich mir Sorgen machen???

tja , dann weiss ich erstmal auch nicht

wenns keinen ablauf an einer tiefen stelle gibt

dann fällt mir nur noch das manch kfz werkstätten meine ich auch das öl von oben absaugen können

oder du bastelst dir was mit schlauch und riesenspritze oder bremsenentlüfter zum absaugen ev. ölschlamms

Danke blackwilli,

gute Idee.

Grüsse
shovelix

Moin!

Dein Öltank hat keine Ablaßschraube?
Ich denke, ich habe den gleichen Öltank an meiner 1980er FXS und dieser hat, ich meine auf der linken Seite, unten seitlich am Öltank eine Ablaßschraube, über die man ja auch den Ölwechsel macht.

Ganz Mutige lassen den Motor bei oben offenem "Filter-Einsteckloch" laufen, drehen die Ablaßschraube am Öltank auf und kippen oben frisches Öl nach, bis unten nur noch sauberes Öl herauskommt. Der Ölverlust ist natürlich immens, da viel vom frischen Öl direkt wieder herausläuft.

Möglicherweise könnte man auch den Ölansaugschlauch vom Öltank abziehen und mittels Trichter kontinuierlich mit Frischöl befüllen. Das wollte ich ausprobieren, sobald ich meine Krümmer vom Galvaniseur zurückhabe. Sonst fallen mir die Ohren ab...

Mein Motor war bei Kauf völlig verschlammt. Habe dann über die letzten 3 Jahre alle 1.000 - 2.000 Km einen Ölwechsel gemacht. Mittlerweile scheint die "Siffe" raus zu sein.

Wichtig scheinen bei den Shovels eine kräftige Ölpumpe, z.B. S&S, und ein kurzes Ölwechselintervall, immer mit Ölfilterwechsel, zu sein.

Mal sehen, was hier noch dazu kommt.

Gruß,
SM.

Hallo shovelix
Ganz ohne Schrauberei geht es nicht. Der Zulauf zum Ölfilter muss abgezogen werden. Auf Deinem Bild, der Anschluss direkt unterm Deckel. Die Vorgehensweise ist recht simpel, aus praktischen Gründen empfehle ich eine zweite Person dazu.
- altes Öl ablassen (Ablass-Schraube rechts unterhalb vom Peilstab)
- Ölablass-Schraube wieder rein und neues Öl einfüllen.
- den Zulaufschlauch über ein geeigneten Behälter halten.
-Motor starten und so lange laufen lassen bis am Schlauch nur noch frisches Öl kommt. Dabei immer darauf achten, das der Öltank nicht leer läuft.
-Motor aus und alles wieder zusammen bauen.
-Fertig.
Gruß
Harry

Mmmmh... bei mir sammelt sich der Ölschlamm im Kurbelwellengehäuse .

Ich hab bisher noch keinen Oltank , für nen Ölwechsel) abgebaut. Im Öltank war bisher (20 Jahre) noch kein Ölschlamm (is ja auch die höchste Stelle).

Ich kippe vor dem Ölwechsel auch ein Addetiv ins Öl ...warmfahren ,dann Ölwechsel(+ Ölfilter) ...fertich