@ Jürgen

Habe hier noch so nen BSL-Auspuff rumliegen (nicht verstellbar, E-geprüft) und ebenfalls einen legalen von Kesstech den ich wahrscheinlich montieren werde. Der von BSL wirkt mir zu verhungert, mir gefällt die fette Rohrbombe von Kesstech. Trotzdem würde ich gerne wissen wie dein Bike so läuft mit dem BSL, geschlossen in legaler Einstellung. Geht da noch was auf der Straße oder überholt dich jeder Brotwolf mit nem Tretroller. Meine Erfahrung mit E-geprüften Zubehörauspuffen ist dass die meisten sehr viel Leistung kosten. Und der BSL erscheint mir viel zu klein als ob das gutgehen könnte. Laut Kesstech kostet mich das fette Teil ca. 5 PS in geschlossener Version. Und der Kesstech hat bestimmt 50 % mehr Volumen als der BSL. Also lass mich nicht dumm sterben sondern sag mir ob dein Bike noch die Wurst vom Teller zieht, Viele Grüße von Zappa

@ Zappa

Bin noch nicht wirklich viel damit gefahren um da ein wirkliches Urteil abgeben zu können. Vom ersten Eindruck her ist kein Leistungsverlust feststellbar, aber Du hast recht ..die meisten getüvten Anlagen kosten Leistung und das wird hier wohl nicht viel anders sein

aber dem sound nach geht sie wie die Hölle

@E605/Peter

Die 5 PS interessieren mich nicht so sehr, das war nur die Auskunft von KessTech. Die Auskunft kam ohne dass ich danach gefragt habe, find ich korrekt von denen. Und manche Leistungsfetischisten legen da Wert drauf. Persönlich glaube ich dass die 5 PS kaum spürbar sind, besonders da ich ne kürzere Übersetzung in der StreetRod habe.
An einem meiner Exbikes (Heritage) hatte ich eine sauteure Anlage von Fred Kodlin montiert. Hersteller dieser Anlagen ist Sebring. Die Verarbeitung und Materialqualität war unter aller Sau, die Leistung dürfte so 30 bis 50 % WENIGER gewesen sein! Und das merkt man wirklich, der Hobel lief erst nachdem ich einige Löcher in den Auspuff gebohrt hatte. Und dafür 1500 DM auszugeben schmerzt. Und der Auspuff ist nat. dann illegal. Ich erwarte einfach dass mit einem Zubehörauspuff ein Bike minimal schlechter läuft (bei 2 in 1 ist das normal) oder gleichgut oder besser als ab Werk. Mich freuts ja, dass alle hier so happy mit Sebring-Produkten sind, ich möcht von denen nichts geschenkt haben. Mir fällt auch auf dass anscheinend die meisten von Euch die DB-Killer entfernen oder umbasteln und darauf hoffen dass der geile Klang der Rennleitung nicht auffällt bzw. das E-Prüfzeichen Wunder bewirkt. In meinen Augen ist das nicht der Sinn der Sache. Ich will zuerst mal gute Materialqualität und Ingenieurswissen für mein Geld. Der Sound ist mir wurscht, ich kann mir doch nicht die ganze Zeit beim Fahren zuhören.
Leise säuselnde Grüße in stiller Nacht von Zappa

Kommt drauf an wieviel Ps man unter dem Arsch hat . Bei meiner Dyna merkt man die .

für ohne TÜV ganz schö teuer

Das Bild reicht mir schon, gefallen mir nicht aber jedem das seine

Vom Design hat BSL echt feine Sachen. Allerdings lassen die sich das auch gut bezahlen und gehört habe ich die leider noch nicht .... nur gesehen.