» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle » JAGG Ölkühler - technische Fragen zur Ölversorgung und Einbau

JAGG Ölkühler - technische Fragen zur Ölversorgung und Einbau

« vorherige 1 [2] 3 4 nächste » ... letzte » ·

« vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2] 3 4 nächste » ... letzte » ·

« vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

JAGG Ölkühler - technische Fragen zur Ölversorgung und Einbau

« vorherige 1 [2] 3 4 nächste » ... letzte » ·

« vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

mephiston · 19 Posts seit 01.04.2022

fährt: FXDLS

mephiston

Neues Mitglied

19 Posts seit 01.04.2022
fährt: FXDLS

05.10.2022 17:51

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Der HD-Kühler bringt 10 Grad K Reduktion, für die Lebensdauer des Motors ist das schon ne Menge. Hab hier nur eine Graphik für mineralisches Öl, aber auch bei synthetischem Öl sinkt die Schmierfähigkeit von 10 Grad K zu 10 Grad K Anstieg, nur eben auf einem insgesamt höheren Niveau, so dass die Balken erst bei 250 Grad C nahe Null sind.

Falls die Kühler wirklich eine Reduktion von 10 Grad K ermöglichen, trägt das der Lebensdauer des Motors definitiv positiv bei. Umso kritischer die Motorkonstruktion (aggressive Nocken, stärkere Ventilfedern, mehr Hubraum), umso wichtiger sollte also die Investition sein. Ein 110er freut sich vermutlich deutlich mehr über die 10 Grad K Reduktion als ein 96er oder 103er, die als thermisch gesünder gelten.

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy

timedrifters · 326 Posts seit 30.07.2022

aus Villingen-Schwenningen
fährt: HD Dyna FLD, Dnepr MT12, Ural cT, Vespa GTS 300 Super

timedrifters

Langes Mitglied

326 Posts seit 30.07.2022

aus Villingen-Schwenningen

fährt: HD Dyna FLD, Dnepr MT12, Ural cT, Vespa GTS 300 Super

05.10.2022 18:10

Der fehlende Ölkühler hat bei mir gleich ein Stirnrunzeln verursacht, zumal sich ja HD eig. als "Premiummarke" versteht.
Das ist aber gar nicht Premium an sowas zu sparen...... die 570 € hätten den Kohl auch net fett gemacht.
Sei's drum, rüst ich nach.
Amerikanisches rumgezuckele geht hier ja nicht wirklich....

__________________
DlzG, Edi

++ Cheer up my brother live in the sunshine, we'll understand it all by and by++

mephiston · 19 Posts seit 01.04.2022

fährt: FXDLS

mephiston

Neues Mitglied

19 Posts seit 01.04.2022
fährt: FXDLS

05.10.2022 19:12

Hier noch Bilder meines vorbereiteten Kühlers inkl. Schutzgitter.

Dieser Beitrag gefällt: Soonham

springerdinger · 4818 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4818 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

05.10.2022 19:14

Auch wenn da ein Thermostat verbaut ist, braucht der Motor bei kalter Luft-Temperatur etwas länger, um auf Betriebstemperatur zu kommen, als ohne Ölkühler.
Trotz alldem ist es eine gute Investierung. cool

Dieser Beitrag gefällt: Soonham

Kölner · 851 Posts seit 21.02.2021

aus Köln
fährt: Fat Boy

Kölner

Langes Mitglied

851 Posts seit 21.02.2021

aus Köln

fährt: Fat Boy

05.10.2022 19:26

Warum eigentlich nicht der Harley Ölkühler ?

__________________
Et jeilste Land op der Welt dat is Kölle.....

mephiston · 19 Posts seit 01.04.2022

fährt: FXDLS

mephiston

Neues Mitglied

19 Posts seit 01.04.2022
fährt: FXDLS

05.10.2022 19:32

Ich muss gestehen, ich fand den optisch etwas kitschig mit dem Schutzgitter und dem integrierten Logo. Zudem hat das Schutzgitter eben keinen vollumfänglichen Schutz, da liegen immer noch Lamellen offen. Zudem kommt dann noch, dass es den Harley Kühler nicht als 10 row gibt. Man möge dies richtigstellen, falls ich falsch liege. Daher habe ich mich für den Jagg entschieden.

Dieser Beitrag gefällt: Soonham

Werbung

springerdinger · 4818 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4818 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

05.10.2022 19:33

Weil der "Harley Ölkühler" sicher nicht besser, aber teuerer ist. Augenzwinkern

Dieser Beitrag gefällt: Soonham

stachri · 564 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal
fährt: Fat Bob 114

stachri

Langes Mitglied

564 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal

fährt: Fat Bob 114

15.10.2022 00:45

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Das heißt, schon knapp über der Leerlaufdrehzahl erhalten die Zylinderwände und das obere Pleuellager nach dem Warmstart recht schnell - via Bypass an dem langen Weg durch KW und untere Pleuellager vorbei - schon eine kräftige Ölspülung.

Ich denke, dass die H-D Ingenieure genau aus diesem Grund auch für den Kaltstart eine erhöhte Leerlaufdrehzahl einprogrammiert haben – eben, um die notwendigen Schmierstellen schneller mit Öl zu versorgen.
Und dann gibt es die (...) welche aus akustischen Gründen dieses technisch sinnvolle Feature per Mapping entfernen und so dem Motor schaden.
Auch bei H-D hat alles einen Grund, warum gewisse Dinge so sind wie sie sind...

bestes-ht · 23123 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

Langes Mitglied

23123 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main

fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

15.10.2022 05:45

Der Leerlaufanhebung beim Kaltstart ist es egal auf welche Drehzahl der Motor bei Motortemperatur eingestellt ist. 😉

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy

rainer500 · 356 Posts seit 21.11.2016

fährt: Street Bob 2014

rainer500

Langes Mitglied

356 Posts seit 21.11.2016

fährt: Street Bob 2014

15.10.2022 07:49

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Der Leerlaufanhebung beim Kaltstart ist es egal auf welche Drehzahl der Motor bei Motortemperatur eingestellt ist. 😉

Die Leerlaufdrehzahl lässt sich abhängig von der Motortemperatur beim PV einstellen.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von rainer500 am 16.10.2022 05:09.

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy

stara74 · 542 Posts seit 29.09.2017

fährt: wide glide

stara74

Langes Mitglied

542 Posts seit 29.09.2017

fährt: wide glide

15.10.2022 07:50

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Der Leerlaufanhebung beim Kaltstart ist es egal auf welche Drehzahl der Motor bei Motortemperatur eingestellt ist. 😉

Denke er meint die Leerlaufdrehzahl bei Kaltstart.
Hab meine auch von original 1400 auf 1152 gestellt.

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy

Soonham · 1549 Posts seit 04.01.2014

aus Vaterstetten
fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

Soonham

Langes Mitglied

1549 Posts seit 04.01.2014

aus Vaterstetten

fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

15.10.2022 22:26

zum zitierten Beitrag Zitat von timedrifters
Der fehlende Ölkühler hat bei mir gleich ein Stirnrunzeln verursacht, zumal sich ja HD eig. als "Premiummarke" versteht.
Das ist aber gar nicht Premium an sowas zu sparen...... die 570 € hätten den Kohl auch net fett gemacht.
Sei's drum, rüst ich nach.
Amerikanisches rumgezuckele geht hier ja nicht wirklich....

hab mal was gelesen, warum HD, trotz ausdrücklicher Empfehlung der mitwirkenden Ingeneure eines Süddeutschen Sportwagenherstellers, beim TC keinen Ölkühler verbaut haben... wegen dem US-Produkthaftugsgesetzes, hätten über eine Mio Fahrzeuge nachrüsten müssen.... In den Garantiebestimmungen stünde zudem: "Nicht für gewerblichen Gebrauch!"

Alle Police-Versionen haben eine ÖlKühler verbaut... früher angeblich sogar eine spezielle Kupplung...
Frei nach BluesBrother Eljot: "die Karre hat nen Bullen-motor und Bullen-Bremsen!"

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy, timedrifters

rainer500 · 356 Posts seit 21.11.2016

fährt: Street Bob 2014

rainer500

Langes Mitglied

356 Posts seit 21.11.2016

fährt: Street Bob 2014

16.10.2022 06:20

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Das heißt, schon knapp über der Leerlaufdrehzahl erhalten die Zylinderwände und das obere Pleuellager nach dem Warmstart recht schnell - via Bypass an dem langen Weg durch KW und untere Pleuellager vorbei - schon eine kräftige Ölspülung.

Ich denke, dass die H-D Ingenieure genau aus diesem Grund auch für den Kaltstart eine erhöhte Leerlaufdrehzahl einprogrammiert haben – eben, um die notwendigen Schmierstellen schneller mit Öl zu versorgen.
Und dann gibt es die (...) welche aus akustischen Gründen dieses technisch sinnvolle Feature per Mapping entfernen und so dem Motor schaden.
Auch bei H-D hat alles einen Grund, warum gewisse Dinge so sind wie sie sind...

Die erhöhte Kaltstartdrehzahl soll den Kat schneller erwärmen wegen den Abgaswerten. Das macht jeder „moderne“ Ottomotor so.
Auch im PkW Bereich.

Dieser Beitrag gefällt: timedrifters

stara74 · 542 Posts seit 29.09.2017

fährt: wide glide

stara74

Langes Mitglied

542 Posts seit 29.09.2017

fährt: wide glide

16.10.2022 07:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham

zum zitierten Beitrag Zitat von timedrifters
Der fehlende Ölkühler hat bei mir gleich ein Stirnrunzeln verursacht, zumal sich ja HD eig. als "Premiummarke" versteht.
Das ist aber gar nicht Premium an sowas zu sparen...... die 570 € hätten den Kohl auch net fett gemacht.
Sei's drum, rüst ich nach.
Amerikanisches rumgezuckele geht hier ja nicht wirklich....

hab mal was gelesen, warum HD, trotz ausdrücklicher Empfehlung der mitwirkenden Ingeneure eines Süddeutschen Sportwagenherstellers, beim TC keinen Ölkühler verbaut haben... wegen dem US-Produkthaftugsgesetzes, hätten über eine Mio Fahrzeuge nachrüsten müssen.... In den Garantiebestimmungen stünde zudem: "Nicht für gewerblichen Gebrauch!"

Alle Police-Versionen haben eine ÖlKühler verbaut... früher angeblich sogar eine spezielle Kupplung...
Frei nach BluesBrother Eljot: "die Karre hat nen Bullen-motor und Bullen-Bremsen!"

Die Police Modelle haben eine stärkere Kupplungsfeder verbaut.

Dieser Beitrag gefällt: timedrifters

stachri · 564 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal
fährt: Fat Bob 114

stachri

Langes Mitglied

564 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal

fährt: Fat Bob 114

16.10.2022 18:01

zum zitierten Beitrag Zitat von rainer500

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Das heißt, schon knapp über der Leerlaufdrehzahl erhalten die Zylinderwände und das obere Pleuellager nach dem Warmstart recht schnell - via Bypass an dem langen Weg durch KW und untere Pleuellager vorbei - schon eine kräftige Ölspülung.

Ich denke, dass die H-D Ingenieure genau aus diesem Grund auch für den Kaltstart eine erhöhte Leerlaufdrehzahl einprogrammiert haben – eben, um die notwendigen Schmierstellen schneller mit Öl zu versorgen.
Und dann gibt es die (...) welche aus akustischen Gründen dieses technisch sinnvolle Feature per Mapping entfernen und so dem Motor schaden.
Auch bei H-D hat alles einen Grund, warum gewisse Dinge so sind wie sie sind...

Die erhöhte Kaltstartdrehzahl soll den Kat schneller erwärmen wegen den Abgaswerten. Das macht jeder „moderne“ Ottomotor so.
Auch im PkW Bereich.

Da man nach dem Kaltstart eh nach wenigen Sekunden losfährt, denke ich, dass bei der Erhöhung der Leerlaufdrehzahl nicht die Erwärmung des Kats, sondern eben die Schmierung des Motors im Vordergrund steht. Motor und Kat werden ja unter Motorlast schneller warm als im Leerlauf. Beim erhöhten Leerlauf kann die Ölpumpe die kritischen Stellen aber von Start weg mit genügend Öl versorgen und so den Verschleiss mindern. Diese Feature wegzuprogrammieren finde ich nicht sehr clever.