zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
Der TC 88 hat eine Leerlauf für den kalten Motor und einen für den warmen Motor. Beide Leerläufe lassen sich nach abnehmen des Luftfilters leicht einstellen (kleiner Schraubendreher und kleiner Inbusschlüssel). Nach der Eistellung muss die Maxi-Sicherung für einige Min. gezogen werden damit sich nicht wieder der alte Leerlauf einregelt. Leider habe ich das genaue Procedere nicht mehr unterm Schirm , aber im Werkstatthandbuch (TC 8 ist das sehr gut beschrieben.
Die bessere Kühlung bei höherer Drehzahl wird durch den schnelleren Gaswechsel und der davon abhängigen Verdunstungskälte des Kraftstoffes bewirkt. Zudem läuft der Motor ohne Last.
Wenn die Öldruckkontrolle leuchtet / flackert , ist die Drehzahl ber. viel zu gering , die LM-Spannung kann ebenfalls abfallen.
Mit dem EVO ist der TC88 keinesfalls zu vergleichen.