Die Unendliche Geschichte geht weiter .........

War Heute mit den Jungs im Elsass unterwegs, als es die Zündspule schon wieder zerbröselt hat.
Diesmal hat sie sich während der Fahrt aufgelöst.
Erst lief der Motor nur noch auf einem Zylinder und ging dann ganz aus.
Dachte erst, dass der Motor schon wieder im A....wäre, weil es sich beim Alten auch in etwa so angefühlt hat
Als ich dann stand, roch es stark nach verglühtem Kunststoff und ein Blick auf die Zündspule zeigte, dass die sich tatsächlich am Auflösen war.
Flüssiger Kunstoff wurde durch den Fahrtwind an den Öltank gespritzt.
Habe das Teil bei ner freundlichen Anwohnerin unterstellen können und werde es demnächst erneut zu Roland bringen.

Hat vielleicht Einer ne Idee, warum sich die Spule erneut selbst zerstört hat ?
Das Teil (Singelfire) wurde erst vor 150 KM eingebaut, weil sich die Vorgängerin wegen anlassen der Zündung verabschiedet hatte.

Könnte es sein, dass dadurch der erste Motor den Schaden erlitten hat ?

Langsam habe ich es echt satt.

Moin,

so Ferndiagnosen sind ja immer wie im Nebel stochern...

Tippe aber mal, daß die Zündspule nicht mit der Zündanlage harmoniert, z.B. falscher Ohmscher Widerstand?!

Auch der falsche Anbauort kann zum Hitzetod führen, sowie das zu lange Stehen mit eingeschalteter Zündung, was du ja schon leidvoll erfahren hast

Den Motorschaden würde ich nicht darauf schieben.

Schönen Sonntag

Serviman

PS. Vielleicht solltest Du auch den Nickname "Adi" ablegen für eine unterbrechungsfreie Fahrt
Dein Moped hat auch eine Seele....

Was für ein Elend, verkauf diese verbastelte Schießbude, und hol dir was im gepflegten original Zustand!

Du hast doch wohl genug Lehrgeld gezahlt, oder?

Anscheinend ist noch die Original Elektronikzündung drin.
Die Erste Zündspule war ne Crane Singelfire und die Letzte ne Dyna Singelfirespule.
Ich muss das Moped jetzt erstmal vom Elsass abholen und bringe es dann nochmal zu Roland.
Ich werde auch nicht auf Fertigstellung drängen und das Teil erst mitnehmen, wenn alles richtig läuft.
Beim letzten Mal lief das Moped im Standgas so schlecht, dass es immer ausging.
Auch im Wechsellastbetrieb lief der Motor sehr ruckelig.

Fortsetzung folgt.......

Hi,

..."Anscheinend ist noch die Original Elektronikzündung drin.
Die Erste Zündspule war ne Crane Singelfire und die Letzte ne Dyna Singelfirespule."...

jetzt bin ich doch etwas verunsichert. Der Motor ist doch ein S&S EVO-Style, richtig? Und diese (die EVOs) haben doch eigentlich eine Dual-Fire Zündanlage, oder?!. Was machen denn dann die Single-Fire Zündspulen an der Maschine?

Ich bitte um Berichtigung, wenn ich hier etwas nicht mitbekommen oder falsch verstanden habe.

Gruß, silent

Wow, ernsthafter Beileid zu dem Mist den du erleben musst. Eine Frage am Rande, ist dein Schrauber über jeden Zweifel erhaben? Bei so einem Komplettaufbau würde ich eigentlich erwarten, das nebenbei alles gecheckt wird am Bike und nicht bei jeder Fahrt eine Kleinigkeit den Geist aufgibt?

Wünsch dir, das dass Thema jetzt durch ist, und du die 100 PS genießen kannst.

Gruß

JoergMCF

Das Problem ist, dass man ja nichts vorbeugend Einbauen läßt.
Es ging mit dem Motor los.
Dann habe ich die Zündung aus Versehen angelassen, was die Zündspule zerstört hat.
Dann kam das Zündschloss, dass eventuell einen Kurzschluss in der Zündanlage verursacht hat.
Jetzt Möglicherweise die Nachwehen der Aktion und erneute Zerstörung der Zündspule.
Auf alle Fälle wird jetzt alles genau gecheckt und ich hole das Moped erst ab, wenn Roland sicher ist, dass alles soweit in Ordnung ist.
Übrigens ist Roland Werkstattmeister bei Walz Hardcorebikes in Hockenheim und hat eigentlich nen guten Ruf.
Es gibt halt manchmal unglückliche Verkettungen, für die Niemand was kann.