Auf der Sporty taugen die Metzeler im Regen genau NIX.
Auf anderen (schwereren) Maschinen soll das wohl anders sein, aber auf der Sporty sind sie nur was für suizidgefährdete Zeitgenossen. *btdtnt*

Hättest du aber bei genauem Studium der vorhandenen Reifendiskussionen auch selbst herausfinden können.

also wie weiter vorne beschrieben waren bei regen meine dunlops mäßig, die 888er sind meiner meinung nach aber echt gefährlich. bin damit auf der xl ca. 4000 km - mehr im regen als im trockenen - gefahren. gleiche erfahrung auf der road king in unserer regensuchgruppe!

mit den metzeler 850ern hingegen ein ganz anderes bild: keinerlei klagen, egal wie schlecht das wetter ist. leider hatte ich die nach der eingefahrenen schraube aber nicht mehr bekommen...

Leider nicht. Kann dir nur dies anbieten:
http://www.reifentest.com/motorradreifen...agon/index.html

Oder das:

"Fazit NightDragon

Der Reifen ist deutlich besser als der Dunlop. Vor allen Dingen das Handling in Kurven macht Spass. Enttäuschen ist das Nassfahrverhalten. Da bin ich von den Avon Reifen verwöhnt. Ich kannte es schon gar nicht mehr, dass bei schnellem Rückschalten und Kupplung schnalzen lassen (bei nasser Fahrbahn) das Hinterrad kurz blockiert. Auch der Versatz durch das kurze Rutschen auf nassem Bitumen war mir schon ganz fremd geworden. Deshalb habe ich wieder auf Avon gewechselt." http://g-homeserver.com/harley-davidson/...ng-flhrse4.html

Ich kann jedem, der sein Moped nicht nur bei Schönwetter bewegt nur die Conti Milestone empfehlen. Fahre weiterhin täglich, sofern kein Bodenfrost ist. Mit dem Conti alles gut.

Gemeint waren die Michelin Scorcher. Sie waren besser als die Dunlop im direkten Vergleich, aber immer noch nicht das, was ich mir wünsche.

Die tatsächlichen Unterschiede sieht man wirklich erst dann, wenn man mal ein paar Reifen gefahren ist. Dunlop ist für mich, zumindest auf der Sportster keine gute Lösung. Der Scorcher von Michelin ebenfalls.

Ich habe sehr viel Gutes über die Avons gehört und gelesen und werde deshalb diese ausprobieren. Um einen Vergleich ziehen zu können fahr ich die Reifen immer min. eine Stunde oder so und geh dann in die Werkstatt, wechsel die Dinger und direkt wieder ab auf die Bahn mit den Neuen. Mal sehen...

Der Reifen ist immer noch der einzige Kontakt zwischen Fahrzeug und dem Asphalt. Unterschiede merkt man daher relativ schnell und deutlich. Ich bin gespannt. Sollten in 4 Tagen da sein.

Ich seh schon wo die Reise hin geht.
Ne Glaubensfrage wie beim Öl.
Also einfach mal bissel pomalo machen wenn es nass ist und gut isses.

Ich bin mal gespannt, was mich ab diesem Jahr mit dem Commander 2 erwartet.

Soll bei Nässe ja auch nicht der Burner sein, aber dafür meinen Erwartungen an Laufleistung sehr nahe kommen.

Aber ich denk mal, schlimmer, als mit dem drex Metzeler Marathon kann es nicht mehr kommen.

Wie auch immer........ich werde es er-fahren und euch in gewohnter Art und Weise auf dem Laufenden halten