Eine Variante des konventionellen Diagonalreifens ist der sogenannte Bias-belted-Reifen, der
auch Diagonal-Gürtelreifen genannt wird. Die Karkasse dieses Reifens ist ähnlich der des
Diagonalreifens aufgebaut. Über dieser Karkasse liegt allerdings noch ein Gürtel, der
überwiegend aus Nylon- oder Kevlarfäden bestehen. Diese Konstruktion verleiht dem Reifen
mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Bias-belted-Reifen werden mit einem „B“ in der
Dimensionsangabe gekennzeichnet, z.B. 170/60 VB 17 (72V).

2.2. Vorgeschriebene Drehrichtung des Reifens
Die technische Auslegung eines Motorradreifens entscheidet auch über die erforderliche
Drehrichtung des Reifens. Verschiedene Pfeilsymbole (siehe Bild 3) auf der Reifenflanke und
meist auch am Rand der Lauffläche geben die Laufrichtung des Reifens vor. Auf der Felge wird
die Laufrichtung des eingebauten Rades meist an den Speichen oder auch an den
Bremsscheiben gekennzeichnet. Nach einer Reifen- und vor der Radmontage sollte die
Laufrichtung immer nochmals geprüft werden, um eine Falschmontage auszuschließen. In
seltenen Fällen dürfen Reifen als Vorder- und Hinterreifen genutzt werden. Besonders hier ist
die Laufrichtung bei dem jeweiligen Einsatz zu beachten.