Wie Quatsch, AMF Zeit war Shovelzeit und da wurde der "schlechte" Ruf begründet. Mit dem EVO ging es wieder bergauf, auch wenn die ersten eventuell noch Probleme hatten.
Und ein Shovel muss mitnichten Öl mit verbrennen. Meine hat das nicht gemacht, zumindest nicht nach der Revision...vorher schon.

Also die Shovel Kollegen im Nachbarforum bieten so etwas für unter 10 Tsd. Ocken an. So kurz vor der Late Shovel. Interessant wäre mal ein kurzer Blick auf das Kurbelgehäuse. Delkron ? STD ?

Für über nen 10 ner muß schon ne saubere Knickschwinge mit Alternatorgehäuse drin sein. Nicht Original aber gute Top Aggregate. Und ohne Übermaß. Weder Bore noch Stroke.

Gruß
Michael

Was ist ne Knickschwinge?. Woher weiss man wenn der Kahn über ne`n 10 ner (was ist ein 10 ner?) kosten soll das der Motor Top ist?.Der Motor soll ja bei diesen Angebot auch Top sein und es gibt hier Leute die für die Karre höchstens 4000 € ausgeben würden.........Warum darf der Motor kein Übermaß und Hubraumerweiterung haben?.

Wieso steinigen?. Wäre ja deine Kohle. Aber wenn man das Dingen eh nicht kaufen will, kann man ja auch auf die Kacke hauen das man es kaufen würde..
@Horsehide, hm dein Posting sagt irgendwie nix aus und bringt auch keine neuen Erkentnisse die nicht schon in diesen Thread Zutage gekommen wären..Was vor 100 Jahren mal war ist auch unwichtig. Heute noch ne Karre zu finden die Unverbastelt ist, halte ich für rel. schwierig, gerade bei den Pre Evo`s. Und in der heutigen Zeit muß keiner der sich mit dem Thema beschäftigt mehr auf die Schnauze fallen. Gut das war vor vieleicht 20 Jahren oder so anders, da gab es das Internet noch nicht mit dem Ausmaß an Informationsflut . Es gibt immer mal wieder Anfragen bei Gerry im Forum zum Erstkauf einer alten Harley und es findet sich eigentlich immer jemand der den Rookie unter die Arme greift und sich den Kahn Gemeinsam mit dem Neueinsteiger ankuckt. Also ehrlich, wenn Heutzutage sich noch echt jemand Ernsthaft über den Tisch ziehen läßt ist das Blödheit.

@enrico
Hey "Alter". Gesteinigt wird hier niemand. Deine Ansicht zu der Sache sind voll Ok. Klar die Optik ist wieder etwas anderes. Gesetzt den Fall du kaufst was "sauberes" sprich Original, dann hättest du jede Menge Kohle über um solch ein Projekt selbst umzusetzen. Ich kann den Leuten die zu solch einer Maschine tendieren nur raten etwas unverbasteltes als Basis zu nehmen. Ich hab da meine leidlichen und teuren Erfahrungen hinter mir. Und das nicht nur bei einem Projekt.

@Panzer.
"@Horsehide, hm dein Posting sagt irgendwie nix aus und bringt auch keine neuen Erkentnisse die nicht schon in diesen Thread Zutage gekommen wären."

Klar was will man eigentlich noch zu Tage fördern. Ich habe eigentlich die wesentlichen Punkte nur nochmal zusammen gefasst. Wer mehr wissen will der sollte sich mal in den Shovel Foren einiges wissenswertes herausziehen. Dieses Forum hier ist ja eher EVO-TC geprägt. Trotzdem streift man auch ältere Baujahre.

Ich vermute mal das nur noch wenige wissen was es heisst eine Shovel zu beurteilen bzw. in Betrieb zu halten. Die Kisten stammen fast durchweg aus der Zeit des "AMF Debakels". Also aus Zeiten schlampiger Fertigungsmethoden auf veralteten Maschinen. Frag nicht wie wir die ersten EVO´s beäugt haben als die auf den Markt kamen. 500 Km zu fahren ohne schmutzige und ölige Hände war schon der "Heilige Gral".

Ein Umbau eines Shovels ist per se eigentlich vom technischen her kein Hexenhandwerk. Nur was ich an "Umbauten" bis jetzt gesehen habe entspricht nicht ganz meiner Vorstellung. Selten das da saubere Aftermarket Zylinder und Köpfe verbaut sind. ganz zu schweigen von Nocke, Ventiltrieb und Kurbelgehäuse. Was ich vielmehr sehe sind diese unsäglich und grottenschlechten aufgebohrten Zylinder der AMF Ära deren Zylinderköpfe schon alle mit Rep. Sätzen zur Krümmerbefestigung geflickt sind. Da haben sich nämlich gerne die Innengewinde verabschiedet. Heli Coil war in meiner Shovel Zeit ein oft gebrauchtes Wort. Na ich will da mal nicht zu tiefgründig schürfen.

Fakt ist nur !
Die heutigen Harley Davidson Fahrer wissen nicht was ihnen alles entgangen ist.
An Unannehmlichkeiten und schmutzigen Händen natürlich. Meine damalige Freundin hat immer gesagt. Warum kaufst du dir nicht mal ein Motorrad mit dem man auch fahren kann. Shovel Umbau und fahren standen immer in grassem Gegensatz zueinander. Würde mich wundern wenn sich an den "Bastelbuden" was geändert hätte.

Gruß
Michael

Hier ist eine Kiste aus meiner Zeit.




So und hier meine EX 1973 ger "FL Iran Polizei Kicker". Hatte Low Miles und ist tadellos gelaufen. Balaton und zurück. Ist mir unterwegs nur ein loses Kabel am Auspuff abgeschmort. Wie gesagt. Umbauten kein Problem. Aber auf unverbastelte Aggregate achten.



Bilder sind aus der Vor-Digi Ära.

Gruß
Michael

Das Ding hatte auch Kicker. Es gab nichts was es nicht gab. Shovel im Starrrahmen. Es wurde in alle Richtungen experimentiert. Schau dir die Lenkerarmaturen an. Alu. Da musst du mal mit nassen Lederhandschuhen fahren wenn es regnet. Da rutscht alles weg. Der KFZ Brief waren 2 Din/A4 Seiten. Der Rahmen ist tatsächlich durch den Tüv gegangen. Das war zu der Zeit noch ein richtiges Abenteuer.