... eben! Und die Fahrdynamik leidet bei meiner nicht, fährt auch in Kurven einwandfrei!

ich habe zu diesem Fall bei einem Harley Dealer erneut nachgefragt, wie denn nun der Sachverhalt aus Harley Sicht ist / war...........und inzwischen hat eine rege Diskussion dazu im Freundeskreis stattgefunden...........der Harley VK sagt nach Rückfragen bei Hdl. Kollegen offiziell folgendes:

- der Fall ist bundesweit bekannt und hat für Ärger / Unruhe gesorgt
- unser Kollege, der hier den Fall public gemacht hat, ist ein schwieriger Kunde, dem Harley keine neue CVO verkaufen / tauschen wollte.......seine Art ist an vielem Schuld
- die Umbaumaßnahmen eines bekannten Customizers sollen für die Probleme verantwortlich sein
-im Prinzip schützt Harley den, der sonst ernste Probleme bekommen hätte
- Die neue Austausch CVO ist top und ohne jede Mängel
- Harley soll angeblich froh sein, dass der " Kunde" nun keine neue CVO mehr hat.


Bevor jetzt einer wieder meckert, mich hat dieser Fall einfach mal interessiert, und da er bekannt ist, wollte ich natürlich mal eine offizielle Stellungnahme von einem großen HD Dealer haben, denn die müssen sich ja bei diesem überaus merkwürdigen Fall irgendwie positionieren..........!!!!.......denn wie gesagt, eigentlich wollte ich auch so eine CVO Street Glide kaufen......auch deshalb mein Interesse.

Fazit für mich,.........die Geschichte ist sehr sehr merkwüdig, und ich habe eindeutig den Eindruck, Harley will hier Infos zurückhalten und schiebt nun alles auf die Art und Weise des Kunden und einen Customizer!

 

Mir hat gestern ein Freund beim Stammi erzählt, dass sein Freundlicher ihm erzählt hat, das die 110er Motoren aus dem Programm genommen werden, da sie die neuen Emmissionsvorschriften nicht erfüllen können/werden können. Hat sich für mich nach einem der neuen "Marketingtricks" angehört um den Verkauf anzkurbeln, ähnlich wie bei dem Limitierunggeschwätz der Händler/Verkäufer der S-Modelle......  

Hoffe dass das nicht zutrifft... möchte im November für März 2017 ne neue Ultra CVO ordern.... schätze den 110er Motor sehr. Wenn gut abgestimmt, dann klappt das auch mit den mehr als 410 Kg vom Tourer... 

kann mir auch vorstellen das es mit dem aktuellen Motorkonzept künftig Troubles geben wird, vermute daher auch dass der 120er auch in CVO's nicht serienmäßig auftauchen wird ...
großer Hubraum & 2 Ventilkopf widersprechen efizienter und damit sauberer Verbrennung.

In einem Fachartikel stand mal geschrieben dass 0.5l Einzel-Hubraum & 4 Ventilkopf mit zentral angeordneter Zündkerze als Referenz für einen suber arbeitenden Motor dienen.

Wie soll das denn  gehen: "Softail und Dyna bekommen den selben Rahmen" .....

Never!!!


BG

..und ich habe gehört, das Harley in Zukunft (also da ist mein Informant sicher) gar keine Boxermotoren mehr verbaut....! (der Freund eines angeheirateten Cousins meines Mechanikers kennt einen guten Freund aus Wisconsin der schon mehr als einmal mit dem Gärtner des verwitweten Schwagers des Pförtners des Motorenwerkes in einer Kneipe gewesen ist und dort aus erster Quelle das so erfahren hat! - Ich schwör!)


Bitte den Thread schließen!!!!!!

Triumph hat es schon vorgelebt! Luftkühlung in allen Modellen ade, welcome (Teil-)Wasserkühlung.

sorry für OT