So, ich ziehe das Thema wieder her ................. . Marcus!? Erstmal tut es mir Leid, das du so in Sche....... bezüglich deiner 2015 FLHXSE gegriffen hast. Ich glaube mittlerweile läuft es bei unserer "Lieblings-Motorradmarke" nicht ganz so rund ............. . Es gab mal einen Kunden der hatte eine V-Rod, die immer nach links "fiel" beim fahren. Stoßdämpfer vorn+hinten geprüft und getauscht, Auspuffanlage e.t.c. überprüft und/oder getauscht. (Man (Händler) hätte den Rahmen auf "Eigene Rechnung" vermessen können, aber das Risiko das .........) Und irgendwann entschied sich H.D. das Problem damals in Mörfelden auf den Grund zu gehen. Grund war ein "schiefer" Rahmen. Laut Harley-Davidson Deutschland wäre alles bis 1,2 cm "Versatz" noch in den Toleranzen!? Diese Maschine hatte 2,0 cm "Versatz"!!! Und dieser Zustand war genauso wie du deinen beschreibst. Man konnte das Bike nicht fahren ohne einen ganz üblen "Beigeschmack", sprich jedesmal Angstschweiss auf der Stirn und Todes-Gedanken beim loslassen des Lenkers. Ein anderes Beispiel!? Ein V-Rod Muscle hatte Leistungsprobleme. Grund?! Kompression auf dem hinteren Zylinder viel zu niedrig ........... . Bei nicht mal 8.000 km Laufleistung, und einem älterem Herren mit über 50 Jahren.  Ventilspiel, Ventile und V.Sitze i.O.!!! Durch einen "dummen" Zufall in den Krümmer des hinteren Zylinder mit Taschenlampe geleuchtet!!! Was ist das?! Ein Verschluss-Stopfen?! Wofür??? Antwort: Der wurde beim Schweißen in den USA damals eingesetzt und vergessen ................ . Mittlerweile lässt das Qualitätsmanagment bei Harley-Davidson mehr als nur zu wünschen übrig. Frag mal einen Händler nach Neumaschinen aus UK (England) und dann schau auf seine Reaktion. Irgentwie verstehe ich auch die/deine Jungs in Köln!? Es gibt einen Inspektionsplan. Und den werden sie abgearbeitet haben und auch nach dem "Klonkern" im Primär ausschau gehalten haben. Ok, das schiebe ich auf den Vorführ-Effekt. Kann man finden, aber auch nicht?! Hätten sie dir das Öffnen des Primärs in Rechnung stellen dürfen, wenn sie nichts gefunden hätten?! Ehrlich?! Das dein Primärantrieb verliert, kann an zu viel Öl liegen. Woher kommt das Öl genau? Für mich ist der Primärkasten eine "FEHLKONSTRUKTION". Das Getriebe hat eine Entlüftung! Der Motor hat eine Entlüftung! Und der Primärantrieb, der genau den selben Umständen unterliegt wie das Getriebe oder der Motor besitzt keine?! Öl, Hitze, Druck und die Rotation dort drin. Er bräuchte auch eine Entlüftung. Auf jedenfall würde ich auch auf eine zeitnahe Beseitigung der Mängel bestehen. Und ich denke mal das H-D auch positiv darauf reagiert. Was mich schon wieder stört, das der Kunde darunter leiden muss obwohl das Prblem garnicht erst hätte gemacht werden dürfen. 

MFG Hanne