Wenn ich spezielles Alu brauch bestelle ich immer hier:
http://www.alu-verkauf.de/
Da kannst unter Werkstoffe auch schauen was am ehesten in Frage kommt.
Ich würde entweder zu:

AlCuMgPb (3.1645) EN AW 2007
Zusammensetzung: in Gew.-%:
Cu 3,3 - 4,6
Mn 0,5 - 1,0
Mg 0,4 - 1,8
Pb 0,8 - 1,5

Sehr gut zerspanbar
Zugfestigkeit 370 - 470 N/qmm
Streckgrenze 250 - 325 N/qmm
Härte 100 - 140 Brinell
Wärmeleitfähigkeit 1,3 - 1,5 W/cm °C

oder zu:

AlCuMg1 (3.1325) EN AW 2017

Zusammensetzung: in Gew.-%
Si 0,2-0,8
Cu 3,4-4,5
Mn 0,4-1,0
Mg 0,4-1,0

Sehr gut zerspanbar
Zugfestigkeit 385-460 N/qmm
Streckgrenze 245-340 N/qmm
Härte 95-130 Brinell
Wärmeleitfähigkeit 1,3-1,7 W/cm °C

tendieren.
Haben beide eine gute Zugfestigkeit und Härte und gut zum Zerspanen. Wobei aufgrund der zu erwartetenden Abmessungen wohl eher das zweite in Frage kommt.

Auf Nummer Sicher gehst Du natürlich mit:

AlZnMgCu1,5 (3.4365)EN AW 7075

Zusammensetzung in Gew.-%
Cu 1,2 - 2,0
Mn 0,3
Mg 2,1 - 2,9
Zn 5,1 - 6,1

Werte für Dicken von ca. 12 - 50 mm:
Zugfestigkeit mind. 550 N/qmm
Streckgrenze ca. 450 N/qmm
Härte ca. 140 Brinell

Das ist das umgangssprachlich hochfeste Alu und wird oftmals einfach als Alu 7075 bezeichnet.

Wenn Du das allerdings eintragen möchtest, solltest Du im Voraus eh mal mit dem Tüver reden und hören was der zu dazu zu sagen hat.

Ich arbeite an sicherheitsrelevanten Teile meist mit dem 7075 und an anderen Teilen wie z. B. Gepäckträger mit den beiden ersten. Es kommt natürlich in erster Linie auch auf die Abmessungen an und darum solltest Du dir das berechnen lassen.

7075 er alu dann hast keine Probleme beim tüv

ich habe mal etwas ähnliches ( bei mir: heckrahmen für eine bmw /5) vorgehabt.

vorher mit dem tüv gesprochen.

anforderung: 1 prototyp muss meinerseits beigestellt werden, und der wird im zuge der festigkeitsprüfung bis zum bruch geprüft. (rütteltisch usw.)

wenn das bauteil das "bestanden" hat, also fest genug ist, kann ich nach dem muster den/die rahmen fertigen.
muss dann aber eine bescheinigung zu jedem bautel dauzugeben, dass es genauso gebaut wurde wie der prototyp (materialgüte, schweisstechnik/frästechnik, masshaltigkeit etc.).
um das wiederum zu bestätigen, bräuchte ich ein zertifikat bla, bla, bla.

kostenpunkt (wenn alles gleich beim ersten anlauf klappt): 9000-10000 euro.
dafür kann ich das bauteil dann auch in serie fertigen (na toll).

vielleicht wollte der tüvler mir das nur ausreden, keine ahnung. ausgedacht hat er sich das alles nicht. hat jeweils zu den einzelnen punkten in seinen unterlagen nachgeschlagen.

fazit: mit abnahme dürch den tüv ist so etwas für eine einzelmassnahme quasi unbezahlbar.

und horsehide hat überdies noch recht damit, dass du (bei mehrfachfertigung) auch noch haften würdest ( stell dir mal vor, dein lieferant liefert das falsche alu, und du (kannst) das nicht bemerken!)

insofern relativiert sich durchaus der preis für bauteile mit gutachten oder sogar ABE.

V

Ich hatte einen sehr simplen Fall im Sommer diesen Jahres. Es ging um den Lenker der hier im Forum angefragt wurde. Den Mile Eater. Ich habe mir der sehr bequemen Sitzhaltung wegen für meine FXDWG 95 einen gegönnt. Da ich BKF Fahrer mit allen Papieren bin wollte ich mir Flensburg mässig keinen einfahren und bin zum Tüv Speyer. Der Chef selbst war vor Ort. Es war sehr interessant was herausgekommen ist.

Montage und Qualität einwandfrei. Die letzte Seite des ABE nicht unterschrieben. Der Lenker ist eine Herstellung von Fehling und ein Qualitätsfabrikat. Wird aber im Auftrag von W&W nur dort gefertigt. Abnahme ist TÜV Österreich. Der Mile Eater zählt aber nicht als Fehling Produkt, sondern als W&W Produkt. Ich wollte es jetzt einmal genau wissen. TÜV Speyer hat den Lenker abmontiert um eine Nummer zu suchen. Keine gefunden !

Maschine wurde sogar mit dem Lenker vom Spezialisten probegefahren. Hätte alles gepasst. Aber keine Prüfnummer. Ergo: Kein Eintrag. Der Prüfer hat mit Fehling in meinem beisein telefoniert. Keine Chance. Herr Fehling hat eine Garantie abgelehnt.

Ich zum Tüv Schwegenheim gedüst. Zwischenzeitlich hat sich aber durch Rücksprache mit W&W herauskristalisiert das die Nummer rechts eingelasert ist im Lenker. Da wurde mir dann der Lenker eingetragen. Hätte ich einen Unfall unterwegs gehabt, dann mit einem Lenker der nicht eingetragen ist. So ist das auch mit einer Gabelbrücke. Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden. Eine selbstgedengelte Gabelbrücke ist noch mal eine andere Hausnummer wie ein selbstgedengelter Auspufftopf.

Gruß
Michael

Ohhm Matze.

Lass trotzdem mal für die "Gemeinde" hören wie es gelaufen ist bzw. wie du das dann eingetragen hast. Bilder sind natürlich immer sehr gerne gesehen. Es gibt immer Leute hier die gleiche Interessen haben.

Gruß
Michael

in der streetfighter szene ist das normal eine selbst gefräste zu verbaun und es gibt auch tüv drauf wenn ein alugutachten dabei ist

das ist schon klar wenn man die zu dünn fräst ist die stabilität nicht mehr gegeben