Hallo zusammen,
Ich würde gerne bei meiner forty das cam Cover etwas zurechtschneiden. Hat jemand der das schonmal gemacht hat ein paar Tipps oder ne Anleitung auf deutsch?

Hab ich auch gemacht. Sieht cool aus, ist schnell gemacht und kostet (praktisch nix):

Hi,

Du musst erstmal die Stößel entlasten, damit die Nocken sich beim Ausbau des Deckels nicht verspannen. Dazu die Ventildeckel abnehmen und die Kipphebelböcke (sind ein Teil vom Kipphebelgehäuse) entlasten bzw. die Schrauben lockern.

Dann das Kabel von der Zündung trennen, am besten gleich aus dem Deckel ausbauen (Stellung der Unterbrecherplatte markieren), Deckel abbauen, bearbeiten, beim Einbau auf richtige Stellung der Nocken achten, haben alle Markierungen.

Schließlich die Kipphebelgehäuse !schrittweise! (Druckausgleich der Stößel) über Kreuz langsam auf gleiches Drehmoment anziehen, die großen Schrauben um die 23 Nm die kleinen um 16 Nm, die kleinen inbus um 12 Nm.

Grundsätzlich empfiehlt sich natürlich der Kauf eines WHB...

PS: o.g. gilt für Sportys bis 2003, ich weiß grade nicht, ob ab 2004 andere Schrauben bzw. Drehmomente gelten...

Gruß Chris

Also, soweit ich bisher erfahren habe müssen zuerst die rockerboxen entfernt dann der höchste Gang eingelegt werden und das Motorrad soweit geschoben werden bis die Ventile in einer bestimmten Stellung stehen und genau darum geht es mir. Ich würde gerne wissen in welcher Stellung und wie ich diese überprüfen bzw sehen kann( und wo).

Nein hier geht es um das cam Cover nicht die Riemenabdeckung, die kann man einfach abschrauben.

Hi,

um zur Entnahme der Stösselstangen die Kolben zu den Ventilen entsprechend zu positionieren, müssen die Ventile des jeweiligen (!) Zylinders geschlossen sein.
Wenn der (die) Deckel von dem (den) Kipphebelgehäuse(n) abgenommen sind, ist sehr gut erkennen, welche Seite der Kipphebel die Ventile bedienen und auf welcher Seite die Stösselstangen ansetzen. Letztgenannte Seite muss bei beiden Ventilen den Abwärtshub getätigt haben.
Wenn die Stösselstangen bei einem Zylinder entnommen sind, kann das Hinterrad resp. das Moped weiterbewegt werden, bis die Kipphebel des anderen Zylinders den Abwärtshub getätigt haben.

Auf Grund dieser Nachfrage für (eigentlich) grundlegende Kenntnisse über diese Motorentechnik, halte ich es für angebracht, vor der späteren Montage ein modellspezifisches Werkstatthandbuch erworben zu haben. Keine Kritik, nur eine Empfehlung.

Gruß, silent

Danke Tertius aber das habe ich schon gelesen steht aber nicht wirklich das drin was helfen würde.
Kann den jemand der dies schon mal selbst gemacht hat eine genaue Beschreibung geben?