03.02.2016 17:27
zum zitierten Beitrag Zitat von akida
Leudde, ich verstehe immer noch nich, warum alle so scharf auf ne niedrige Leerlaufdrehzahl sind.
Nich ma anner Ampel oder im Stau steh ich mit dem Bock da und freu mich über mein "Standgas".
Oder is etwa anner Eisdiele irgendwer beeindruckt, wenn ihr dort euer Moped mit möglichst niedriger Leerlaufdrehzahl zu stehen habt?
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Aber vermutlich alles Geschmacksache 
Gute Fahrt!
Ralf31 · 2610 Posts
seit 06.04.2011
Ralf31
03.02.2016 18:07
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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!
03.02.2016 21:44
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Gruß Alex
Black Pearl · 1087 Posts
seit 24.04.2014
Black Pearl
04.02.2016 13:53
zum zitierten Beitrag Zitat von alex-hd
Durch die niedrige Derhzahl blubbert der Hobel halt im Stand ganz cool. Ich finde es cool und habe es auch gemacht.
Muss halt wie immer jeder selber wissen, ob es einem gefällt oder nicht.
Und wer Ralf seine Hilfe oder Kabel nicht möchte, soll es halt lassen oder beim Freundlichen viel Kohle ausgeben.
Ist aber auch nur meine Meinung
hinlegen möchte....__________________
A smoothed sea never made a skillful sailor
Ealdawulf · 51 Posts
seit 17.06.2014
Ealdawulf
05.02.2016 08:26
zum zitierten Beitrag Zitat von akida
Mir gehts ja nich darum die verbesserte Laufruhe oder "Geschmeidigkeit" die das Verfahren möglicherweise bewirkt, in Frage zu stellen.
Ich verstehe nur nicht den Hype um die möglichst niedrige Leerlaufdrehzahl, der im threadtitel und einigen Beiträgen hervorgehoben wird.
Wann lasse ich denn den Hobel denn mal im Leerlauf drehen, außer anner Ampel oder Stau und kriege dabei nen Ständer?
Bei ner Springer, nem Breitreifen, ner ordentlichen Auspuffanlage oder eben einer geschmeidigeren Laufkultur könnte ich das schon eher nachvollziehen.
hehe
07.02.2016 17:35
Weil der Stecker der vordersten Lambdasonde unter dem Regler verschwindet und da sind die Stecker dahinter befestigt. Der Stecker für die Hintere sitzt bei der Batterie. Also Regler ab mit zwei Imbusschrauben und Stecker abclipsen und der eine Stecker von Ralf mußte noch bearbeitet werden. Harley verbaut hier wohl was sie haben, sprich graue und schwarze Stecker. Bei den grauen sind aber die seitlichen Führungsnasen nich exakt an derselben Position. Und Ralf hatte nur noch einen. Also Feile in die Hand, abfeilen und zusammenschieben bis die Arretierung einrastet. Dann wird es da unten mit den Steckern und Kabeln ganz schön eng, aber es passt. Wenn es die Tage schön wird werden die Dinger getestet.
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