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XL 1200C Custom: Roughcrafts Luffi

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XL 1200C Custom: Roughcrafts Luffi

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ruffryder204 · 291 Posts seit 23.05.2016

aus Hohenstein-Ernstthal
fährt: Dyna FXDB 103 cui, Honda Fireblade CBR 900 RR SC33

ruffryder204

Langes Mitglied

291 Posts seit 23.05.2016

aus Hohenstein-Ernstthal

fährt: Dyna FXDB 103 cui, Honda Fireblade CBR 900 RR SC33

23.04.2017 20:07

@Reisi

bleib entspannt... Augenzwinkern

bei wir demnächst auch alles eingetragen...auch dieser Filter.

__________________
Ehrlich zu sein hat nicht nur Freunde zur Folge...

Thread zur Solid Iron Freude

stonemuc · 389 Posts seit 28.06.2015

aus Mammendorf
fährt: Sportster 1988

stonemuc

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389 Posts seit 28.06.2015

aus Mammendorf

fährt: Sportster 1988

23.04.2017 20:18

zum zitierten Beitrag Zitat von Reisi
he Leute was soll die Aufregung wenn jemand es geschafft hat den Rough Crafts Luftfilter eintragen zu lassen ist das doch eine gute Sache.
Für das Eintragung ist doch ein Ingenieur zuständig und nicht der Fahrzeughalter und wenn das irgendwann wiederrufen werden sollte, ist das doch keine Staatsaffäre dann wird das teil einfach gegen das Original getaucht und fertig.
Wenn man sieht was im Rest der Welt alles so an Motorräder und Autos möglich ist ohne den Gottgleichen TÜV und das die Welt auch ganz gut damit lebt, können wir uns doch auch ein ganz klein bisschen Freiheit gönnen, solange bis es vielleicht aus dem Verkehr gezogen wird oder nicht.
Reisi

Das mag ja so richtig sein, aber ich sehe es als bedenklich an, wenn der Fahrzeughalter eben eine Urkundenfälschung begeht und dem Ingenieur ein Paket vorlegt von dem er dann glaubt es wäre original wie im Gutachten - es dann aber eben nicht so ist. Wenn man das mit dem Prüfer vorher so abspricht und der dann anhand der selbst zusammengeschusterten Teile und dem Gutachten eine Einzelabnahme macht, dann ist ja alles kein Problem.

Aber ich hab dazu jetzt genug gesagt - ich hab dazu meine Meinung und die ist ähnlich wie bei den Daymaker Nachbauten mit falschem E-Prüfzeichen - ich habe vermutlich ein stark ausgeprägtes Rechtsbewusstsein in solchen Sachen...

__________________
Mein Sporty Thread

hdsimon · 36 Posts seit 21.02.2017

fährt: XL1200CX

hdsimon

Mitglied

36 Posts seit 21.02.2017

fährt: XL1200CX

25.04.2017 11:19

zum zitierten Beitrag Zitat von Black Pearl
Na endlich konntest mal ausgiebig fahren.
Habe mir aus nem DN75 HT-Rohr wie gesagt oben gezeigte Reduzierung gebaut. Hab sie heut mal ne halbe Stunde laufen lassen und bin dann einmal kurz die Straße hoch und wieder zurück. Bis dahin alles gut. Ausgiebiger Test folgt morgen. Wenn das auch positiv verläuft, werde ich mir aus nem Rest DN75 Fallrohr für Dachrinnen die Reduzierung aus Metall machen, wobei ich nicht glaube, dass das HT-Rohr wirklich schlecht gewählt ist. Im Gegenteil, ist halt wesentlich witterungsbeständiger als Metall, so es denn kein VA ist.
Ich werde berichten.

Wie groß hast du den Luftschlitz ausgeschnitten ?

Ich überlege mir auch so was zu bauen, allerdings nur um die Ansauggeräusche zu reduzieren.

__________________
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Legal, Illegal, Scheissegal

pe1893 · 232 Posts seit 11.12.2013

fährt: HD FXDB 15

pe1893

Langes Mitglied

232 Posts seit 11.12.2013
fährt: HD FXDB 15

30.12.2018 21:29

Langzeit Erfahrungen mit den Fake Lufis? Hält noch alles an euren bikes, alles gut?

Dirk.Diggler · 287 Posts seit 11.11.2015

fährt: Sportster 883 Iron

Dirk.Diggler

Langes Mitglied

287 Posts seit 11.11.2015

fährt: Sportster 883 Iron

03.01.2019 01:05

zum zitierten Beitrag Zitat von pe1893
Langzeit Erfahrungen mit den Fake Lufis? Hält noch alles an euren bikes, alles gut?

Ja. Nach knapp 10.000 km alles O.K. Nur die Schrauben setzen Flugrost an.

pistolpete · 282 Posts seit 26.05.2015

fährt: 03883

pistolpete

Langes Mitglied

282 Posts seit 26.05.2015
fährt: 03883

05.01.2019 17:08

nach 15 k km. nix bisher. alles läuft ohne probleme

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fortyeight85 · 55 Posts seit 04.03.2018

fährt: Hertiage Costum

fortyeight85

Mitglied

55 Posts seit 04.03.2018

fährt: Hertiage Costum

24.09.2019 20:32

Hallo zusammen, fahre seit über einem jahr den rough crafts filter..... ich hbae das problem das der filter sifft. mir läuft ab und an das öl aus dem filter . ist das normal ?

1000er · seit

1000er

Ehemaliges Mitglied

24.09.2019 20:57

Auf meiner Forty, die Ich erst 6 Wochen besitze, ist der Filter seit 2014 montiert. Filtert noch, ABER, die schwarze Farbe von den Aluteilen ist mittlerweile in Bronze/Kupferfarbe umgeschlagen. Sehr minderwertige Beschichtung, aber um 25€ kann mann nicht mekern. Bei meiner kommt kein Öl raus, Belüftung ist aber vorhanden.

HeikoJ · 3523 Posts seit 18.11.2014

fährt: H-D 1200 CB / 14

HeikoJ

Langes Mitglied

3523 Posts seit 18.11.2014
fährt: H-D 1200 CB / 14

24.09.2019 23:22

zum zitierten Beitrag Zitat von fortyeight85
ich hbae das problem das der filter sifft. mir läuft ab und an das öl aus dem filter . ist das normal ?

Hab das Ölproblem auch mit einem S & S Stealth Filter. Mittlerweile glaube ich es liegt an der Bauform. Bei beiden Typen, RC und S&S, liegen die Auslaßöffnungen der Ölableitung sehr nah an der Drosselklappe, und es sind Kanäle mit relativ kleinem Querschnitt.
Ich kann mir vorstellen das es da einen Venturi Effekt gibt und das Öl durch die vorbeistömende Luft quasi aus den Rockerboxen rausgesaugt wird. Bei den original Luftfiltern sind die Öffnungen der Schrauben nicht seitlich sondern oben an der Schraube, da gibt es den Effekt nicht.

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

fortyeight85 · 55 Posts seit 04.03.2018

fährt: Hertiage Costum

fortyeight85

Mitglied

55 Posts seit 04.03.2018

fährt: Hertiage Costum

25.09.2019 21:32

@1000er also das gar kein öl bei dir herausläuft kann ich mir gar nicht vorstellen . hast du mal längere touren gemacht ?

1000er · seit

1000er

Ehemaliges Mitglied

26.09.2019 10:05

Meist Tagestouren mit 2-300km in den letzten Wochen und aussen ist er komplett trocken. Mir wäre nichts gegenteiliges aufgefallen bis jetzt. Habe erst vorige Woche den Filter selbst abgebaut und gereinigt. Innen im Gehäuse wars etwas ölig, aber nur ein Ölfilm im besten Fall.

HarryF · 77 Posts seit 12.08.2019

aus Kraichtal
fährt: Sportster 48 Bj. 2014, KessTech, Pistor, PV2

HarryF

Mitglied

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aus Kraichtal

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19.10.2019 09:35

Hallo zusammen,
Ich habe auch den China-Kracher gekauft, der ist diese Woche angekommen. Jedoch werde ich nur die Grundplatte mit den Entlüftungsschrauben nutzen, um damit dann den Pistor Dragtron (den gibt es aktuell bei Loius enorm günstig, aber es ist halt keine Grundplatte mehr verfügbar) anzubauen.
Genau das Thema Öl-Siffen macht mir etwas Sorgen. Soweit ich mich mit dem Thema in den letzten Tagen beschäftigt habe, liegt das wohl daran, daß bei dem China Rough Crafts keinerlei Abdichtungen bei den Entlüftungsschrauben und den beiden einzusetzenden Kanalstückchen vorhanden sind. In einem Youtube Video von Eightball-Custom wird der Anbau eines Arlen Ness gezeigt. Die Grundplatte dort hat zB Gummi-Dichtungen...
Gestern habe ich bei einem Industriebedarfsladen nun Aludichtungen und Papierdichtungen gekauft, um dem Gesiffe vorsorglich entgegenzuwirken. Die Einlegekanäle aber abdichten..? Evtl. mit Dichtungsmasse wie Dirko oder so was?
An alle, die bisher den Chinesen montiert haben: habt ihr abgedichtet, wenn ja, wie, wo oder habt ihr einfach drangeschraubt? Drehmoment?
Gruß Harry

Dirk.Diggler · 287 Posts seit 11.11.2015

fährt: Sportster 883 Iron

Dirk.Diggler

Langes Mitglied

287 Posts seit 11.11.2015

fährt: Sportster 883 Iron

19.10.2019 18:16

Ich hab ihn einfach so, ohne Dichtung dran geschraubt. Ich bin die 2te oder 3tte Saison damit gefahren, also 10 bis 15.000 km. Es sifft ein ganz bißchen, an der Unterseite bildet sich ein feiner Ölfilm, aber nichtmal so viel, dass es tropfen würde. Einmal im Jahr abwischen und gut. M.E. ist das normal. Wenn du dir was zum Abdichten besorgt hast, verbaue es doch einfach. Negative Folgen wird das sicherlich nicht haben.

EDIT: Fahre Mod. 2012 also auch Einspritzer. Beim Drehmoment habe ich keine Veränderung festgestellt. Erst als ich später den Auspuff gewechselt habe.

hdfan1965 · 40 Posts seit 16.02.2018

aus Nittenau
fährt: Sportster Custom 2005 , Triumph Speed Triple 955i

hdfan1965

Mitglied

40 Posts seit 16.02.2018

aus Nittenau

fährt: Sportster Custom 2005 , Triumph Speed Triple 955i

21.10.2019 15:11

zum zitierten Beitrag Zitat von HarryF
Hallo zusammen,
Ich habe auch den China-Kracher gekauft, der ist diese Woche angekommen. Jedoch werde ich nur die Grundplatte mit den Entlüftungsschrauben nutzen, um damit dann den Pistor Dragtron (den gibt es aktuell bei Loius enorm günstig, aber es ist halt keine Grundplatte mehr verfügbar) anzubauen.
Genau das Thema Öl-Siffen macht mir etwas Sorgen. Soweit ich mich mit dem Thema in den letzten Tagen beschäftigt habe, liegt das wohl daran, daß bei dem China Rough Crafts keinerlei Abdichtungen bei den Entlüftungsschrauben und den beiden einzusetzenden Kanalstückchen vorhanden sind. In einem Youtube Video von Eightball-Custom wird der Anbau eines Arlen Ness gezeigt. Die Grundplatte dort hat zB Gummi-Dichtungen...
Gestern habe ich bei einem Industriebedarfsladen nun Aludichtungen und Papierdichtungen gekauft, um dem Gesiffe vorsorglich entgegenzuwirken. Die Einlegekanäle aber abdichten..? Evtl. mit Dichtungsmasse wie Dirko oder so was?
An alle, die bisher den Chinesen montiert haben: habt ihr abgedichtet, wenn ja, wie, wo oder habt ihr einfach drangeschraubt? Drehmoment?
Gruß Harry

Also ich hab auch genau diese Kombi verbaut und da sifft gar nix :-)

HarryF · 77 Posts seit 12.08.2019

aus Kraichtal
fährt: Sportster 48 Bj. 2014, KessTech, Pistor, PV2

HarryF

Mitglied

77 Posts seit 12.08.2019

aus Kraichtal

fährt: Sportster 48 Bj. 2014, KessTech, Pistor, PV2

22.10.2019 22:29

Danke für eure Antworten.
Ich schließe mich der Meinung von Dirk an: das Zeug ist gekauft, und wird auch verbaut, Schaden kann es nicht..
Nach der Lackierung schraube ich das dran, und mach mal ein Bild.
Gruß Harry