Nennt sich Interferenzrohr und da gibt's viel im Netz dazugeschriebenes. Hier ein Beispiel und sehr naheliegend1) Es gelingt nur selten, 2 Zylinder so zu konstruieren und zu bauen, daß in beiden wirklich absolut dieselben Verhältnisse herrschen. Besonders bei den alten Vergasermotoren war das so gut wie unmöglich. Bei den älteren BMW s z.B. diente das Verbindungsrohr zum Druckausgleich um einen besseren Gleichlauf der beiden Zylinder zu erreichen.2) Bei sehr großvolumigen Zweizylindern und wenn die Auspuffrohre sehr eng aneinander verlegt wurden, kann man sich etwas Auspuffvolumen sparen, indem bei bestimmten Drehzahlen die beiden über Kreuz jeweils beide Enddämpfer benützen. Dadurch vergrößert sich das Dämpfervolumen für jeden Zylinder. Bei großvolumigen Motoren mit geringer Literleistung spielt die Auspuffresonanz eine untergeordnete Rolle.
und zu deinen letzten Frage stehen genug Threads im Forum. Abstimmen oder nicht, wie und mit was, Prüfstand oder nicht......

Hi, 

fahr mal bei (D)einem   vorbei, und rückversiche Dich durch genaue Inaugenscheinnahme davon, dass die Anlage der aktuellen Sportster Dein Anliegen perfekt bedienen.

Danach schiesst Du Dir in der Bucht eine abgelegte Krümmeranlage für Modelle ab 2015. Vorzugsweise mit Hitzeschildern, da ich nicht glaube, dass die Deines Modells dort noch passen. 
Bei dieser Krümmeranlage sind die beiden Krümmer fest mit dem tief geführten Interferenzrohr verbunden (einteilig).

Die ESD von der bestehenden Anlage können weiter zum Einsatz kommen, es muss ggf. lediglich der Halters modifiziert werden. 

Gruß, silent 

Die Krümmeranlage der "gummigelagerten" Sportster Modelle ( also ab 2004 !! aufwärts ) passt nicht an die Sportstermodelle bis einschl 2003 .
Das Interferenzrohr kannst du nicht weglassen ohne wirklichen Leistungsverlust , und zwar richtig was , eine Simson Schwalbe wird da ein harter Gegner ......
Aber du kannst die 2 in 1 Anlage der 883 R aus 2002 u.3 verbauen , dann ist kein Rohr mehr da , da der Enddtopf viel voluminöser ist , und das bringt sogar Leistung  , mach aber nicht jeder leiden .
Willst du die 2 in 2 behalten müsstest du illegale offene Töpfe fahren , ohne Interferenzrohr die einzige Möglichkeit .
TÜV und eintragen kannst du dann vergessen .

Ich fahr bereits offene Töpfe...ist mit denen ein Entfernen ohne Leistungsverlust möglich?  

Hi, 

ist das gesichert durch eigene Erfahrungen? 
Bei den 'Jabbelmotoren' ist der Abstand zu den rahmenfesten Bauteilen etwas großzügiger gestaltet als bei den starr verschraubten. Und bei den von mir angesprochenen Krümmeranlagen der ABS Mopetten liegt das Interferenzrohr ausreichend tief, um nicht mit der Bremsanlage der 2003er zu kollidieren. 

Bitte um Aufklärung, danke.

Gruß, silent 

Hi, 

wenn der TE schon daran denkt, solchen Aufwand wie das Rausflexen des Handtuchhalters mit anschliessendem, fachgerechten Schweissverschluss zu betreiben, wird er sicherlich leichter einen modifizierten Halter für eine ein wenig nach vorn rückende Position des Bremszylinders und einen neuen Halter für die ESD anfertigen können. Zumindest, wenn er dadurch ein deutlich ansehnliches Ergebnis einfährt als mit der Eingangsidee  .

Bolt-on kann schließlich jeder... 
Und Deine nicht verwendbare Krümmeranlage könnte er gleich mit übernehmen   .

Gruß, silent