Das mit den 1200 ist aber incl Arbeitsstunden (und anderen Teilen wie Dichtungen, Öl etc.), oder ?

Kann man nicht löten?? 😕

Das ist der bestellte.  Der originale Regler kostet bei Thunder Bike 550 Euro aber was sind das für Aussagen,.

Das ist ja nicht der originale Regler. Stimmt denn das Foto mit dem Artikel, den Du bekommen hast, überein❓Wenn JA, dann schicke das Ding wieder zurück und bestelle - wie ich es schon schrieb - den ORIGINALEN Stator bei J.W. Boon.
Der sieht doch so aus wie das Teil, das Dir abgefackelt ist, und die Zuleitung zum Regler endet in einer Steckverbindung außerhalb des Primärgehäuses.
Wenn Du dann hingehst und den Stecker von den Reglerleitungen abknipst und diese mit passenden Crimpverbindern an die Leitungen vom Stator anschließt, ist "die Kuh doch vom Eis", oder❓

Du schreibst in Rätseln.... WAS hast Du WOHIN geschrieben ? ? ?

Der Cycle Electric Stator passt - wenn überhaupt - OHNE "Anpassungen" nur an den Cyclic Electric Regler (13-574 bei W&W).
Wie man sich das Verschließen der Öffnung im Primären (dort, wo das Kabel heraus geführt wird) vorstellt, verstehe ich jetzt
nicht so ganz.....

Diese Steckverbindung

ist doch an dem Bosch-Regler dran und mit dem Wechselspannungseingang des Reglers verbunden, oder ? Wenn Du diese nun
abknipst und das Gleiche bei den Anschlüssen des originalen Reglers von J.W. Boon machst (Bild im Anhang), diese Kabel dann
ggf. auf passende Länge zuschneidest und zusammen crimpst, hast Du doch das gewünschte Ergebnis, oder ? ? ?

Greetz  Jo

Verständliche Reaktion.....

Genau das wollte ich von Anfang an. Aber mal von den Steckern abgesehen hat W&W geschrieben die wären nicht kompatibel. Was ich wiederum nicht verstehe

Was für einen Querschnitt hat den so ein Kabel? Würde einfach ein Stecker Pärchen kaufen und gut ist.