Hallo Markus,
ob du polieren oder verchromen lässt, der Aufwand Demontage und Montage ist der gleiche. 

Deiner Werkstatt will ich nicht zu nahe treten, aber 5 Stunden für rein raus, Gabel auseinander, sorry das mach ich als Hobbyschrauber in 3 Stunden.

Polieren € 350,-  falls das zum Tragen kommt gebe ich dir gerne die Adresse, hier in Kassel, mit Sicherheit keine € 100,- incl. Versand, bei einer Top Arbeit.
Denke aber daran poliertes /hochverdichtetes Metall ist immer sehr aufwendig bei der Pflege .

Ich kenne Deine Möglichkeiten nicht im Bezug "Selbermachen" such mal bei YouTube, alles keine Hexerei, einziges Spezialwerkzeug - der lange Imbus zum Lösen unten in der Achsaufnahme ,der Innereien.

Gruß Michael



 

Würde da mal jemand ein Bild posten wie die Rohre poliert aussehen?

Danke im vorraus.
 

Uups.
Natürlich habe ich die Tauchrohre polieren lassen. Der Gabelaausbau ist eigentlich kein Problem. Die oberen Stopfen wieder rein, damit kein Öl austritt und ab zum Polierer. der Hat die Standrohre abgeklebt, damit es keine Kratzer gibt. Das Ergebnis hat mich überzeugt. Bilder kann ich gerne die Tage posten. Ich habe gerade mit der "Winteraufbereitung begonnen.

Also da ist der Hunni echt gut investiert.

Sieht ja top aus !!! wo hast du das denn machen lassen ??


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Noch ein kleiner Nachtrag: An einer serienmäßigen RK gibt es ein "Glanzgefälle". Damit meine ich, dass der Ochsenkopf verchromt ist. Die Standrohr-Abdeckung (Hülse) ist in Serie aus Edelstahl. Ein poliertes Tauchrohr liegt optisch sehr nahe an den Edelstahlhülsen.
Werden die Tauchrohre gegen Chromparts ausgetauscht ist auch der Austausch der Hülsen gegen (teure) Chromhülsen aus dem P&A Programm Pflicht.

Ich pflege die Tauchrohre mit Mothers Mag Alu Polish. Diese Politur enthält kene Schleifkörner, so daß die Tauchrohre auch nach drei Saisonen und 26.000 Kilometer noch richtig gut aussehen. Bei einem längeren Urlaub in Meeresnähe poliere ich zwischendurch einmal schnell nach, wenn es mal geregnet hat. So vermeide ich Oxidation (Kombination aus rohem Alu, Salz und Wasser). Aber glaubt mir, da finden sich noch eine ganze Reihe anderer Teile (z.B. Schrauben), die Salz und Wasser nicht mögen.

Du hast aber schon berechnet dass bei den Tourern die Verkleidung zumindest teilzerlegt werden muss? Die Tauchrohre ausbauen und mit neuem Repairsatz wieder zusammen geht ja auch ned so nebenher. Wenn Du das privat an Deiner Maschine mal eben schnell machst ist das Deine Sache.
Wenn eine Werkstatt das macht muss sie sicherstellen dass das passt. Nicht nur muss er das noch mal machen wenns ned passt. Die Gabel ist auch ein nicht zu unterschätzendes Bauteil was die Fahrphysik betrifft und wenn da was nicht passt und den Kunden hauts deswegen auf die Schnautze gibts reichlich Action.
Nur mal so als Gedanke.