Ich weiss nicht, warum sich das einige antun. Seit e4 sind die manuellen verboten, egal ob geschlossen oder offen. Die Mopeds werden sofort an Ort und Stelle stillgelegt.
Da wärs mir auch egal, ob die " nur" die Hälfte zu einer 100% legalen ( Ju.H./ Kesstech) kosten. Mit nur einer Kontrolle zahlst Du ziemlich genau die andere Hälfte in unsere
Gemeinschaftskasse!

Da wäre in meinen Augen Miller die bessere Alternative. Da kann man den Dämpfer rausnehmen und im Falle einer Kontrolle wieder einsetzen, so dass die Betriebserlaubnis wieder
hergestellt ist. Und die Miller kosten nochmals weniger...

Dachte ich auch, ist aber nicht ganz richtig. HeikoJ hat es im MCJ-Thread mal erklärt.
Posting aus MCJ Auspuff - Fragen und Antwort Thread

Ich sehe du hast auch Snake Venom gewählt. Ist deine auch so derbe empfindlich bei Steinschlag? Ich hab auf meiner knapp 2500km und schon drei Steinschläge im Frontfender. Bei meiner vorherigen Maschine mit deutlich mehr Kilometern hatte ich keinen einzigen. Und ich bin jetzt keiner, der nah auffährt oder auf der Autobahn unterwegs ist. Auch wenn ich mit anderen unterwegs bin, achte ich auf Abstand und nicht in der gleichen Linie zu fahren. Meine frisst die aber scheinbar 😬
Hab mir jetzt extra das Fairing und die Koffer folieren lassen.

Bis jetzt habe ich 4500km runter und noch kein einzigen Steinschlag. Der Lack ist der Hammer 🤩 
Habe das die Steinschlagproblem eher bei den weißen SG gehört. 
Vg

Ich wollte nur mal kurz von meiner Probefahrt der Low Rider ST berichten. Da sie ja recht ähnlich zu unserer Sport Glide ist und für manche eine interessante Alternative darstellen könnte.

Aber eines vorweg: Ich war sehr happy wieder auf meiner Sport Glide heim fahren zu dürfen.

Natürlich ist Optik immer Geschmackssache. Ich mag etwas Chrom und bin kein riesen Fan vom Black-Out-Style. Darum fand ich die ST auch von Anfang an keine Schönheit. Die Koffer sitzen mir optisch zu hoch. Der 2 in 2 Auspuff ist zwar eigentlich schöner und klingt auch einen Tick besser, aber das Fairing ist von Außen wie "von Innen" ziemlich furchtbar. Sorry, Harley, aber was habt ihr euch bei der Aufhängung "innen" gedacht. Das sieht so unfertig, selbstgebastelt und unharmonisch aus, dass ich fast lachen musste. Aber ich wollte dem erhofft guten Windschutz eine Chance geben, weil ich eigentlich auf Windschutz stehe und mir das Faring vielleicht schön argumentieren könnte. Aber nö. Dieser etwas seltsame Schiffbug bringt auch kaum was! Erstaunlich wenig! Egal bei welcher Geschwindigkeit.

Dann war da der "extra dicke Motor". Klingt auch erst mal sehr verlockend. Mehr Power ist immer gut! Aber zu meiner Überraschung konnte der mich auch nicht überzeugen. Ja, er ist etwas "bissiger". Aber auch deutlich unharmonischer im Vergleich zu unsere Sport Glide. Lastwechsel sind wegen dem größeren Hubraum deutlicher ausgeprägt. Das Einkuppel beim Runterschalten vor einer Kurve muss man deutlich sanfter gestallten, damit das Hinterrad nicht ungewollt ein Vollbremsung hinlegt. Beim anschließenden Gas geben, reißt die Fuhre dann gerne mal unsanft an. Ok, das wirkt bissig, aber die Charakteristik von unserem "kleinen" Sport Glide Motor ist mir im Alltag deutlich lieber. Schwach ist der ja auch nicht wirklich.

Was sehr seltsam war, waren die Geräusch vom Luftfilter bzw Motor. Wenn wir bei der SG aufdrehen, dann kommt ja ein gewisses "Klopfen" vom Luftfilter. Bei der ST war das eher ein Zischen. Was halb so schlimm war. Aber dann war da noch ein Geräusch, dass ich bisher noch nie gehört hatte. Gibt es bei den dicken Motoren sowas wie ein Druckablasventiel im Schubbetrieb? Jedes mal wenn ich schnell den Gashahn zu gemacht habe, kam ein Geräusch das wie ein schnelles Vibrieren oder "aggressives Bienensummen" klang. Ich war richtig irritiert. Erst dachte ich da vibriert ein Plastikteil, aber dann merkte ich dass das mit dem Schubbetrieb zusammenhängt. Auf jeden Fall bin ich froh das nicht mehr hören zu müssen.  

Ich bin auch mit der Bremsleistung der nur einen Scheibe bei unserer SG total zufrieden. Daher interessiert mich die Doppelbremsscheibe der ST nicht sonderlich. Beim Fahren ist mir auch kein nennenswerter Unterschied aufgefallen. Habe da aber ehrlich gesagt auch nicht so drauf geachtet.

Ergonomie: Ich hockte auf dem Bock als müsste ich ka.... Die hohen mittleren Fußrasten sind nicht mein Ding.
Der Lenker saß soweit ganz gut. Aber das digitale Mini-Display konnte mich noch nie so recht überzeugen. Ich stehe da mehr auf unsere analoge Anzeige. (Bei meiner SG habe ich den 6 Zoll-Riser verbaut. Vorher fand ich den Lenker der SG leider etwas zu tief, was ich in den Schultern spürte.)

Das Fahrwerk war ganz gut. Zu meiner Überraschung sah sie hinten jetzt auch nicht "hochstelzig" aus. Die größere Schräglage ist bestimmt ganz nett und könnte auch bei unserer SG "ok" aussehen und eine spürbare Schräglagenverbesserung bringen. Für mich ist aber die Schräglagenfreiheit der SG auch so schon ganz ok. Ich habe die Federvorspannung etwas höher gedreht und glaube das bringt auch noch 1-2 Grad mehr, ohne den Komfort großartig leider zu lassen.

Für mich war die Probefahrt ernüchtern. Die Vorteile Motor und Fairing haben sich als das Gegenteil rausgestellt. Somit gibt es für mich nichts mehr was mich an dem Teil interessiert. Das sind meine persönlichen Eindrücke und es gibt bestimmt andere Leute die sich in das Teil verlieben. Jedem das seine!

Wie gesagt, um so glücklicher bin ich mit meiner/unserer SG!

Danke für den schönen aussagekräftigen "Testbericht" aus der Praxis. Auch ich hatte schon mit der LowRider geliebäugelt. Die ganzen von dir geschilderten Verschlimmbesserungen konnte ich mir gut vorstellen. Werde wohl auch bei der SG bleiben.

Gruss  Bernhard

Die FLSB ist ein „sattes“ Moped mit nem gehörigen „Leck mich am Arsch“ und fahr an mir vorbei Gefühl.
Ich mag die sehr, zumal sie auch noch sehr wandelbar ist. Wenn es unbedingt sein muß, steht auch gehörig Qualm zur Verfügung und sie muss sich auf der Autobahn nicht verstecken.

Sehe es auch so. Allerdings kann sie auch recht flott bewegt werden.
Aber wer braucht das, wenn das Cruisen doch so viel Spaß macht.