Die könnte in mein Beuteschema passen !

Mir könnten diese beiden gefallen..
 

 ...zu der Gruppe gehöre ich auch nicht 

Victory Gunner, Indian Scout und Indian Chief sind drei völlig verschiedene Motorräder, die kannst du eigentlich
gar nicht miteinander vergleichen. Die Scout vergleiche "ich" am ehesten noch mit einer im Cruiser Kleid getarnten Ducati Monster. 
Von der Motor Charakteristik ist das nicht unähnlich. Das muss man mögen...

Fahr mal eine Chief zu Spaß zur Probe, wenn dir die 110er Slim gefällt wirst du das auch mögen ...

Die Gunner hatte ich selbst, der fehlte es für meinen Geschmack an Feinschliff. Roh und authentisch ist ja gut und schön, aber das
Victory Getriebe, die unvorteilhafte Gewichtsverteilung und die Art der Leistungsentfaltung haben mich irgendwann genervt.
Ist natürlich alles Geschmacksache...


 

Zum Thema Kosten habe ich folgendes festgestellt. Zubehör hat Harleyreisniveau aber auch sehr gute Qualität.
Inspektionskosten:
1000Km 380.-€
4000Km 137.-€
Verbrauch um 5 Liter selbst mit Sozia.
Wenn der Schiffsdiesel läuft dann läufter halt.
Versicherung SF14 Vk 300 SB 214.-€ jhrl.

Denke da finden sich viele wieder.

und die Emotionen beim Fahren sind eh unbezahlbar.




 

Moin,

ist jemand hier mal die aktuellen Indian (Modelljahr >=2017) Chieftain/Springfield/Roadmaster im Vergleich zu den entsprechenden Harleys (mit Milwaukee gefahren und kann zu Motor/ Federung/ etc. was sagen?

Edit: Gerade gesehen
Kühlschrank Racing
;-)

Grinface
 

Servus. 

Ich bin dieses Jahr folgende Modelle zur Probe gefahren

2018 Road Glide Special M8 107ci
2018 Fat Boy M8 114ci
Beide direkt hintereinander, beide mit Klappenauspuff

und dann erst vor kurzem
2018 Indian Chief Vintage

Passt zwar nicht genau zu deiner Anfrage aber besser als nix. Hundertprozentig vergleichen kann ich die Motorräder nicht weil
zeitlich zu weit auseinander und
andere Strecke gefahren und 
die Dauer der Probefahrten ebenfalls unterschiedlich war. Also hier meine Eindrücke. 

Road Glide Special. Tolles Bike. Habe mich sofort wohl gefühlt. Den Motor habe ich mechanisch etwas leiser in Erinnerung als den Indian Thunderstroke. Zum Klang kann ich nix sagen weil der Klappenauspuff offen so laut war dass ich meistens zu gefahren bin. Da ist der Klang dann Mist. Lässt sich schön mit cruisen und schaltfaul fahren  Leistung fand ich ausreichend. 
Handling der Road Glide ist gut. Handlicher als die Indian. Federung ist mir nicht negativ aufgefallen, allerdings bin ich mit der auch keine richtig schlechten Straßen gefahren. 

Fat Boy. Für mich geht die gar nicht. Handling ist Mist und zu wenig Kurvendynamik für den Westerwald. Der 114 M8 hat mir auch nicht so gut gefallen wie der kleine M8. Irgendwie empfand ich den unten rum ruppiger als den 107 und ich suche halt was zum gemütlichen gleiten. 

Indian Chief Vintage. Die bin ich am längsten gefahren, fast 300 km. Motorrad war völlig serienmäßig und neu. Hatte keine 10km drauf. Der Klang im Leerlauf ist der Hammer. Tritt zwar mehr in den Hintergrund beim fahren aber ich brauche da nicht mehr. Passt. Ich empfand die Indian als etwas untermotorisiert. Klar mit mir drauf treffen da 500 kg+ auf 84 PS, aber ich hatte schon auf etwas mehr gehofft. Lässt sich aber schön schaltfaul und wirklich niedertourig fahren. 
Das Handling ist schlechter als das der Road Glide. Serpentinen waren schwierig. Ich denke eine Springfield ist hier besser. Federung ist gut und mit der bin ich auch kleine und schlechte Straßen gefahren. Schräglagenfreiheit langt mir genauso wie auch auf der Road Glide. 

Alles in allem zwei gute Motorräder mit ihren Stärken und Schwächen. Ich werde mich wohl nach der Optik entscheiden. 
 

Ja so sieht es aus und genau so habe ich das auch letztes Jahr während der Magic Bike Rüdesheim beim Indianhändler erlebt.
Drittklassige Verkaufsgespräche, von viertklassigen Verkäufern mit Lobeshymnen, konnten aber die Fragen der Kunden nicht mal ansatzweise beantworten.
Echt peinlich
Zudem die Ex Harley Kunden welche schwer verwöhnt sind an Zubehör und Customizing, bitter enttäuscht wurden, Indian kann in die Richtung usw. nämlich genau nix liefern.