Hallo zusammen,
mein Umbau auf Speichengelgen ist im vollen Gange und es ergeben sich einige Fragen, die ich trotz intensiver Suche im Forum noch nicht lösen konnte. Ich tausche grad meine Scheibenräder (3/4 Zoll), die vom Vorbesitzer nachgerüstet wurden, durch Speichenfelgen (1Zoll) einer Slim aus 2015. Die Unterschiede sollen mit Bundbuchsen ausgeglichen werden die mir mein Bruder anfertigen kann. Jetzt kommt aber folgendes Problem. Ich weiß nicht genau wie ich am besten die Spacergrößen der Bundbuchsen bestimmen soll. Da der Bremssattel seinen festen Platz hat, ist meine Überlegung den rechten Spacer so zu wählen, dass die Differenz vom Abstand des Kugellagers zur Bremsscheibe (der Abstand ist nun kleiner) vom neuen Spacer mit ausgeglichen wird, der Spacer also entsprechend auf der rechten Seite kürzer wird.

Entsprechend muss der linke Spacer dann angepasst werden, wobei ich die unterschiedliche Nabenbreite (15mm Differenz) mit einbeziehen würde. Wenn ich dies aber so machen würde, würde die Mitte des Reifens um ca. 6mm nach rechts verschoben sein und der Pulley um fast 1cm nach links (im Vergleich zum jetzigen Rad). Gibt das große Probleme oder ist das noch im Tolleranzbereich?
Und hier kommt meine zweite Frage. Wenn ich alle Spacer, die Nabe und den Bremssattel zusammen nehme, komme ich auf eine gesamte Breite von etwa 240mm. In meiner Vorstellung müsste dann die Mitte des Reifens bei ca. 120mm liegen. Nach meinen Messungen ist die aktuelle Reifenmitte aber bei 108mm und die neue wäre bei 114mm von links aus gemessen. Ist das normal oder habe ich einen Denkfehler eingebaut? Für mich ist das nämlich nicht mittig

Zusammengefasst würde ich also gerne wissen:

1. Kann ich die Spacer so anpassen oder muss ich ggf. ganz anders vorgehen und dann auch noch Bremsscheibe und Pulley anpassen?

2. Wie ermittle ich den mittigen Sitz des Reifens?

Ich hoffe ich konnte meine Probleme verständlich darstellen und hoffe auf eure Erfahrungen und Hilfe

im Voraus schon einmal vielen Dank für eure Unterstützung.

LG Christian 

Da das Bike ja schon mit anderen Rädern ausgestattet war und somit nicht sicher ist wie die original Räder ausgerichtet waren, würde es Sinn machen den Radversatz an einer originalen Maschine zu messen. Insofern es einen gibt.
Wie ist denn das Bike mit dem jetzt verbauten Radsatz gefahren?
Räder wieder einbauen, Rad-/Reifenmitte messen/markieren, Hilfspunkte (Schwinge/Gabel/Fender) definieren und Radstände messen. Mit verbauter Bremsscheibe/Sattel.
Mit den neuen Rädern ebenso verfahren. Nun prüfen/rechnen wie man die Räder auf ihre Position bringt. Entscheiden muss man dann je nach Aufwand/Anspruch.... entweder man lebt mit einem geringen Versatz und den Auswirkungen oder man versucht die Räder auf die richtige Position zu bringen. Ggf. mit abdrehen der Felgennabe im Bereich Bremsscheibenaufnahme.... Beachte, die Räder müssen im Origialzustand nicht zwangsläufig in der Mitte laufen. Bei meiner Maschine ist das Vorderrad um 10mm einseitig Versetzt, sieht man schon an den unterschiedlichen Fenderhalterungen. 
Bei Speichenfelgen gibt es zusätzlich, wie IC schon schrieb, die Möglichkeit aussermittig zu Speichen.

Also den Bremssattel kann man schon ca. 3-5 mm nach links schieben ohne das er den Halt an der Drehmomentaufnahme verliert. Somit wär dein Rad fast mittig. Das Pulley käme dann allerdings ca. 13-15 mm weiter nach rechts. Und da gilt es zu ermitteln was geht. Es darf natürlich nicht an der Schwinge anstehen, wobei da dann der Riemen eh schon am vorderen Pulley rechts anlaufen würde. Zudem ist entscheidend wieviel Platz zwischen Riemen und Reifen ist. Wenn da gut Abstand ist, wovon ich bei einem schmalen Slimreifen ausgehe, kannst das Pulley an der Aufnahme abdrehen lassen um es ein Stück nach links zu bekommen. Ich habe bei mir einfach mit großen Unterlegscheiben gearbeitet um die ideale Position zu finden. Als alles gepasst hat habe ich die Spacerlängen rausgemessen.