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FLHTCU(TG/SE) Ultra Cl. El. Gl.: Steuerkettenspanner bei Electra Glide Ultra Classic

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FLHTCU(TG/SE) Ultra Cl. El. Gl.: Steuerkettenspanner bei Electra Glide Ultra Classic

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Erftjeeper · 5 Posts seit 14.05.2018

fährt: HD-Electra-Ultra-Classic

Erftjeeper

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5 Posts seit 14.05.2018

fährt: HD-Electra-Ultra-Classic

20.06.2018 09:15

Hallo zusammen,
habe mir vor 3 Monaten eine HD Electra Glide Classic zugelegt. Ist meine 1. HD !!
Jetzt hab ich mal eine Frage zum Austausch der Primärkettenspanner.
3 Werkstätten, 3 verschiedene Aussagen .

Die 1. Werkstatt meinte zum Austausch müsste der komplette Zylinder ausgebaut werden, Kostenpunkt 900,-€ (Freie Werkstatt, aber auf HD & Buell spezialisiert)

Die 2. Werkstatt meinte nur der Zylinderdeckel muss ab, Kostenpunkt 500,- bis 600,-€ (HD-Vertragswerkstatt)

Die 3. Werkstatt meinte dann , "Alles Blödsinn, nur der Seitendeckel muss ab." Kostenpunkt 300,- bis 400,-€ (Freie Werkstatt, aber auf HD spezialisiert)

Was ist jetzt richtig ? Habe noch nicht so die Ahnung wie was bei der Electra Glide gemacht werden muss :-(

Vielen Dank im Voraus

Gruß
Paul

AmiVanFan · 373 Posts seit 11.11.2015

fährt: 2019er FLHR

AmiVanFan

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373 Posts seit 11.11.2015

fährt: 2019er FLHR

20.06.2018 20:26

Hallo,
wenn du mal nach “primary chain tensioner“ googelst, sollte die Entscheidung für die richtige Werkstatt leichtfallen Augenzwinkern

Kellerkind · 451 Posts seit 18.08.2017

fährt: Softail Heritage / E-Glide

Kellerkind

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451 Posts seit 18.08.2017
fährt: Softail Heritage / E-Glide

20.06.2018 20:30

Die 1+2. Werkstatt wollen nur dein Bestes????????

Treffer · 185 Posts seit 28.03.2016

fährt: FLHTKSE 2020 CVO und 1995er Springer

Treffer

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185 Posts seit 28.03.2016

fährt: FLHTKSE 2020 CVO und 1995er Springer

21.06.2018 09:59

Welches Baujahr und wieviel Km wäre auch gut zu wissen.

FastGlider · 2260 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

FastGlider

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2260 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

21.06.2018 10:01

Wieso muß bei Arbeiten im Primärgehäuse ein Zylinder/Zylinderdeckel abgebaut werden?
Um diese Werkstätten in Zukunft einen groooßen Bogen machen!

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Schimmy · 9521 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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aus Greven

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21.06.2018 12:14

zum zitierten Beitrag Zitat von Erftjeeper
Hallo zusammen,
habe mir vor 3 Monaten eine HD Electra Glide Classic zugelegt. Ist meine 1. HD !!
Jetzt hab ich mal eine Frage zum Austausch der Primärkettenspanner.
3 Werkstätten, 3 verschiedene Aussagen .

Die 1. Werkstatt meinte zum Austausch müsste der komplette Zylinder ausgebaut werden, Kostenpunkt 900,-€ (Freie Werkstatt, aber auf HD & Buell spezialisiert)

Die 2. Werkstatt meinte nur der Zylinderdeckel muss ab, Kostenpunkt 500,- bis 600,-€ (HD-Vertragswerkstatt)

Die 3. Werkstatt meinte dann , "Alles Blödsinn, nur der Seitendeckel muss ab." Kostenpunkt 300,- bis 400,-€ (Freie Werkstatt, aber auf HD spezialisiert)

Was ist jetzt richtig ? Habe noch nicht so die Ahnung wie was bei der Electra Glide gemacht werden muss :-(

Vielen Dank im Voraus

Gruß
Paul

Moinsen,

VORSICHT.... nicht dass hier von zwei verschiedenen Dingen die Rede ist (bei einem "Newbie" nicht ganz auszuschließen... smile

)

"Erftjeeper" spricht in seiner Frage von Kettenspanner im PLURAL... ich fürchte, er meint NICHT den PRIMÄRKENNTENSPANNER
(davon haben wir ja nur EINEN im Motor und der geht im Normalfall nie kaputt), sondern er meint DIE STEUERKETTENSPANNER.

Also, lieber Fragesteller, befinden wir uns bei Deinem Problem auf der RECHTEN, oder der LINKEN SEITE des Motors (in Fahrtrichtung
gesehen....) Augen rollen

GReetz Jo

__________________
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bestes-ht · 22593 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

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21.06.2018 12:37

Aber auch wenn es um die Steuerkettenspanner der NW geht, wird weder Zylinder/Kopf/Ventildeckel demontiert. Somit bleibt nur Werkstatt drei übrig, welche wirklich das richtige anbietet.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Schimmy · 9521 Posts seit 15.10.2015

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21.06.2018 12:51

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Aber auch wenn es um die Steuerkettenspanner der NW geht, wird weder Zylinder/Kopf/Ventildeckel demontiert. Somit bleibt nur Werkstatt drei übrig, welche wirklich das richtige anbietet.

Auch DAS ist so generell nicht ganz richtig. Sollte es sich bei dem Moped um nen 88cui TC handeln, und es ist ein Austausch
der mechanischen Kettenspanner gegen die hydraulischen Variante (wie in den 96cui Motoren) gewünscht, muss sehr wohl der halbe
Motor dafür zerlegt werden. smile

Greetz Jo

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FastGlider · 2260 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

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21.06.2018 12:51

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
wird weder Zylinder/Kopf/Ventildeckel demontiert.

Beim Tausch der NWK-Spanner kann der Kopfdeckel entfernt werden, dann kann man die Stößel entfernen und wiederverwenden.
Man kann aber auch den Deckel drauf lassen, dann muß man die Stößel zerstören und später Einstellbare verwenden.

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Nöbi · 209 Posts seit 22.06.2012

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21.06.2018 12:55

Sicher bestes HT??
Ich habe beim Steuerkettenspanner tausch TC88 schon die Ventildeckel abgebaut um die Kipphebel /Stössel zu entfernen.

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Mit leerem Kopf nickt es sich leichter.

Erftjeeper · 5 Posts seit 14.05.2018

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21.06.2018 13:13

Hallo zusammen,
Ich blicke da langsam nicht mehr durch
Es geht um die Dinger

Shadow · 2415 Posts seit 11.03.2013

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Shadow

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21.06.2018 13:40

das sind die Steuerkettenspanner

harleykill · 2525 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

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21.06.2018 13:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Erftjeeper
Hallo zusammen,
Ich blicke da langsam nicht mehr durch
Es geht um die Dinger

Darf ich Dich fragen wie viel km Dein Moped auf dem Tacho hat?

BG

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von harleykill am 21.06.2018 13:57.

Schimmy · 9521 Posts seit 15.10.2015

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21.06.2018 14:01

GEWONNEN..... smile

Die Teile taugen einfach nix, und wenn Du damit auch in Zukunft keine Sorgen mehr haben willst, hilft ganz bestimmt
eine Umrüstung auf das hier: LINK Ist zwar nicht ganz preiswert, aber als "Bonus" gibt´s noch ne stärkere Ölpumpe
obendrauf. Die hydraulischen Spanner sind serienmäßig in den 96cui Motoren verbaut und haben - so weit ich weiß -
NIE Probleme gemacht. Im Gegensatz hierzu kannste ja mal im Nachbarforum nachlesen, wie so was mit den machanischen
Spannern ausgehen kann ( LINK )

Greetz Jo

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Moos · 13615 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

13615 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

21.06.2018 15:14

Würde auch das Kit verbauen und Ruhe haben. Bei den jetzigen Spannern fährt doch später immer wieder das schlechte Gefühl mit und es muß immer mal wieder nachgeschaut werden.
Das wollte ich mir nicht antun.
Revision Kettenspanner, Ölpumpe und Nockenwellen TC88

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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