ich hab meine heute mal zurückgeschickt….lass mir jetzt Neue liefern und wenn die dann auch nicht in Ordnung sind, war‘s das für mich…dann werd ich mir überlegen ob mir die Originalen das Geld wert sind…

Ich hab heute mal bei meinen Beinschildern geschaut. Jap, die gehen nicht komplett zu. Ein keiner Spalt bleibt offen. Da stand wohl in China der Neue am Band.  Ich werde mir irgendwann mal die Mühe machen die zu zerlegen um sie dann wieder so zusammenzubauen dass das passt. Aber wenn ich bedenke, dass die Schilder wohl zu 98 % offen gefahren werden, überlege ich mir das vielleicht doch noch. 
Selbstverständlich wäre mir eine perfekt schließende Klappe lieber (keiner würde es sehen - aber ich weiß es eben), aber es ist mir definitiv nicht diesen massiven Aufpreis wert. Und vom Material her sind die von Motea alles andere als billig. Ich kann bei den Originalen von HD keine bessere Materialgüte erkennen, bezweifle aber auch nicht dass es die nicht gibt. Ich bin gerne gewillt, bei sicherheitsrelevanten Teilen auf das Original zurückzugreifen - aber wir reden hier von einem Beinschild....

Hallo,

das mit den Beinschildern hat mir keine Ruhe gelassen, deswegen muss ich den Thread hier noch einmal erweitern. Mir fehlte hier nämlich der Vergleich zu den Originalen. Deswegen habe ich mir die heute beim Freundlichen mal angeschaut.

Die erste Erkenntnis war, dass es zwei Versionen gibt.

Version 1: In diesen Beinschildern ist der Ölkühler verbaut. Gut zu erkennen an den seitlichen Öffnungen für den Lüfter, dem vorderen Kühlungsgitter und dass diese kein Handschuhfach haben. Die Klappe ist keine und somit nicht zu öffnen.
Version 2: Die aus dem Harley Zubehör. Da ist kein Kühler drin, somit keine seitliche Öffnung. Vorne kein Kühlungsgitter, sondern durchgehend geschlossen. Diese haben aber dieses praktische Handschuhfach.

Somit ist auch klar, warum manche Modelle mit den Beinschildern ab Werk kommen - eben wegen des Ölkühlers.

Meine Beobachtungen heute: Die mit dem verbauten Ölkühler sind vom Material her schon stabiler. Das macht auch Sinn, schließlich müssen die auch den ganzen Kühlerkram im Innern tragen.
Bei den nachträglichen von HD merkt man keine größeren Unterschiede zu Motea. Der Klappenverschluß läuft aber definitiv geschmeidiger. 

Was ich aber erschreckend fand, das waren die Spaltmaße dort, wo die Vorder- und Rückseite verbunden werden. Da sehen meine billigen besser aus.

Schraubverbindungen sind hier wie da offen zu sehen - da müsste man also auch beim Original unbedingt mit schwarzen Schrauben pimpen. 

Und der Verschluss bei den Klappen sieht bei HD auch nicht viel wertiger aus. 

Als Anlage mal Bilder zu meinen Beobachtungen. Die orangenen sind übrigens an einer CVO verbaut - das macht es nicht wirklich besser. 

Ich muß aber sagen, dass ich nicht weiß ob man diese Dinger zur Inspektion öffnen muss und ob da nu ein Mechaniker mal keinen Bock hatte....

Ich will hier aber keine Werbung für oder gegen Motea machen - sondern einfach nur meine Erfahrungen und Beobachtungen zu der Eingangsfrage mitteilen. Vielleicht hilft es als Entscheidungshilfe für oder gegen den Aufpreis zum Oroginal.

Grüße, HOG-Mike

Die „Rappelfächer“ einfach mit Filz auskleiden - geht auch für den Ungeübten einfacher als es aussieht, da der Filz extrem dehnbar ist und sich JEDER Form anpassen lässt - ordentlicher Sprühkleber vorausgesetzt.

Darüber hatte ich auch nachgedacht, aber das funktioniert nicht ganz. Natürlich kann man die schon mit etwas Talent und Geduld (habe ich beides eher weniger) selbst auskleiden. Aber dann kannst die Beinschilder nicht mehr abbauen ohne den Filz wieder rauszureissen.
Die Befestigungsschelle für die Befestigung am Sturzbügel befindet sich nämlich hinter dem Filz. 

Ups, Du hast natürlich recht. Es ist eine Wasserkühlung! Sorry! 

Würde ja hierzu passen….

Posting aus Beinschilder von Motea