Zu teuer. Mit der Laufleistung findste auch Twin Cams neueren Datums für weniger Geld.

Alter und Laufleistung sind das eine, der Pflegezustand das andere. So doll viel zu teuer finde ich die nicht und die ist ja noch nicht verhandelt.  Schraubt dein Kumpel auch wartungsmässig selbst? Du schreibst ja, sei seine erste HD, und eine Bagger solls werden. Da würde ich eher auf eine TC, sogar auf eine TC 96, gehen. Die kriegt er in gutem Zustand und hoher Laufleistung auch ungefähr für den Kurs. Ist dann halt keine Evo, sondern etwas braver und kultivierter aber mit wesentlich mehr und souveränerem Vortrieb. Ist ja gerade ne gute Zeit um Moped zu kaufen. Ich bin gespannt was ihr macht...

Bevor er anfängt zu schrauben, sollte er sich eine bessere Basis (wie angesprochen TC), 
mit wesentlich weniger KM zulegen.

Da er Bagger will, geht's ihm sicherlich stark um Optik.

Getreu nach dem Motto:

wer hohe Häuser bauen will, muss lange beim Fundament ( Basis) verweilen.

Sonst hat er am Ende den geilsten Ape und die B
beste Lackierung - zudem viel Geld reingesteckt - und die Technik  ist marode.

Pflege ist eine Sache, jedoch , je höher die Fahrleistung, desto höher der Verschleiß. 

Gute Basis kaufen, sparen , und nach und nach aufbauen.
 

Ich finde die Laufleistung auch etwas abschreckend aber ich würd gern mal wissen wo ihr TC's mit weniger km und nem besseren Preis findet. Man liest das mit den Preisen in so ziemlich jeder Kaufberatung hier aber ich hab ein 3/4 Jahr den Markt beobachtet und nie gut erhaltene Harleys zu solchen "Traumpreisen" gesehen. 

Abnahme noch dazu, aber Staude hat schon recht, viel gibt's da nicht. 
dazu noch das Geld für nen Aufbau, da wird der Kollege noch sparen müssen. 

https://m.mobile.de/motorrad-inserat/har...26.html?ref=srp
 

Aus einer Heritage ein Bagger bauen, das wird sicherlich interessant.
Bei US-Importen kommt noch ca. 1000€ TÜV und nochmal bestimmt 1000€ plus an Umbau, um die Tüv Hürden zu erklimmen, wie E-Auspuff Lichter, usw.
 

90 tkm , sowas passiert, wenn man sein Bike nicht nach 3 Jahren und 7 tkm Laufleistung zum Händler schiebt und ne Neue mitnimmt. Da wurde halt gepflegt und sich an Zuverlässigkeit 
erfreut. Da das Bike, wie schon erwähnt beim Offiziellen gewartet, repariert wurde, sollte man wenig negative Überraschungen erleben dürfen. Der EVO ist sowieso ein genügsamer 
Geselle. 
Der Preis ist ja VB, ein kleiner Abschlag wird also drin sein. Was den Umbau einer Heritage angeht, würde ich das nicht tun. Die E-Glide ist so viel näher dran, an dem was der Käufer will
und hat vieles, das die Heritage niemals bieten kann. Damit meine ich nicht das Radio.....


Lutz

Mit ein bisschen Augenmerk auf den Gebrauchtteilemarkt wird das auch preiswerter gehen. Der Bagger Trend ist ja mittlerweile schon in die Jahre gekommen so dass immer mal wieder ganze Umbausets für einen guten Kurs angeboten werden. Teuer wirds natürlich wenn ich das alles vom Profi schrauben lassen muss. Aber mit eigener Schaffenskraft ist viel möglich. Ich finds generell immer super wenn man sich selber dran setzt. Rückschläge gehören dazu. Es ist einfach ein gutes Gefühl wenn man den Bock, den man fährt, selbst gebaut hat. Mit dem richtigen Werkzeug und etwas Knowhow plus paar Kumpels und ein gutes Forum lässt sich sowas aus meiner Sicht durchaus Low Budget realisieren. Aber klar, wenn ein paar dieser Grundvoraussetzungen fehlen, fällt das Lehrgeld höher aus. Finde ich aber auch keine Schande (zumindest wenn man Bock hat was zu lernen).