Einen wunderschönen guten Morgen,

habe mir zu Weihnachten einen defekten RevTech Motor zugelegt, so habe ich zwischen den Tagen bisschen was zu schrauben

Beim zerlegen ist mir folgendes aufgefallen, beide Einlaßstößel waren am oberen Ende zermahlen aber nur die Einläße !!!

Alles weiter sieht eigentlich ganz gut aus, außer die Distanzscheibe der Nockenwelle lag ganz unten und war sehr stark deformiert, denke die hatte Kontakt mit den Ritzel der Ölpumpe, sonst fällt mir nichts dazu ein, hänge mal ein Bild an ...

Aber nur zu meiner eigentlichen Frage ..... kennt jemand dieses Phänomen ?

Es scheint auch kein Original RevTech Motor zu sein, hier mal ein paar Eckdaten:

Rockerboxen sehen aus wie die einer Sporty
Rollerkipphebel von S&S
Nocke Andrews EV72
Pleul orignal HD 24292-82A
Kurbelwelle ???? steht nur 57014 und 57015, Markierungen an der Seite sind nur 3 Stück = 1 Punkt, 2 Punkte und ein Strich !!!
Kolben JE
Ölpumpe, keine Ahnung, habe hier schon ein neues Thema dazu eröffnet und hoffe jemand kann mir dazu auch helfen

Sonst habe ich keine Besonderheiten gefunden.

Es scheint auch so, als ob der Erbauer viel mit Dichtmittel gearbeitet hat, teilweise ist das Dichtmittel in den Motor gelaufen .... aber wenn das nun einen Ölkanal zugemacht hätte und die Nocke bzw. Stößelstangen wären mit keinen oder nur wenig Öl befüllt worden, dann wäre doch alle 4 Stößel zermahlen worden ..... so zumindest meine Theorie aber ...... ich lerne immer gerne dazu

Besten Dank und schöne Weihnachtstage noch

 

Ich würde sagen, viel zu harte Ventilfedern, da gehören CroMo Stossstangen rein und keine aus Aluminium.

......habe ich zwischen den Tagen bischen was zu Schrauben....schreibst Du

Was hast Du vor mit dem Teil??

Hi, habe mir letzte Jahr eine Softail zugelegt, Motor auch zerlegt und was gemacht werden musste wurde gemacht. Paar kleine Änderung habe ich noch vollzogen, Andrews Nocke, Ein- und Auslaßkanäle poliert, einstellbare Stößel aber der Rest original.
Einen großen Leistungzuwachs konnte ich nicht unbedingt spüren, ist mir auch nicht so wichtig gewesen. Habe das nur gemacht, weil ich den Motor sowieso gewöffnet habe.

Dann habe ich aber durch Zufall und für schmales Geld Brembozangen erworben für vor und hinten, dann musste ich mir noch neue Tauchrohre besorgen, die waren schnell gefunden und hochglanzpoliert. also habe ich dann die Bremszangen auch poliert und mir größere Bremsscheiben besorgt 11,8 Zoll, soll ja alles zusammen passen.

Um es mal auf den Punkt zu bringen ..... mein Kumpel meinte ..... Keule !!! jetzt hast du so geile Bremsen und das für den Standardmotor bzw. Leistung, ist wie Perlen vor die Säue werfen war natürlich ein Spaß und Leistung war mir nicht so wichtig aber nun habe ich den Revtech Motor ersteigert und der hat schon mehr Bums ..... als werden ich den dann in die Softail verpfanzen .... so der Plan.

das habe ich nicht verstanden ... blankpolierte Zylinder ???, kurz zur Erklärung, bei beiden Zylinder ist der Auslaß mit etwas Ruß, denke ist normal, bei den Einläßen ( wo beide Stößelstangen gebrochen sind ) ist das hintere Ölig und das vorne fast wie neu aus dem Laden.

Guten Morgen,

habe beide Zylinder nochmal abgelichtet, sehe eigentlich keinen Unterschied. Nur das bei beiden Zylindern in Fahrtrichtung die Laufspuren wesentlich deutlicher zu sehen sind.

 

kennt jemand zufällig diese Ölpumpe, welcher Hersteller und funktionsweise .... Kenne nur die Originale und die von S&S und beide arbeiten mit den gleichen Prinzip, das Öl wird durch eine Kugel daran gehindert bei Stillstand den Motor zu überschwemmen, hoffe ich teile jetzt hier kein gefährliches Halbwissen

Zurück zu der Pumpe hier, da ist keine Feder, keine Kugel nur die kleinen ???? was auch immer dort in der Vertiefung ist. Ich denke, die beiden Öffnungen an der Seite dienen dazu die Kopfe bei Bedarf direkt anzusteuern, oder?

hat jemand Rat?

Danke schon mal