Das Thema kursiert auch schon an vielen Stellen durchs Forum mit unterschiedlichsten Meinungen.
Kruz und knapp: Ich habe bisher noch keine Erleuchtung gefunden, ob Hitzeschutzbänder schaden
oder tatsächlich eine Verbesserung bringen.

Bei einem Kollegen von mir ist dadurch der Krümmer geplatzt.

Ich sehe das Problemlos und ob der Krümmer tatsächlich aus diesem Grund geplatzt ist, wage ich zu bezweifeln.

Manch einer behauptet das dadurch die Ventile des Motors überhitzen aber so weit kann man garnicht wickeln.

Wenn ich Rohre isoliere ist die Wärmeabstrahlung der Rohre (Auspuffkrümmer) deutlich geringer als ohne Isolation (Hitzeschutzband), das hat zur Folge das die Wärme im System bleibt.
Beim Motorrad ist die Leistungsabgabe mit oder ohne Hitzschutzband gleich, also steigt die Abgastemperatur. Die Kühlung der Krümmer durch die Außenluft wird ebenfalls effektiv verhindert. Das bedeutet das das Metall der Krümmer deutlich heißer wird. Die Krümmer müssen also ein größeres Temperaturdelta zwischen kalt und heiß verdauen als ohne Band. Das erhöht die Gefahr des Reißens und das Material kann spröde werden (Ausglühen).
Was die Ventile betrifft, die sitzen in unmittelbarer Nähe des Krümmerflansches und eine höhere Temperatur des Krümmers führt zu einer höheren Temperatur des Ventilsitzes (thermische Leitung des Metalls). Damit wird auch das Ventil selbst heißer. Heißer bedeutet immer ein verkürzte Lebensdauer.
Das durch das Hitzeschutzband heißere Abgas strömt den Katalysator an und kann auch dort für Schaden sorgen. Der Kat beginnt bei Temperaturen von über 900 Grad thermisch zu altern und wird bei Temperaturen von über 1000 Grad zerstört.
Man beachte das bei allen bekannten Auspuffherstellern, Motorrad oder Auto, bei Verwendung von Hitzschutzband die Garantie erlischt. Die werden sich was dabei gedacht haben.

 

Die höhere Flußgeschwindigkeit ist die unmittelbare Folge der höheren Abgastemperatur und was hat niedrigerer Druck bei schnellerer Strömung (Bernouilli Gesetz), mit der Temperatur zu tun ?

Es ändert sich also nichts "sie werden nicht wärmer", trotzdem "verringert sich die Dichte" ? Mein Physikprof hätte mir tausend Ohrlaschen gegeben. 

Die Energie die die Abgase heißer werden läßt ist die die nicht über die Oberfläche des Krümmers an die Umgebung abgegeben wird. Dazu kommt noch, wie bereits beschrieben, der fehlende Effekt der Kühlung (Wärmeabfuhr) durch den Fahrtwind. Das Hitzeschutzband isoliert in beide Richtungen gleich gut. Heißere Abgase, geringere Dichte, höhere Fließgeschwindigkeit, dadurch Unterdruck und weniger Staudruck am Auslaßventil, somit auch mehr ausgestoßene Abgase, d.h. die Energiezufuhr in das Auspuffsystem ist dadurch noch etwas höher. 

Nein, leider nicht, nur Erfahrungen aus dem Amateur Rennsport Mitte der 70er Jahre. Opel GT, NSU TT, Audi 80, Ford Capri. Die üblichen Verdächtigen halt.
Uns sind bei umwickelten Krümmern des öfteren selbige gerissen. Deutlich öfter als bei denen die die Krümmer nicht gewickelt haben. Damals hatten Edelstahlkrümmer aber auch Seltenheitswert.
Gleiches gilt für Ventilschäden. Vermutlich aber auch da ein Tribut an die damalige Technik. Die zusätzliche Leistungsausbeute durch Umwickeln der Krümmer lag immer im Toleranzbereich der Messungen.
Vorteil war aber immer die verringerte Wärmeabstrahlung in den Innenraum bei den leergeräumten Kisten ... Nordschleife im Hochsommer und in vorgeschriebenen Rennoverals waren nie wirklich lustig 

Messungen habe ich nur für meine Heizung, vor und nach Isolation der Rohre. Energieeinsparung von 5 Prozent ...