Echt?
Wo hast du die live sehen können und vor allem fahren? 

Finde Modellstrategie von Harley schon seit den letzten 4 Jahren schrecklich.
man verliert den eignen Anspruch nichts gegen Technik und helferlein die das fahren sicherer machen.

Aber kopieren bei BMW um so eine Art GS zu zaubern und hoffen das die genauso erfolgreich am Markt wird wie das Original.
Denke da hat Harley doch genug Erfahrung kopiert zu werden und wie es der Markt annimmt.

Bin froh noch ältere Harley‘s zu fahren und die bleiben.

Vielleicht ähnlich wie bei Vinyl-Plattenspielern versus MP 3 Datei - Mechanik und ungefiltertes Vergnügen versus Neuprodukt.

Das Gefühl, der Verbrenner bzw das damit ausgerüstete Fahrzeug habe eine "Seele", kennt doch jeder irgendwie.
Ein für mich unvorstellbarer Gedanke bei einem Akku . 
Das Akku ist emotionsmäßig ein "Produkt", wie der neueste Fernseher oder das Smartphone.
Da geht es dann um Funktion, Praktikabilität, welches hält am längsten, und so weiter.
Ein ebike würde ich, wenn ich eines wollen würde, nach ganz anderen Maßstäben auswählen, wie ein Bike mit
mechanischem Verbrenner.
Wenn die Wahl im Ergebnis meiner Auswahlkriterien dann auf eine Harley fiele, wäre das reiner Zufall und hätte mit dem
Namen auf der Tankattrappe nichts zu tun.
Da ich ausschließlich aus emotionalen Gründen überhaupt Motorrad fahre, käme ich bei meiner Auswahl  des E-Fahrzeugs sowieso
immer beim E-Auto an.
Bike fahren würde ich dann höchstens noch, wenn ich noch in der Stadt wohnen würde und das Vorbeischlängeln am Ampelstau ein
Kriterium wäre.
Dann aber das Bike, das mir am praktischsten erscheint.
In einer reinen E-Bike Welt wäre das vielleicht eine BMW oder irgendein Startup, das es noch gar nicht gibt.
Aber sicher nicht Harley, nur weil ich viele Jahre deren Verbrenner gefahren bin.

Da denke ich mir, wenn ich als "Ewig-Gestriger" schon mein E-Bike nicht nach Tankbadge bzw Namen kaufen würde, wie
wird Harley dann die jungen Kunden ansprechen, die gar keine gewachsene Emotion mit der Marke verbindet ?
Wahrscheinlich am Besten mit dem leistungsfähigsten Paket aus Funktion , Garantie und Preis - so wie man
ein Smartphone kauft.
Vielleicht gibt es in dem Markt dann auch einmal einen Teil der Käufer, die nach Marke kaufen - aber wer in dieser Kundenschicht
auf der Liste weit oben plaziert ist, steht heute noch in den Sternen.
Aber was weiß ich - vielleicht gibt es ja genügend Hipster (nicht abfällig gemeint), die die Dollars auf den Tisch legen dafür.
Glaube, daß man da auf Dauer gegenüber den anderen Herstellern immer etwas mehr bieten muß, um ein
Exclusiv-Gefühl zu bieten, so wie bei Apple-Produkten zum Beispiel.
Kann mir zumindest nicht vorstellen, daß der alte "Mythos" da was bringt.
 

Es ist schon echt erstaunlich, was man hier so alles lesen kann über Modelle, die bisher jeder nur von Bildern kennt.
Das nahezu kollektive Aufjaulen der jetzigen HD-Fahrer ist natürlich kein Wunder. Jetzige HD-Fahrer (auch ich) fahren HD, weil HDs halt ganz was Anderes sind.
Aber habt Ihr Euch eigentlich mal überlegt, dass die jetzigen HD-Fahrer gar nicht die hauptsächliche Zielgruppe der neuen Modelle sind?
Dass wir jetzigen Harley-Fahrer nur zu einem Bruchteil eine PanAmerica kaufen würden, ist doch klar, und das weiß man auch in Milwaukee.
Harley will mit den neuen Modellen neue Zielgruppen ansprechen. Uns müssen diese neuen Modelle also gar nicht gefallen.
Ganz nebenbei: Mir gefällt die PanAmerica sehr gut. Viel besser als diese unsäglich hässliche GS. Trotzdem werde ich keine PA kaufen, und zwar wegen der offen laufenden Kette. Aber ich als ziemlich "Alt-Eingesessener" HD-Fahrer gehöre ja auch nicht zur Zielgruppe.

Nein, auch die Street 750 kaufen Leute denen sie einfach gefällt. Meine Frau hätte auch was anderes genommen wenn ihr das besser gefallen hätte. Null HD Affin gewesen. Hätte die da nicht gestanden wäre es ein anderer Hersteller geworden.

Das ist die Problematik wenn man von sich selber immer auf andere schließt.

Beste Grüße

Ich seh dem ganzen entspannt entgegen. 
Das Harley auf den E-Zug aufspringen MUSS ist klar. 
Kawasaki hat auch auf der Eicma ihre Idee der Mobilität vorgestellt.
Und solange es Benzin gibt,mach ich mir keinen Gedanken darüber ob ich mir nun sowas kaufen muss oder soll.
Die Pan ,um neue Zielgruppen zu erreichen, find ich Super.Auf den ersten Blick eine schönes Bike in dieser Sparte.
Für mich hält persönlich aktuell wenig interessant, Probe fahren werde ich sie aus Neugier aufjedenfall.

Die Bronx,die Fotos des Prototypen fand ich schöner. 
Ich denke sie hat es nicht so leicht im Harleyprogramm.

Interessant wird es erst wenn die neuen Sportsters kommen.
wie wird der Nachfolger des Evos,wie sein Charakter und Klang.
Hier wird es für Harley bedeutend schwieriger alte und neue Kunden mit dem Motor und dem Modell auf gleicher Weise zu locken.
Die junge Generation möchte ihn vermutlich mehr Noe-Retro Modern mit ordentlich Power.
.Älter Kundschaft klassisch und mir harleylikem Sound.
Beides also Schwierige Kunden.

Für mich persönlich ist es einfach wichtig dass Harley neues erfindet und auch ihrer klassischen Linie und der Vergangenheit treu bleibt. Ich hoffe auch dass nicht Zuviel Charakter verlorengeht. 

Ich seh es an meinen Bikes.
Die Softail ist absolut klasse,Sound,Charakter zsw 

Die 48 aber Charakter und Soundmässig typischer in Harleys vergangenen Zeit.



 

Optisch ist die GS schon ein richtig klobiger und unförmiger Klotz. 

Da wirkt im direkten Vergleich die HD gefälliger von der Linderführung her. 

Optisch.