Ich denke, dass die Moco ein echtes Problem mit Kunden wie mir hat. Ich bin eine M8 Probe gefahren als sie raus kamen. Ich bin die Generation, die sich so ein Ding einfach leisten kann, aber was Moppeds angeht sturzkonservativ ist.

Als alter SR 500 Fahrer war die M8 Breakout für mich nach einem Kilometer durch, da ich wegen dem Nähmaschinengeräusch im Zylinderkopf nur noch das Bedürfnis hatte, die Ventile mal vernünftig einzustellen. Der Tank fühlte sich genauso breit an, wie der meiner alten SR, mit meinem Eisenhaufen hatte das Ding nix zu tun. Und dass der Motor sauber hochdreht, wie eine 4 Zylinder, ist für mich kein Kaufargument. Wenn ich einen Rennsemmel haben will, kauf ich eine Yamaha. 

Zusammengefasst bin ich das wahre Problem der Moco. Bringt eine neue Starrahmen Pan auf den Markt, und ich kaufe mir bestimmt ne neue Harley. Ach, geht nicht wegen der Zulassungsbestimmungen von Euro 5? Nicht mein Problem, ich hab ne Vergaser Wide Glide und bin recht glücklich damit.

Ne Enduro? Scheiße, ich hab extra nen Chopper, damit ich in meinem Alter beim draufklettern nicht mehr so hoch muß. Also die Pan America fällt weg. Außer die bauen doch noch vorverlegte und ne Leiter an.

Und 145 PS? Weder ich noch meine Frau wollen ne Leistung am Mopped, bei der man nicht einfach mal gedankenlos das Gas aufreißen kann, einen tollen Krach aus dem Auspuff jagen, das haptische Gefühl es passiert irgendwas haben kann, aber keine Angst haben muß, dass einen das Mopped wegen nachlassender Reflexe aus der nächsten Kurve katapultiert. Wenn ich mehr an Beschleunigung oder Kurve brauche, meine SR metert mit ihren wenigen Kilos und dem Fahrwerk, dass ich ihr verpasst hab, auf der Hausstrecke die meisten anderen Dinger ab. Ohne das mir das Hinterrad beim Rausbeschleunigen aus der Kurve wegschmiert.

Blöderweise hat die Moco eins einfach nicht kapiert. Sie will junge Kunden. Die haben meistens nicht die Knete für die Preise, die die Moco aufruft. Und wenn sie die Knete haben, ist in derem Umfeld der Besitz einer Harley oder überhaupt eines Motorrades kein Statussymbol mehr. Die Dinger sind weder vegan noch öko.

Aber es gibt tausende Moppedfahrer wie mich, die seit sie mit 18 den Führerschein gemacht haben, auf 2 Rädern durch die Gegend böllern, aber irgendwann merken, dass die Maximalschräglage und das Alter irgendwie nicht mehr zusammenpassen. Und die auf das Fahren nicht verzichten wollen. Das ist der Grund warum ich Harley fahre. Weil mir auf dem Ding 120 schnell vorkommt. Weil ich da total bequem drauf sitze.  Und weil es einfach Geil ist, 200kg mehr durch die Landschaft zu wuchten, als für das Mopped eigentlich notwendig gewesen wäre. Und wir haben die Knete mal eben 25 k fürn Späßchen rauszuhauen. Haus ist bezahlt und soll ich für meine Erben sparen, die können mich mal...

Wann raffen die das endlich? Der typische Harleyfahrer begeistert sich eher für nen Lanz- Bulldog, als für nen Ferrari. Also verkauft ihm auch nen Bulldog.


 

@Sam V

Seh ich ähnlich. 

Wobei ich generell ein großes Interesse allgemein am Thema Motorrad habe.Und es viele Bikes anderer Hersteller gibt,die ich fahren würde.
Und da ist es egal ob 1 2 3 oder 4 Zyl.
Egal ob modern oder retro.

Aber solange ich im Harleybereich Kunde bin,hab ich gewisse Wünsche und Vorstellungen. 

Und da sind aktuell leider viele Konzepte vertreten die mich nicht glücklich machen würden.


 

Harley baut nicht nur Modelle für den deutschen Markt. Und wenn man mal auf die Zahlen guckt, scheint es besser zu werden.
In Q3 hat sich in der USA der Abwärtstrend deutlich verlangsamt. Da gibt es ein Minus von 3,6% im Vergleich zum Vorjahr. In Europa beträgt das Minus 0,6%. In Asien brummt es: 8,7% Plus und in Kanada 4,4%. 
Ich finde, Harley sollte sich aus dem Reiseenduro Markt raushalten, aber die Bronx kommt sicher bei Käufern an, genauso wie die Lifewire(obwohl ich mir beide nicht kaufen würde)
Fahr seit über 35 Jahren Motorrad und seit 2012 Harley: hätte mir auch ältere Bikes von Harley kaufen können, will ich aber nicht, da ich kein Schrauber bin, sondern Fahrer.
Warum macht die Company in den Augen vieler Biker alles falsch? Die anderen Marken entwickeln sich auch weiter, genauso wie die Autoindustrie: VW baut auch keinen Golf 1 mehr, Audi keinen Audi 50, BMW keinen1802 mehr. 
Wer auf Klassiker steht, soll sich das kaufen

Verstehe ich das richtig -  alle die veraltete/ältere Technik haben wollen, besitzen bereits eine oder sogar mehrere davon? Wozu dann die Aufregung?
Einer, der bereits Antiquitäten in der Garage hat und zufrieden ist, wird doch keine Neuauflage des exakt gleichen Eisenhaufens kaufen und wird sogar dagegen sein, denn so verliert sein Zeug an materiellem und geistigen Wert. Also seid froh und legt euch noch ein Paar von den Knuckles/Pans/Shovels/Evos/TCs/... aufs Lager solange sie noch käuflich zu erwerben sind 
Den Hersteller interessieren Verkaufszahlen - von euch ist aber in jedem Fall kein Umsatz zu erwarten, denn für Neues kann man euch nicht begeistern und altes Zeugt habt ihr ja schon
Jedes Jahr das gleiche Murren...

Andi, kauf' dir ne Ural!

Die Elektronik ist für mich bei den neuen nicht das Problem, sondern was ganz anderes:

In einem Öltank hat ÖL drin zu sein. Sonst nix, kein Stoßdämpfer, keine Batterie, kein Kabelgedöns.
Ein Batteriefach hat wie ein Batteriefach auszusehen, nicht wie ein Öltank. Und so konstruiert zu sein, dass ich ohne Probleme an die Batterie drankomme und sehe, wo die denn eigentlich ist.
Und der Mist sollte aus Blech sein, nicht aus Plastik. Muß nicht das am schönsten designte Teil sein - ich kauf ja keine Stehlampe - , sondern einfach nur ehrlich.

Deshalb sag ich ja, baut mir nen Bulldog, keinen Design-Ferrari.

Und ja, ich steh z.B. drauf, zum Starten meiner Möhre erstmal den völlig überdimensionierten Schalter auf dem Dashboard mit einem deutlichen Klick zu drehen. Wie kann man sowas kultiges weglassen?

Ab dem Moment, in dem bei nem Mopped "soalsob" - Teile drangesemmelt werden, kann ich das nicht mehr ernst nehmen. Dann ist es matchbox. Am Ende kommen da immer Moppeds wie die Yamaha 535 raus, bei der der Tank der Luftfilter ist, der Luftfilter das Elektronikgehäuse, das Elektronikgehäuse unterm Sitz der Tank, der Zylinderkopf eine aufgesetzte Blende, der Auspuff nur eine Auspuffblende, die den Blick auf den riesen Sammler unter dem Rahmen verbergen soll... Also jedes Teil fake.

Es geht ihm (und ich kann da sehr gut mitgehen) ja nicht um Technik von vor 20 Jahren,
sondern um Authentizität, und die ist schon auch wesentlicher Teil des "Mythos Harley".
Mich persönlich hat beim Wechsel von BMW zu HD auch extrem begeistert und angefixt,
dass an den Bikes  Plastik fast nicht zu finden war. Da fühlt(e) sich alles sehr wertig an.