@all

Quatsch.

Derzeit absolut kein Wertverlust … habe 2007 meine 92FatBoy gekauft … für 12 Tsd. Euronen.
Geboten wurde mir schon 14 Tsd. … Alles original natürlich … .

Für mich somit, so war es auch geplant, … eine Geldanlage.


Ciao Ciao

Halte mich ausschließlich an die frühen emissionsbegünstigten Baujahre, darf gerne bspsweise mit PM Bremsen, Hydro-Kupplung und qualitativer Lackierung "verbastelt" (lol) sein

Jo, ich denke eine Wertanlage ist es nicht direkt. Jedoch denke ich dass die Preise in Zukunft nicht mehr fallen werden. Momentan sind Evos teurer als Twincam bis 2006. Die Preise für FXR gehen teilweise extrem in die Höhe, ist halt immer auch ein gewisser Hype dabei. Gerade ausgefallene Modelle sind schwierig zu bekommen. Habe meine Night Train Evo lange gesucht und es wurden auch schon einige Angebote abgegeben wo ich locker 3k verdienen könnte. Such mal nach einer Night Train Evo. Da ist nicht viel auf dem Markt. Bei Heritage sieht dass schon wieder etwas anders aus.
Gruß C53

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Genau betrachtet ist der Markt an unverbastelten Kisten nicht wirklich groß.

als ich mir damals bewusst eine TC 88 Fat Boy mit Vergaser gekauft habe, da durfte ich schon lange suchen, um etwas zu finden, was meinen Ansprüchen an Originalität und Laufleistung sowie Preis entsprach.

Aus meiner persönlichen Sicht, wäre die erste Fat Boy sicherlich die allerbeste Wertanlage und jede andere Fat Boy mit Vergaser. Arnold sei Dank.




Wie ein Vorredner schon geschrieben hat: Vergaser, Co bis 4,5% und das richtige Modell und es bleibt wertstabil.


 

Ich denke es macht schon einen Unterschied beim Wiederverkauf, ob man eine Harley oder eine Suzuki hat...

So verstehe ich das Thema hier.

Schau Dir doch mal die Gebrauchtpreise baujahrgleicher Japan-Chopper und Harleys an 

Für eine gute Evo Fat Boy unverbastelte darfst ab 12.000 hinlegen.

Hallo ,

eine Wertanlage sind Harleys die man fährt sicherlich nicht. Einige Panheads , Shovel und Knuckleheads sind da die Ausnahme.

Aber : gute originale Vergasermodelle / Softails , die man nicht überteuert einkauft sind mit Sicherheit wertstabiler als alles Neue auf dem Markt.
Auch unverbastelte etwas seltenere Modelle kann man fahren ohne Wertverlust aber sicherlich nicht um Geld zu machen.

z.B. : Meine Cross Bones , Bj 2010 , 12400 km , 1 Hand , schwarz matt , unverbastelt ausser Penzl Endtöpfe , komplette Historie von der Ankaufsrechnung bei Harley Hamburg in 2010 über alle Inspektions Nachweise , Rechnungen und alle TÜV Berichte , Zubehör für unter ca 15000€.
Die fahre ich , habe Spass und in einigen Jahren bekomme ich das gleiche wieder. Alleine schon eine orig. Springergabel wird mit über 3500 bis 4500 gehandelt.

Bei neuen Modellen frisch aus dem Laden gefahren sind am ersten Tag die ersten 30% verbrannt.
Des weiteren interessieren sich viele echte Biker nicht mehr für die von Profitgier kaputt und Qualitativ schlechten herunter gewirtschafteten neuen Bikes.
Oder Tourer die von Harley wohlwissend mit Mängeln wie Sumping , Öltransfer etc neu auf den Markt geschmissen werden.

Oft ist Alt besser als Neu.

Grüsse

eine saubere gut gepflegte evo auf softail basis, hält immer die 10000 euronen grenze, jetzt und auch in 10 jahren noch