Kein verwertbares Ergebnis solange die Rechtsgrundlage nicht angepasst wird, Frankreich und die EU sind aber schon fleißig beim Entwerfen von etwas passendem ...

https://www.motorradonline.de/ratgeber/m...ehr-frankreich/

Nicht verrückt machen. Auch wenn die Deutschen gerne dazu neigen, das dramatischste anzunehmen und ein Ende des klangvollen Motorradfahrens zu prognostizieren, ist in F eine ganz andere Ausgangslage.
Erstens gibt es gar keine vergleichbare TÜV regelung für Zweiräder wie in DE, dort wird jeder Schrott in Betrieb genommen. Diese Freiheit aber jeden Blechhaufen bewegen zu dürfen, lassen sie sich dort aber nicht nehmen. Zweitens sind in den genannten Städten Paris und Nizza viel mehr Motorräder, Mopeds und Roller unterwegs als hier (weil mit dem Auto kommst du eh keinen meter weiter) und die Geräuschkulisse ist deutlich krasser.
Drittens ist es aber eben auch für die Städte gedacht, weil dort die Probleme liegen und nicht wie bei uns im ländlichen Raum. Und meinetwegen können sie die Teile auch hier im Großstadtraum aufstellen, würde bei uns vor allem Autofahrer treffen und unsereins weiss dann ja, wo die Teile stehen und macht die Klappe eben kurz zu.

Den Lärm machen doch eh'  nur die Sportbikefahrer.  Unsere Harleys erzeugen Wohlklang und wären damit sowieso nicht betroffen .

Bleibt also ruhig und locker!

LG

Uwe

Ich fantasiere mal, wie sowas aussehen könnte:

Das Grundprinzip wäre so ähnlich wie die Angabe auf dem Typenschild „Max. XY dB bei halber Nenndrehzahl dieses Fahrzeugtyps im Stand “ Der Wert hat auch nichts direkt mit dem typisierten Wert zu tun, liefert aber eben ein Indiz, ob hier etwas faul ist. Dieses Indiz berechtigt den Beamten, Dich zu einer messtechnischen Überprüfung beim TÜV zu verdonnern.

D.h. übertragen auf die Medusa, würde diese einen Indizwert und die zugehörige Geschwindigkeit messen und über die Identifizierung des Nummernschildes  an den KBA-Server senden. Der Knackpunkt: Man müsste nachträglich für alle Fahrzeugtypen (ggfs. eingegrenzt ab einem Stichtag der Homologisierung) eine Indizwertkurve über der Geschwindigkeit hinterlegen. Ob das rückwirkend für bereits zugelassene Fahrzeuge überhaupt rechtlich möglich ist, müssen die Juristen beantworten. Ziemlich sicher ist aber, dass man das für die ab 2025 ohnehin anstehende Festlegung neuer typisierter Grenzwerte gleich mitvorschreiben kann, denn für den o.g Indizwert im Stand bei halber Nenndrehzahl ging das (ab EURO 3?) ja damals auch.

Viel schwerer von Frankreich auf Deutschland zu übertragen ist, dass in Deutschland das Prinzip der Halterhaftung durch die Rechtsprechung bisher grundlegend abgelehnt wird. Alle Vorstöße in diese Richtung wurden bisher von deutschen Gerichten abgebügelt. Würde in meinem fantastischen Beispiel heißen, nach dem festgestellten Verstoß muss der Fahrer sofort zwecks Feststellung der Identität angehalten werden, denn der Halter kann nicht für Verstöße haftbar gemacht werden, die ein anderer mit seinem Fahrzeug begeht, beispielsweise mit offener manuelle bedienbarer Klappe auf einem EURO 3 Fahrzeug unterwegs sein. Grundsätzlich hat sich in Deutschland der Fahrer vor Fahrtantritt vom verkehrstauglichen Zustand des Fahrzeugs zu überzeugen, nicht der Halter.

D.h. der Aufwand wäre in D so viel größer als in F, dass sich das nur für die Einrichtung der bekannten „fliegenden Kontrollstellen“ der Motorrad“SEKs“ als Aufrüstung in Gestalt einer transportablen Medusa lohnen würde.

Wo genau in Frankreich sollen diese „Knattern-Peng-Blitzdings-Dinger“ den anzutreffen sein?
Ich fahre im Moment fast 6000 km Kreuz und Quer durch Frankreich, aber gesehen habe ich bisher nur haufenweise Geschindigkeitsblitzer.
Dafür fährt hier kaum ein Motorrad mit legaler Auspuffanlage. Dabei scheint zu gelten, je schwächer der Motor, so lauter die Auspuffanlage.

In dem MOTORRAD-Artikel wurden präzise der Col de la Schlucht in den Südvogesen genannt, außerdem unbestimmt einige Hauptverkehrsstraßen in Paris

ganz ehrlich: Ich bin auch dafür dass man schärfere Gesetzt UND auch schärfere Kontrollen einführt. Für diejenigen die offene Auspuffanlagen fahren, mag das vielleicht cool oder geil oder was auch immer sein. Aber viele Anwohner stört das extrem und Menschen mit noch normalem Gehör empfinden extrem laute Motorräder als starke Lärmbelästigung, und jeder der das ignoriert lebt seinen Egoismus auf Kosten anderer aus!!

Hab an meiner Deluxe auch ne J&H gehabt, aber die offene Klappenstellung war einfach nur brutal laut. Der Durchzug war geil, aber der Lärm für viele einfach viel zu extrem. Deshalb fahr ich mit der Road King nun die originale Auspuffanlage, aus Respekt vor den anderen.

Ich brauche keine Schwanzverlängerung in Form eines lauten Motorrads!

Also da hast Du was in den falschen Hals bekommen, ich will damit keinen beleidigen oder vor den Kopf stoßen! Es würde mir sehr viel Zeit nehmen, all das zu beschreiben was ich mit Schwanzverlängerung meine. Ganz grob meine ich damit, dass ich bei einigen vermute dass sie ihre männliche Stärke u. a. mit Lautstärke ausdrücken, aber das ist nur einer der vielen Dinge die mir dabei durch den Kopf gehen. Also nochmal bitte nicht beleidigend auffassen.

Im übrigen sehe ich das auch selbstkritisch.