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Evo Motor: 1202 vs 1338

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Wildcherry · 178 Posts seit 06.09.2019

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Wildcherry

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17.09.2019 13:33

@Fnu: habe da zwei ähnliche zur Auswahl. Eine Custom und eine Superlow.

etwas besser gefällt mir die Superlow wegen der Pflegeleichten Alufelgen. Koffer und Windschild sind nice to have aber ich werde wohl eher ohne fahren.

beide Maschinen haben ein scheckheft vom Vertragshändler.

fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

aus Böblingen
fährt: FLD 2013 (J&H, SE)

fnu

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17.09.2019 13:36

Ok, cool, beide mit dem größeren Sportster Tank (17l) 🙂

Ja, bin auch eigentlich ganz froh drüber wieder Aluräder zu fahren ...

__________________
5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

Wildcherry · 178 Posts seit 06.09.2019

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17.09.2019 13:46

Es gibt momentan auch eine 1995er FXR aus erster Hand und nur knapp 7 TKM. ... sieht relativ gut erhalten aus, kostet aber 11 Ocken 🤔

BlackStar · 1861 Posts seit 26.09.2017

fährt: aus Spass und zur Freude!

BlackStar

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fährt: aus Spass und zur Freude!

17.09.2019 15:40

zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
Es gibt momentan auch eine 1995er FXR aus erster Hand und nur knapp 7 TKM. ... sieht relativ gut erhalten aus, kostet aber 11 Ocken 🤔

Moin,

wenn man den Umrechnungsfaktor Euro vs DM berücksichtig, vergoldet sich der Anbieter damit seinen ehemaligen Kaufpreis des Mopeds großes Grinsen

BlackStar

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Chess · 580 Posts seit 14.06.2016

fährt: Night Train + Dyna-Glide

Chess

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17.09.2019 18:14

zum zitierten Beitrag
Zitat von BlackStar

zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
Es gibt momentan auch eine 1995er FXR aus erster Hand und nur knapp 7 TKM. ... sieht relativ gut erhalten aus, kostet aber 11 Ocken 🤔

Moin,

wenn man den Umrechnungsfaktor Euro vs DM berücksichtig, vergoldet sich der Anbieter damit seinen ehemaligen Kaufpreis des Mopeds

BlackStar

Nicht ganz, der DM -Preis lag damals bei 24.995 DM und bekanntermaßen ist ja ( bei Harley ) der Wertverlust bei den Modellen gering ! Halte ihm 10 grosse Scheine unter die Nase und sie dürfte dir gehören !

__________________
Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69

Christof · 942 Posts seit 05.12.2011

aus Saarbrücken
fährt: XLH 883/1200 1992 / E-glide Sport 1991

Christof

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aus Saarbrücken

fährt: XLH 883/1200 1992 / E-glide Sport 1991

18.09.2019 11:21

Wir haben eine XL 1200 1991 und eine FLHS 1992 im Haus. Beide auf Ihre Art klasse. Beide sehr zuverlässig. Beide reisefähig. Sporty halt für Solobetrieb.

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titof · 54 Posts seit 17.06.2018

fährt: 1990 FLHTC, 1991 FLHS, 1992 FLHS, 1992 FLSTC, 1994 XL

titof

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fährt: 1990 FLHTC, 1991 FLHS, 1992 FLHS, 1992 FLSTC, 1994 XL

19.09.2019 14:42

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Die alten Großen Evos vor 95 neigen bei Fussdichtungswechsel zu Gehäuserissen. Sieht man erst nach Lösung der Stehbolzen, weil sich dann erst die Materialspannungen entladen. Leider häufiger als man denkt.

Aha, hör ich zum ersten mal, wie sollte man oder kann man den Fussdichtungswechsel anstellen ohne dann Gefahr zu laufen, das Gehäuse zu gefährden?
Ich hab bei meinen zwei Big Twins eben die Fussdichtungen gewechselt und bin jetzt ein bisschen verunsichert...

Wildcherry · 178 Posts seit 06.09.2019

fährt: Diverse

Wildcherry

Langes Mitglied

178 Posts seit 06.09.2019

fährt: Diverse

19.09.2019 14:52

Also ich bin jetzt mal die 1200er Sporty Superlow gefahren. Das Fahrwerk ist schon sehr steif und ausbaufähig. Vor allem im Vergleich zu meiner Dyna / Softail. Ich denke ich werde jetzt vergleichsweise noch eine Evo DYNA / Evo FXR probefahren. Ansonsten muss ich wohl oder übel noch mehr Geld in die Hand nehmen und entweder ne FXR suchen oder die neuere Sporty fahrwerksmäßig aufrüsten.

motorcycle boy · 1227 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

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1227 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

20.09.2019 22:46

@ titof

Irgendwo hier hab ich Fotos über die typischen Rissbilder. Musst Du halt ein bisschen suchen.

Yesterday, when WE were young

Aber anscheinend hast Du ja Glück gehabt. Oder hast Du die Stehbolzen nicht getauscht? Musst Du, weil es sich um Dehnschrauben handelt. Beim Rausdrehen entladen sich bei manchen Evos aufgestaute Materialspannungen in Rissen. Deswegen beim Gebraucht Kauf von Evos vor 95 immer nach den im obigen Link gezeigten Rissbildungen gucken.

enrico · 1537 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

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1537 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only

20.09.2019 23:33

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
@ titof

Irgendwo hier hab ich Fotos über die typischen Rissbilder. Musst Du halt ein bisschen suchen.

Yesterday, when WE were young

Aber anscheinend hast Du ja Glück gehabt. Oder hast Du die Stehbolzen nicht getauscht? Musst Du, weil es sich um Dehnschrauben handelt. Beim Rausdrehen entladen sich bei manchen Evos aufgestaute Materialspannungen in Rissen. Deswegen beim Gebraucht Kauf von Evos vor 95 immer nach den im obigen Link gezeigten Rissbildungen gucken.

leider hab ich nach längerer Suche kein Bild dazu gefunden.
Wenn jemand das Bild gefunden hat bitte unbedingt reinstellen cool

Danke.

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

EJP · 664 Posts seit 29.05.2012

aus Murnau
fährt: M8 Electra Glide & TC Heritage & EVO Softail

EJP

Langes Mitglied

664 Posts seit 29.05.2012

aus Murnau

fährt: M8 Electra Glide & TC Heritage & EVO Softail

21.09.2019 04:53

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
leider hab ich nach längerer Suche kein Bild dazu gefunden.

Lern suchen großes Grinsen

Posting aus Yesterday, when WE were young

__________________
Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

Dieser Beitrag gefällt: enrico, Jannemann

REMCM · seit

REMCM

Ehemaliges Mitglied

21.09.2019 06:30

zum zitierten Beitrag Zitat von titof

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Die alten Großen Evos vor 95 neigen bei Fussdichtungswechsel zu Gehäuserissen. Sieht man erst nach Lösung der Stehbolzen, weil sich dann erst die Materialspannungen entladen. Leider häufiger als man denkt.

Aha, hör ich zum ersten mal, wie sollte man oder kann man den Fussdichtungswechsel anstellen ohne dann Gefahr zu laufen, das Gehäuse zu gefährden?
Ich hab bei meinen zwei Big Twins eben die Fussdichtungen gewechselt und bin jetzt ein bisschen verunsichert...

Das höre ich auch zum ersten Mal, dass man beim Fussdichtungswechsel die Stehbolzen tauschen muß.

Dann habe ich es bis jetzt immer falsch gemacht, waren aber immer dicht.

Gibt's da einen Auszug aus einem Werkstatthandbuch ?

Danke im Voraus,

Gruß, Franz

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Moos · 13600 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

13600 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

21.09.2019 18:12

Denke das es sich bei HD auch so verhält wie bei anderen Motorenherstellern. Da müssen die Stehbolzen nur gewechselt werden wenn sie über ein bestimmtes Maß gelängt und somit plastisch verformt sind. Passiert aber in der Regel nur bei oftmaligem oder übermäßigem Anziehen.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Chess · 580 Posts seit 14.06.2016

fährt: Night Train + Dyna-Glide

Chess

Langes Mitglied

580 Posts seit 14.06.2016
fährt: Night Train + Dyna-Glide

21.09.2019 19:47

Moos, dafür gibt es vorgeschriebene Drehmomente !

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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !

take.it.easy · 1696 Posts seit 24.03.2013

fährt: Softail Evo's, Shovel, Ape forever

take.it.easy

Langes Mitglied

1696 Posts seit 24.03.2013

fährt: Softail Evo's, Shovel, Ape forever

21.09.2019 21:50

die stehbolzen hatte ich auch noch nie gewechselt, gab noch nie ein problem damit

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