Also ein  ´model unique part listing `  für eine 88 FXRS,  wie im Falle der 87 FXRC,  bekomme ich keines, das einen solchen Rahmen listen würde.
Vielleicht kannst Du mal ein Foto machen von Deinem Lenkkopf rechts bzw der Fgst.Nummer (die letzten individuellen Ziffern müssen ja nicht drauf sein).
Die ganzen Factory-Sticker am Rahmen könnte jemand abgezogen haben, aber die Haptik und Erscheinung der Fgst.-Nummer ist serienmäßig spezifisch.
Die hat HD nach dem Lackiervorgang eingepunktet, dadurch sind die Ziffern haptisch deutlich erhaben und rauh oberhalb des Lackes.
Bei Umlackierungen sind sie meist, wenn nicht beim Lackieren ausgespart, entsprechend unauffälliger , sprich geglättet und schmaler in der Erscheinung.

Das ist meine Nummer und dann noch eine von einer blauen FXRC, zum Vergleich

Sodele, nachdem meine kleine FXRS son Heidenspaß macht, hab ich immer mal nach einer weiteren FXR gesucht. Nicht aktiv aber hier und da schon mal geschaut. Und was soll ich sagen - letzten Sonntag fündig geworden. Wird morgen abgeholt.
Wieder eine 1988er FXRS, diesmal als SP. Wohin die Reise des Umbaus geht ist noch nicht ganz klar. Die Basisi sieht aber tip top aus, 35tkm, Dyna S Zündung, Supertrapp 2in 1, EV3 Nocke. Aber seht selbst.
Gruß C53

Von der Vergaser-Manufaktur gibt es einen Aufpressflansch für den CV-da sparst Du locker 10-12mm...

https://youtu.be/SIkKGSy89ek
Mal wieder meinen Lieblingsvergaser angedengelt mit etwas anderer Abstimmung. Verbaut ist Minton Mileage Kit mit 17,5er Pilot, 98er Nadel und 50er Beschleunigerpumpendüse. Beschleunigerpumpe komplett von 0 bis Anschlag. Laut Minton sind die HSR grundsätzlich zu fett abgestimmt ab Werk. Was ich bis jetzt im Stand überrascht mich ein wenig. Sehr direkte Gasannahme, LRGS reagiert sehr fein. Bin auf die erste Probefahrt gespannt.
Gruß C53

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Mal ein Update, hab die Kleene jetzt zugelassen und heute die erste Vergaser Einstell Fahrt unternommen. Ich bin sehr begeistert. Sehr direkte Gasannahme, kein Ruckeln und Zuckeln im mittleren und oberen Drehzahl Bereich. Selbst hohe konstante Drehzahlen also z. B. 4krpm im 3. Gang sind absolut geschmeidig, kein Spiel in Strang. Ab und an einen kleinen Furz in den Lufi bei Öffnen des Schieber vom Leerlauf aus, also nur wen man so ein Mü Gas gibt. Denke ich werde nochmals eine 20er Pilot probieren oder die Nadel noch eine Position höher hängen. LRGS reagiert nur in Richtung mager und ist nur ca 3/4 Umdrehung raus. Ergo im unteren Bereich etwas zu mager. Morgen ist die andere FXR dran die sich ja letztes Jahr über 7 Liter gegönnt und mein Hinterrad verräuchert hat. Dort wurde vorsichtshalber neben der Nadel auch der Düsenstock erneuert da ich dort das Problem vermute. To be continued
Gruß C53

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