Morgen allerseits 

Eigentlich war ich mir nicht sicher, ob ich einen eigenen Thread aufmache oder doch sein lasse. Es sind, zumindest bis jetzt, keine enorm aufwendige Umbauten gemacht worden. Und z.Z. keine geplant. Es sind eher Optimierungen, deswegen auch die Überschrift. 

​​​​​​Aufgrund der aktuellen Ereignisse habe ich doch mehr Zeit als üblich. Also entschloss ich mich einen eigenen  Thread zu eröffnen um meine Arbeiten an dem Bike zu dokumentieren. 

Kurz zu dem Ursprung: ich höre auf den Namen Artur. Bin Ende 30er. Wohnhaft irgendwo am Mittelrhein. Ich habe Spaß beim Schrauben, habe so einiges schon an den Fahrzeugen getauscht und repariert. Eine Handwerkliche Ausbildung kann ich aber nicht nachweiaen. Meinen Motorrad-Schein habe ich erst mit 25 gemacht. Grundsätzlich fahre ich alle meine Fahrzeuge recht lange. So auch mit den Motorrädern. Hatte als erste Maschine eine Yamaha R6. Zwischen durch hatte ich damit einen Sturz und anschließenden Aufbau in Eigenleistung. Nach dem Geburt meines Sohnes habe ich es gegen der Slim getauscht. Inklusiv der Absicht es für immer zu behalten. 

Die Slim S in olive grün ist im Ansatz der Bike für mich. Ich finde es optisch sehr gelungen. Deswegen möchte ich es nicht großartig ändern. Ob es mir gelingt werd ich es sehen.

Hier erstmal Ankunft in die eigene Garage Jan 2018:

Über die ganze Zeit war ich fleißig unterwegs hier im Forum. So kam ich auch dazu die Teile von einem Forumsmitglied (Iron Cannibal) zu ordern, die aus meiner Sicht nicht nur optische Verbesserung darstellen,  sondern auch funktional sind. 

Super Zeug muss ich sagen 

Trittbretter 
Schaltgestänge 
Soziussitz 
Sissybar

Der Sitz ist keine Schönheit in Verbindung mit dem Motorrad, ist mir auch schnell aufgefallen. In dem Fall Stand die Funktionalität aber in Vordergrund. Die erste Ausfahrt mit dem Sofa auf dem hinteren Fender war 4 Std lang mit nur 1 Pause zum tanken. Der Sitz ist aber nur dann drauf wenn wir zu zweit unterwegs sind. Ansonsten in 2 sec abmontiert und gegen Sissybar getauscht.

Und ja die Frau ist kleiner und zierlicher als ich. Ich bin mit meinen 176 cm bestimmt kein Riese. Keine Top Model Figur aber Übergrößen kaufen wir auch nicht.

Weiter geht's 

als ich wegen der Verlegung der Zündspule und Hupe angefangen habe die Teile abzumontieren stellte ich schnell fest dass der Tank ebenfalls runter muss. War so anfänglich nicht gedacht. Aber was soll's. So lerne ich mein Bike besser. Also Schrauben ab, vorsichtig angehoben und runter geschaut. Festgestellt: Dashboard muss auch runter. Ach ja, am Anfang natürlich Hauptsicherung gezogen, Batterie abgeklemmt und ans Ladegerät angeschlossen, soll ja nicht schaden. 

Es sei dahin gesagt, dass ich über WHB verfüge, aber grundsätzlich zu faul bin es mir vorher anzugucken. Also fahre ich mein Laptop erst hoch oder scrolle im Handy wenn ich nicht mehr weiter komme. 

Nachhinein stellte es sich selbsterklärend, ätzend fand ich aber den Tank zu entleeren. Habe zwar versucht es einigermaßen vorsichtig zu machen und die Sauerei zu vermeiden,  im Endeffekt ist trotzdem ziemlich viel daneben gegangen. Den Schlauch zwischen beiden Hälften habe ich durchgestochen (den Schlauch abzuziehen schien mir zu fummelig), Stoff aufgefangen, ins Kanister rein. Paar Minuten später: Shit, Kanister zu klein. Weiteres Gefäß gesucht, gefunden. Huh, geschafft. 

Irgendwann war es dann verbracht: Tank, Zündspule und Hupe inkl. Halterungen ab. Blöderweise habe ich kein Bild davon, aber ich denke jeder weißt und/oder sich vorstellen kann wie der Bock dann ohne Tank aussieht. 

Inzwischen war es Dezember,  also Bescherungszeit. Es gab: Blinkerstripes für vorne, ein günstig ergatterte FB Krümmer inkl Halterung für die Endtöpfe und die Fat Hitzeschilde. 




Fortsetzung folgt...

Ich habe mir vorgenommen die Änderungen rückrüstbar (Adapterkabel o.ä.) durchzuführen. Dazu musste ich an den Kabelbaum. Ohne den Tank schien es mir am einfachsten.

Für die Zündspule wollt ich anfänglich  auch ein adapterkabel machen. Dann die Idee doch verworfen, da der verwendeter Stecker delphi gt 150 ein Sensorstecker, sprich das Gegenstück im Normalfall am Sensorgehäuse fest verbaut ist. 

Dennoch habe ich die Leitung nicht auf übliche Weise verlängert. Ich habe mir den Stecker komplett geordert und die Male Pins.  Alten Stecker ausgelobt, Pins an die neue Kabel, zusammengesteckt, schrumpfschlauch einzel, schrumpfschlauch zusammen, Gewebeschlauch. Am neuen Ende Stecker montiert. Neue Halterung und die Zündspule montiert, kabel verlegt und fixiert.

Als es alles an seinem Platz war, habe ich die beiden Verbraucher und die Halterung wieder abmontiert. Sollte alles schwarz werden. Also ab zum beschichten. Der neuer gebrachter FB krümmer ist gleich mitgegangen. Ich wollte dass es auch seinen Glanz verliert.

Der Beschichter hat gute Arbeit geleistet und nach eine Woche ging es dann weiter. 

Schnell waren die Zündspule und die Hupe montiert. Aber der Auspuff. Das hat gedauert. Auf, ab, wider auf, wieder ab. Bis es gepasst hat. Zu zweit wäre bestimmt einfacher gewesen, geht mit Geduld auch ganz gut alleine. Dauert halt etwas. 

Im Widerspruch zu den Beiträgen hier im Forum könnte ich die Endschalldämpfer (Original Slim S) an dem Auspuffhalter ohne zusätzliche Löcher zu bohren montieren. Ich vermute, ich habe dafür die Töpfe mehr auf den krümmer aufgezogen.