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Spiel im Vorderrad-Bremshebel

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LETTI · 10621 Posts seit 24.07.2006

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LETTI

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22.05.2020 13:27

An meiner alten Rod (ohne ABS) habe ich sehr viel Spiel im Bremshebel - mit ein bisschen mehr Zugkraft könnte ich ihn bis zum Gasgriff ziehen.
Entlüftet hatte ich es schon mehrmals, hat aber nicht viel gebracht.
Ich hätte jetzt 3 Ideen dazu und würde gerne die Meinung anderer Fachleute hören:

Der Vorderradhauptbremszylinder ist verschlissen und muss mit einem Repairkit instandgesetzt werden (OEM 45072-96x)
Die original Bremsleitung ist gealtert und sollte gegen eine Stahlflexleitung getauscht werden
Der Vorderradbremssattel müsste mal zerlegt und gereinigt werden

Was könnte es Eurer Meinung nach sein? Ich persönlich denke Punkt 1. - aber vielleicht hat einer schon das gleiche Problem gehabt und kann mir auf Anhieb sagen, was ich machen muss, bevor ich jetzt zeitraubend "Try and Error" spiele.
Danke im Voraus!

Edit: Den einzig verwandten Thread von 2016 dazu hab ich mir auch schon reingezogen: Vorderradbremse baut zuwenig Druck auf

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BRC #2

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von LETTI am 22.05.2020 13:37.

Moos · 14717 Posts seit 27.11.2010

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Moos

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22.05.2020 13:43

Hatte das gleiche Prob und irgendwann zog ich den Hebel ins leere. Bei mir war oben am Bremskolben die Kolbenbohrung hinter dem Kolben verdreckt. Dadurch konnte der Kolben nicht mehr ganz nach hinten und hat die Entlastungsbohrung somit nicht mehr ganz frei gegeben. Dadurch gelangte zu wenig neue Bremsflüssigkeit in die Kolbenbohrung was zu einem langen Hebelweg führte. Habe den Kolben entnommen und die Bohrung mittels einer Nylonbürste gesäubert. Danach wieder alles i. O.

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Moos

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SteveHD · 5503 Posts seit 07.07.2008

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SteveHD

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22.05.2020 17:38

Entweder nehm die 1 oder Leitung ab und alles gut mit Brennspiritus spülen bzw. den durchpumpen gut auslüften lassen und mit Bremssflüssigkeit das gleiche nochmal. Dann zusammenbauen entlüften und sich freuen.

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Gruß Steve

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take.it.easy · 1696 Posts seit 24.03.2013

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take.it.easy

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22.05.2020 18:51

bei leitungswechsel würde ich nur stahlflex verbauen,
mal den hebel abbauen, ob die dichtung innen noch sauber is, würde auch gleich das set wechseln kost ja nicht viel

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LETTI · 10621 Posts seit 24.07.2006

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22.05.2020 21:04

Danke für‘s Erste, Jungs!
Dann werde ich wohl doch nicht drumherum kommen, alle 3 Optionen zu ziehen 😂
Bei 1 und 2 muss ich eh die Bremsflüssigkeit ablassen, wie sieht das bei der Reinigung des Bremssattels aus, Moos?
Kann ich die Kolben auspressen ohne die Bremsflüssigkeit abzulassen?
Wenn ja, würde ich mit 3 anfangen 😊

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BRC #2

Moos · 14717 Posts seit 27.11.2010

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22.05.2020 21:11

zum zitierten Beitrag Zitat von LETTI
Kann ich die Kolben auspressen ohne die Bremsflüssigkeit abzulassen?

Nö, wenn die Kolben raus sind läuft die ja eh aus. Oder hab ich deine Frage jetzt falsch verstanden? Ich drück die Kolben immer mit Druckluft raus. Aber nen Karton oder ähnliches davor stecken, denn der Kolben kommt erst nicht so recht und dann, wenn er mal in Bewegung, ist recht schnell.
Ich sehe das Prob aber nach wie vor an der Armatur oben und würde da mir der Fehlersuche beginnen.

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Moos

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LETTI · 10621 Posts seit 24.07.2006

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22.05.2020 21:22

Ok, ich zieh alle 3 Optionen 😂 und fang mit 1 an
Das Repairkit kostet bei W&W nicht die Welt, dann hol ich gleich noch einen neuen Dichtsatz für die Kolben im Bremssattel. Ich wollte die auch mit Druckluft auspressen und wenn dann eh die Plörre läuft, kann ich sie ja zuerst ablassen und dann alles mit Brennspiritus, wie Steve sagte, oder DOT5 reinigen.
Muss ich mir noch Gedanken wegen der Stahlflexleitungen machen.

Edit: Du meinst den Kolben in der Armatur, ich meinte die Bremskolben im Bremssattel.

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Moos · 14717 Posts seit 27.11.2010

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22.05.2020 21:34

Beim Einbau alle Dichtungen mit dem oftmals mitgelieferten Montagefett einschmieren, wenn keines dabei ist reicht auch etwas BF zum "einölen". Auf keinen Fall trocken einbauen.

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SteveHD · 5503 Posts seit 07.07.2008

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23.05.2020 08:35

Beim verstemmen der Kappe in der Armatur Am besten eine lange Nuss verwenden.

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LETTI · 10621 Posts seit 24.07.2006

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13.03.2021 15:24

Ich hab jetzt bei dem Dreckwetter mal Option 1 in Angriff genommen und dokumentiert... Falls ich was in der Doku vergessen habe zu erwähnen, bitte mich hier korrigieren, damit ich es noch nachtragen kann.

Vorderradhauptbremszylinder Ausbau und Zerlegen

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BRC #2

Knut Schmidt · 427 Posts seit 06.08.2013

fährt: Harley Heritage Softail FLSTC von 1989 und Kawa Zephyr 750 von 1996

Knut Schmidt

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14.03.2021 17:46

Hallo Letti, deine V-Rod ist von 2004? Bei der ersten Auffälligkeit sollte eine 17 Jahre alte Vorderbremse komplett überholt werden. Also Hauptbremszylinder-Dichtungen, Bremsleitung und Bremssatteldichtungen. Alles andere wäre am falschen Ende gespart.
Grüße
Knut Schmidt, Willich

Moos · 14717 Posts seit 27.11.2010

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14.03.2021 18:11

Warum? Meine NT ist 20 Jahre alt und die Bremse funzt perfekt nach einmal reinigen und die meiner alten Z ist noch original, über 40 Jahre alt und macht keine Probleme. Warum soll man immer alles tauschen, nur weil es ein bestimmtes Alter hat? Ich wechsle Teile aus wenn sie defekt sind, sonst müßte ich meine Oldtimer komplett entsorgen. großes Grinsen

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Moos

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Knut Schmidt · 427 Posts seit 06.08.2013

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14.03.2021 21:43

Gummiteile altern. Die Vorteile von Stahlbremsleitungen sollten bekannt sein. Es ist verantwortungslos, eine Bremse bis zum Totalausfall zu fahren. Als Motorradfahrer bin ich da sehr gewissenhaft. Vielleicht wird das von Harleybesitzern und Traktorfahrern anders gesehen?

Moos · 14717 Posts seit 27.11.2010

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14.03.2021 23:21

Jetzt laß aber mal die Kirche im Dorf und verunglimpfe hier keine Traktorfahrer, Harleybesitzer bist ja selbst auch. Augenzwinkern

Gummiteile altern nicht zwangsläufig in geschlossenen Systemen und mir ist ein alter originaler Dichtgummi im Zweifelsfall lieber als ein neuer, von dem ich evt. nicht weiß wo er herkommt und was für ne Qualität er hat. Haben schon genügend solche Teile aus gutem Hause gekauft und im Endeffekt nur nen billigen Chinakracher erhalten, der es nicht lange machte.

zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Es ist verantwortungslos, eine Bremse bis zum Totalausfall zu fahren.

Auf diese haltlose Unterstellung antworte ich gar nicht, da hier niemand gesagt hat mit defekten Teilen in der Bremse fahren zu wollen.

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Middach · 3059 Posts seit 20.04.2017

aus West
fährt: FLHXS 2016

Middach

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aus West

fährt: FLHXS 2016

15.03.2021 07:14

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Warum? Meine NT ist 20 Jahre alt und die Bremse funzt perfekt nach einmal reinigen und die meiner alten Z ist noch original, über 40 Jahre alt und macht keine Probleme. Warum soll man immer alles tauschen, nur weil es ein bestimmtes Alter hat? Ich wechsle Teile aus wenn sie defekt sind, sonst müßte ich meine Oldtimer komplett entsorgen.

OT

Das ist jetzt aber ein bisschen wie: Warum soll ich denn das Öl wechseln, schmiert doch noch.....

Falsch kann eine Revision der Bremsanlage nicht sein...

Da sammelt sich eine Menge Dreck drin in 25 Jahren, kann gerne Bilder dazu einstellen

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern. cool