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Tirol: Fahrverbote im Außerfern für Motorräder > 95 dB Nahfeldpegel

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Tirol: Fahrverbote im Außerfern für Motorräder > 95 dB Nahfeldpegel

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Karlchen ist offline Karlchen · 170 Posts seit 16.05.2021
fährt: 2018 CVO Road Glide FLTRXSE
Karlchen ist offline Karlchen
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Neuer Beitrag 10.11.2023 12:04
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Schauen welche Straßen betroffen sind und diese umfahren. Wichtig ist, was im Schein steht, stehen dort mehr wie 95 DB kannst du dir sparen mit geschlossener Klappe zu fahren.

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9einhalb ist offline 9einhalb · 338 Posts seit 24.07.2016
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9einhalb ist offline 9einhalb
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338 Posts seit 24.07.2016
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Neuer Beitrag 10.11.2023 12:05
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Die Eintragung im Schein zählt. Ab 96dB könnte es teuer werden.

Weich-Ei ist offline Weich-Ei · 3152 Posts seit 01.12.2011
aus Leipzig
fährt: AWO 425T
Weich-Ei ist offline Weich-Ei
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3152 Posts seit 01.12.2011 aus Leipzig

fährt: AWO 425T
Neuer Beitrag 10.11.2023 14:58
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zum zitierten Beitrag Zitat von Robinsohn
Wie sieht das mit der 95db Grenze aus?

Es zählt einfach nur was unter U1 im Schein steht, bei 95 oder kleiner ist alles im Lot, bei 96 und größer = Fahrverbot.
Alle Infos auch gern bei den "Zuständigen" inkl. Straßenkarte usw.... klick

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Robinsohn ist offline Robinsohn · 9 Posts seit 10.11.2023
fährt: Nightster Special
Robinsohn ist offline Robinsohn
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9 Posts seit 10.11.2023
fährt: Nightster Special
Neuer Beitrag 11.11.2023 10:32
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Hi Weich-Ei
danke für den Link!
Steht ja „fast“ alles drin. 
Bei mir sind 90db eingetragen mit dem orginalen Enttopf. Hab aber eine J&H Anlage nachgerüstet. Diese hat drei Modi. Laut Hersteller und ABE auch alles überall legal. 
Im Automatikmodus wenn man sie anmacht ist die Klappe ja auch zu und mindestens genauso leise wie der originale Topf. Ich habe aber einen Taster womit ich die Klappe öffnen kann. 
Will und werde ich in Tirol auch nicht machen. 
Aber es besteht ja die Möglichkeit. Und da bin ich mir unsicher ob die Rennleitung das anerkennt. Deshalb meine Frage ob ich die Klappe für einen Zeitaum dauerhaft deaktivieren kann. (Stecker ziehen) Oder ob ich mir keinen Kopp machen muss und es so alles legitim ist?

Weich-Ei ist offline Weich-Ei · 3152 Posts seit 01.12.2011
aus Leipzig
fährt: AWO 425T
Weich-Ei ist offline Weich-Ei
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3152 Posts seit 01.12.2011 aus Leipzig

fährt: AWO 425T
Neuer Beitrag 11.11.2023 10:51
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zum zitierten Beitrag Zitat von Robinsohn
...Ich habe aber einen Taster womit ich die Klappe öffnen kann.....

...Deshalb meine Frage ob ich die Klappe für einen Zeitaum dauerhaft deaktivieren kann....

Über diesen "Taster" würde ich mir da eher Gedanken machen, in Bezug auf Manipulation der legalen/zulässigen Funktionsweise.

Was willst Du an einer legalen Anlage "deaktivieren", benutz doch einfach NUR den vorhandenen silent/dauerzu Modus.

Und am besten lässt sich das Ganze mit einer koordinierten Zusammenarbeit mit dem Ding zwischen Deinen Ohren und dem rechten Handgelenk beeinflussen/steuern. Und falls diese Zusammenarbeit der Exekutive zu laut vorkommt ist es föllig Schnitte was im Schein steht .... großes Grinsen

__________________
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Forty Seven Special ist offline Forty Seven Special · 106 Posts seit 28.08.2018
fährt: 23er Sport Glide
Forty Seven Special ist offline Forty Seven Special
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106 Posts seit 28.08.2018
fährt: 23er Sport Glide
Neuer Beitrag 11.11.2023 13:22
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zum zitierten Beitrag Zitat von Robinsohn
Hi Weich-Ei
danke für den Link!
Steht ja „fast“ alles drin. 
Bei mir sind 90db eingetragen mit dem orginalen Enttopf. Hab aber eine J&H Anlage nachgerüstet. Diese hat drei Modi. Laut Hersteller und ABE auch alles überall legal. 
Im Automatikmodus wenn man sie anmacht ist die Klappe ja auch zu und mindestens genauso leise wie der originale Topf. Ich habe aber einen Taster womit ich die Klappe öffnen kann. 
Will und werde ich in Tirol auch nicht machen. 
Aber es besteht ja die Möglichkeit. Und da bin ich mir unsicher ob die Rennleitung das anerkennt. Deshalb meine Frage ob ich die Klappe für einen Zeitaum dauerhaft deaktivieren kann. (Stecker ziehen) Oder ob ich mir keinen Kopp machen muss und es so alles legitim ist?

In Tirol geht es nur um die Zahl, die im Schein  steht.
Nicht um die Tatsächliche Lautstärke.
Die Klappe der J&H ist (zumindest in D) in allen gesetzlich vorgeschriebenen Messbereichen zu.
Da kann es bei 49km/h laut sein, wie es will, bei 50 ist sie zu.
Bei 51 wieder offen.
im Stand bei der vorgegebenen Messdrezahl ist die Klappe auch zu.

Fertig.


Ja, man kann die Klappe dauerhaft in einen Modus stellen.
Zündung an, Modus einstellen, Stromversorgung/Stecker zum Klappensteuergerät ausstecken.

Meine Euro 5 ist mit geschlossener Klappe leiser als Serie, zumindest gefühlt....

Bei den Nenn/messdrezahlen wird sie ziemlich genau Serie entsprechen.

Denn man bekommt heutzutage, in Schland, keine Anlage mehr getüvt, die lauter als Serie ist.
Wie gesagt, alles bei den vorgegebenen Drezahlen....


Für Tirol gibt es für einige Motorräder umrüstkits.
Kumpel seine BMW ist laut und auch im Schein laut.
Der umrüstkit besteht aus einem zusätzlichen/geänderten Drezahlbegrenzer.
Damit wird die Nenndrezahl reduziert, und damit ist die Drezahl für die Standgeräuschmessung auch niedriger, damit die geänderte Lautsstärke eintragbar.
Natürlich ist der Eimer genauso laut, wie davor, dreht halt nicht mehr bis 12000, nur noch bis 11.500rpm.....Augen rollen

Früher - nein DAMALS, war alles besser....Baby

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Atomar ist offline Atomar · 242 Posts seit 19.03.2023
aus Stollberg / Erzgebirge
fährt: Harley Davidson, BMW, KTM, Skyteam
Atomar ist offline Atomar
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242 Posts seit 19.03.2023 aus Stollberg / Erzgebirge

fährt: Harley Davidson, BMW, KTM, Skyteam
Neuer Beitrag 11.11.2023 18:49
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Gibt es Ausnahmen für Oldtimer?
Meine Rahmennummer ist von 1955.

Weich-Ei ist offline Weich-Ei · 3152 Posts seit 01.12.2011
aus Leipzig
fährt: AWO 425T
Weich-Ei ist offline Weich-Ei
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3152 Posts seit 01.12.2011 aus Leipzig

fährt: AWO 425T
Neuer Beitrag 11.11.2023 19:12
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Nein, es zählt ausschließlich der Eintrag im Schein., alle Infos im Link oben ....
Attachment 415979

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