Nur dass das Ganze bei den M8ern vom Prinzip her zwar genauso ist, aber im Detail halt doch nicht.
Gibt z.B. keinen "KILL-Schalter" mehr und der Trip-Knopf ist auch nicht mehr am Tacho, sondern an
der linken Lenkerarmatur und heißt - wie ich gelernt habe
-
TRIGGERSCHALTER.
Auch die "Hieroglyphen" im Display sind andere, als bei den TC´s. Nachdem "DIAG" erloschen ist, erscheint
"BCM", "ECM", "SPDO", "ABS" usw. gefolgt von "Y" ( = Fehler entdeckt) oder "N" ( = kein Fehler). Auch bei
den DTC´s hat sich was geändert. Hinter dem DTC steht entweder ein "h" ( = Fehler trat auf, ist aber nicht
mehr präsent), oder ein "c" ( = Fehler ist noch präsent).
Greetz Jo
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