Rotor, dann die dicke Scheibe und dann die 2 dünnen. Bei mir ist es zwar nur einen aber damit wird ausgespacert.
Gruß C53

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Moin Jo, erstmal danke für die schnelle Antwort. Das würde ja hinkommen.. Ist zwar der original Rotordeckel, aber ich werde das mal so zusammenbauen. Anders würde es m.M.n auch kein Sinn ergeben. Grüße Sven

Gute Idee mit dem Handy.. ​​​​​​
Na, Wankenforf ist ja mal gerade 'ne viertel Stunde von mir entfernt und nein, bin beim Good Boys MC.. LG Sven

Hallo Balticdiver, bei meiner 1989er FLSTC möchte ich den Stator vorsorglich tauschen. Bitte, musstest du die Kupplung abbauen, oder ist die Kette so lang, dass nur das vordere Kettenrad runter muss? Es gibt Fotos im Internet, wo die Kupplung anscheinend nicht demontiert wurde, entgegen diverser Reparaturbücher. 
Grüße 
Knut Schmidt, Willich

.... wobei die Demontage des Kupplungskorbs meistens einfacher von der Hand geht, als die Demontage
von Ruckdämpfer und LiMa-Rotor. An der Schraube, mit der der Kram an der Kurbelwelle fixiert ist, sind
schon Einige verzweifelt.... auch ich. Um Kollateralschäden zu vermeiden, die Tipps aus diesem Bericht
beachten.

GReetz  Jo

Moin,

ich bin gerade dabei meinen Ruckdämpfer, bzw. den gesamten Motor wieder zusammensetzen. Nun ist die Demontage schon ein paar Tage her und ich weiß nicht mehr, wie das vorher war. Der Aufbau ist durch das breitere Hinterrad auch leicht anders, als in den Büchern beschrieben. 

Die Frage ist eigentlich, muss so ein Ruckdämpfer nicht ein wenig Spiel haben um arbeiten zu können? Meiner sitzt bombenfest nachdem ich die Mutger vorne festgezogen habe.

Der Aufbau ist halt anders als beim Original durch die Verbreiterung. Der hintere Spacer fehlt komplett, dafür ist vorne unter der Mutter noch eine Scheibe. 

ist meine erste Harley, kannte Ruckdämpfer bisher nur aus japanischen Hinterrädern mit Gunmilagerung und die haben eigentlich immer ein wenig Spiel. Aber wenn das so fest muss, dann lass ich das jetzt einfach so, danke