Ich habe eine RoadKing Custom von 2007 mit 96er TC.
In den zwei Jahren, die das Teil nun besitze bin ich knapp 12000km gefahren.
Neuerdings habe ich Spiel in der Schwinge bemerkt, und ein eigenartiges Klappergeräuch bei bestimmten Lastzuständen auf der rechten Seite.
Bei hochgebocktem Hinterrad konnte man das dann sicher dem Getriebe zuordnen.
Nach längerem Suchen entdeckte ich dann das hier:





Das ist dann diese markierte Stelle.



Kennt jemand dieses Problem,und gibt es eine bekannte Ursache dafür?
Oder hab ich einfach nur Pech gehabt.

Ein neues(gebrauchtes) Getriebegehäuse hab ich schon geordert, und werde das Motorrad im jetzt kommenden Urlaub zerlegen.
Mal sehen, was sich dabei noch ergibt.

Hmm, das Mopped wurde zwar schlecht gewartet, aber der Riss ist definitiv neu.
Da die Powertrain-Geschichte für mich neu war, hab ich mir diesen Bereich nach dem Kauf recht genau angesehen.
Da war vorher kein Riss, und die Schwinge hatte  auch kein Spiel.
Naja, mal sehen, wiedas ausgebaut aussieht.

Ja, hab ich auch überlegt. Aber mein Getriebe ist im gutem Zustand, was ich bei einem gebrauchten nicht vorher weis.

Zur Ursache kann ich nichts sagen. Es sind auch keine Einschagspuren an dem Mopped zu finden.
Auffällig war für mich die brutal feste Steckachse der Schwinge. Die war total trocken ferbaut, und auch entsprechend angegammelt.
Was die Spezialwerkzeuge betrifft, kann ich nur sagen, dasdie Schrauberei für mich zur Motorradleidenschaft dazugehört.
Also schaff ich mir auch in einem gewissen Umfang dazugehörige Werkzeuge an.

Für Interessierte kann ich hier eine Fotostrecke reinstellen.


Dann kanns ja losgehen.



Schwinge ist raus. Die Schwingenachse war unglaublich fest.


Das Getriebe ist raus.



Hier  liegen die Patienten auf dem Tisch.



Währed sich die Teile,.....




.....Auspuff und Räder in der Halle verteilen.




Es waren sogar zwei Brüche.
Sieht man auf den nächsten drei Pics.









Werkzeug und Teile sind eingetroffen. Kann also weitergehen.


Lagerinnenring vom Primärlager abziehen. Das wollt ich sowieso wechseln.



Das Getriebe sieht gut aus.



Tagesziel.



Dichtungen und Lager für über 200€



Anziehen des Getriebedeckels mit Reienfolge und Drehmoment.



Neue Lagerbuchse

wird aufgezogen.

Fertig

Andere Seite



Dichtung angedübelt.


Das Getriebe ist schonmal wieder am rechten Platz.





Primärlager einpressen



Sitzt, und Sicherungsring ist ausgerichtet


Das ist der aktuelle Istzustand.

großes Lob, solche Beiträge liebe ich

Das Getriebe selbst ist fertig. Eigentlich dürfte da jetzt nichts mehr kommen. Hab eben nur wenig Zeit zum schrauben.
Istzustand sieht man ja. Jetzt muss ich die Schwinge neu lagern und montieren, Primär zusammenbauen, Auspuff mit neuen Zügen montieren, und das Rad.
Außerdem werd ich noch einen zusätzlichen Stabi montieren.

Respect !!!

Ah...ok, danke.
Ich dachte es ginge darum, das Hinterrad mit Schwinge nochmals gegen das Getriebe abzustützen.