Also hier juckt das einige und zwar nicht nur die Ewiggestrigen, die am liebsten in der Vergangenheitsform schreiben, sondern Leute, die sich dafür interessieren, wie sich die Marke entwickelt, deren Motorräder wir auch heute noch am liebsten fahren - wenn man denn eine fährt.

Na ja, Heiko, ich habe deine Einlassung schon auch so wahrgenommen wie motorcycle boy.

Dem Vorwurf, mit meinem 2-Rad-Fuhrpark aus 1978, 1986 und 1997 ein "Ewiggestriger" zu sein, mag ich dann auch entgegen halten, dass ich jahrzehntelang im High-Tech-Bereich bei mehreren mittelständischen Technologieführern gearbeitet habe und mich somit schon für Neues interessiere.
Aber "neu" heisst eben keineswegs automatisch "besser". Schon gar nicht bei Motorrädern und Autos.

Oder kannst du mir ein neues Motorrad nennen, das man in Langlebigkeit und Alltagstaugleichkeit mit einer XS, XT, Domionator o.ä. vergleichen kann?

Wer bitte braucht an einem Hobbyfahrzeug für Ausflüge eine Wasserkühlung, Mappings, 130 PS, ESP und elektronische Fahrprofile?
Wer braucht an seinem Alltagsauto 265/20" Räder, 300 PS, Lane Assist, Fahrprofile, Rennwagenbremsen und eine Connectivity über CarPlay hinaus?

Warum fummeln denn die Leute für tausende Euros an ihren M8ern herum, kaufen halblegale Brülltüten und irgendwelche Software, damit die Maschine sich wie eine Evo anhört, die sie für 1/4 des Geldes bekommen hätten?

Das alles ist vergleichbar mit den Tixxen und Äxxxhen die einen überall im öffentlichen Raum anspringen. Alles ist oversexed und overengineered.
Der Grund, wie ich unterstelle, ist der enge Käfig in dem wir inzwischen Stecken.
Aus dem Gender-, Konformitäts- und Klimawahn muss man, an seiner neuen Wärepumpe vor der Garage vorbei, mit seiner neuen, katalysierten, laut halblegal brüllenden, 400 Kg schweren Plastik-Harley ausbrechen und zeigen, was für ein (zumindest finanziell) potenter Alphamale man doch ist, weil man ansonsten weder im Job noch zu Hause etwas zu sagen hat.

Ehrlich, da bin ich so gerne ein "Ewiggestriger" auf meiner alten Eisen-Evo, die einfach läuft und auch mit dem originalen Auspuff Freude macht. Oder auf meiner XS, mit der ich wegen der nahezu perfekten Ergonomie auch mal 500 Km am Stück fahren und schmerzfrei absteigen kann. Auch 250 Km mit 180 ohne zu tanken sind damit, dank des Tourentanks, drin. Einzige erwähnenswerte technische Modifikationen seit 1978: Ölkühler und bessere Bremsscheiben, da früher viel zu 2. mit Gepäck unterwegs.

Dass es in der ach so tollen neuen Welt keinen "modernen" Ersatz für meinen Mercedes gibt, kommt noch hinzu. Ein Cabrio mit 4 vollwertigen Sitzen, Radio, sogar mit Bluetooth, 180 Km/h Reise-V möglich ohne alle 80 Km zu tanken. Das ist elektrisch völlig unmöglich und wird es auch weit nach den Grünen und 2035 noch sein (s.o., ich habe für High-Tech-Unternehmen gearbeitet, so auch für zwei Akkuhersteller). Da läuft dann der 2010er Benz wohl immer noch gemächlich vor sich hin, außer irgendein textender Yuppie in seinem Tesla fährt dagegen. Und wenn, dann wird sowas ja aktell sogar noch gebaut. Für Nachschub an diesen ewiggestrigen Fahrzeugen für mich ist also gesorgt, solange ich noch aus einem Cabrio aussteigen kann.

So, das war Tirade genug. Nehme es nicht persönlich.

Immerhin habe ich dieser Tage gelernt, dass mein Mopped dem Art Deco Design folgt und ich ein ewiggestriger, alter Sack bin. Immer noch besser als gar keine neue Erkenntnis, nehme ich an.

Schönen Tag die Herren!

Optisch aber schon lange nicht mehr der Burner. Immer, wenn dort eine Studie kommt, die ein optischer Leckerbissen ist, kann man davon ausgehen, dass sie auch in ähnlicher Weise nicht kommen wird.
Da finde ich bei HD doch eher nocht etwas, was mich anspricht.

Alles richtig. Wenn man aber eben gegen diese Spaßbremsen vorgehen will ist man gaaanz phöhse rächtz. Gerade ihr Boomer wählt doch den Scheiß immer wieder… also geliefert wie bestellt…
Ich bin heilfroh, dass ich meine EVO am Laufen halten kann bis ich ins Gras beiße. Danach können die ganzen Woken von mir aus Livewire, oder wie der Quatsch heißt, fahren.

Japaner (Autos und Motorräder) sind nicht nur häßlich sondern auch winzig. Gegen Hässlichkeit an Fahrzeugen kann man etwas unternehmen. Aber gegen Winzigkeit? Das ist deutlich schwieriger. 
Wie dem auch sei-selbst wenn es nur noch Grauimporte geben sollte, spielen die für mich keine Rolle. Genau wie neue Modelle. Das liegt nicht an den Modellen, das liegt an den ganzen Vorschriften und der Spaßbremserei, welche mit neuen Baujahren vorgeschrieben werden…und genau da liegt meiner Meinung nach der Hase im Pfeffer: HD Mopeds leben vom Umbau, der Personalisierung, dem Customizing. Wenn das immer mehr eingeschränkt wird, kauft man sich tendenziell eben keine neue Kiste, sondern ein älteres Baujahr. Anderen Herstellern gehen die Spaßbremsen-Regelungen am Arsch vorbei. Denn wer baut schon eine Yamaha Fazer um…zumal unseren Innenministerin ähnlich heißt. Würde ich mich nie drauf setzen (auf Beide).

Hm...wenn mein Touareg neben einem Toyota Landcruiser steht, dann wirkt der Touareg eher zierlich
und eine Honda VTX 1800 oder Kawasaki VN 2000 sehen aus wie die großen Schwestern neben einer Heritage oder Fat Boy

Na wenn alles unter deinem Format Zwerge sind, ok, aber ist ja auch nicht jeder ein Elefantenküken....

Der Vergleich hinkt. Wenn schon PKW verglichen werden sollen, musst du schon eine US Fullsize Kiste (Durango, Escallade, usw) neben den Landcruiser stellen. Selbst die Midszize (Mittelklasse) wie Jeep Wrangler sind schon ähnlich groß. 
Genauso der Moped-Vergleich. Immer schön in der gleichen Klasse bleiben!