Moinsen,

Werden denn irgendwelche Fehlermeldungen (DTC´s) angezeigt ? ? ? Und: Traten denn BEIDE Probleme
(Tempomat + Kraftstoffwarnanzeige) ZEITGLEICH auf ? ? ?


Greetz Jo


P.S.: Wie ist denn das Resultat der vergangenen Fehlersuche gewesen ? Letzter Sachstand war, dass Deinem
Moped ein neues ECM spendiert werden sollte. War denn danach alles wieder ok ? ? ?

Tja Schade... Wäre ja auch zu schön gewesen.

Nichts desto trotz vermute ICH ein Problem im Tacho, denn die Kraftstoffanzeige in Deinem Moped funktioniert
nach dem gleichen Prinzip, wie sie es schon zu Evo-Zeiten tat, nämlich einer - ja nach Tankinhalt - höheren, oder
niedrigeren Spannung, die vom Instrument zur Anzeige gebracht wird. Anders ausgedrückt: Zeigt das Instrument
den korrekten Tankinhalt an, kann auf diesem Leitungsweg KEIN PROBLEM sein.

Im Tacho selbst leuchtet das Warnlicht erst dann auf, wenn ein bestimmter Spannungswert unterschritten wird, und
dies scheint wohl nicht mehr richtig zu funktionieren. Sollte noch mehr an der Tacho-Elektronik defekt sein, wäre
dies eine mögliche Ursache dafür, dass der Tempomat nicht mehr funktioniert....

Ich für meinen Teil bin leider jetzt schon mit meinem Latein am Ende, aber vielleicht hat ja noch jemand eine Idee.

GReetz  Jo

Moinsen,

DAS kann ich Dir nicht mit Sicherheit beantworten... Möglich wäre es, aber genauso gut kann
ein schlechter Kontakt an der Steckverbindung zum Tacho die Ursache für das Aufleuchten der
Kraftstoff-Warnanzeige verantwortlich sein. Das aber erscheint MIR recht unwahrscheinlich, da
die Anschlüsse unter der Fairing ja doch relativ geschützt liegen und "normalerweise" dort keine
Feuchtigkeit eindringen kann.

Leider habe ich außer dem Leitungsplan keinerlei Unterlagen (wie z.B. ein Werkstatthandbuch),
um die Zusammenhänge zwischen Tacho und ECM (und damit zum Tempomat) nachvollziehen zu
können, und so kann ich Dir auch nicht beantworten, ob ein Wechsel des Tachos BEIDE Probleme
lösen könnte, oder aber die Ursache vielleicht ganz wo anders liegt.

Und jetzt mal ganz unter uns: So viel Ärger wie Du bis dato mit der Elektrik Deines Mopeds gehabt
hast... Hast Du schon mal in Erwägung gezogen den Kaufvertrag zu wandeln ? ? ?


Greetz  Jo

Mal was aus em WHB zum Thema Fehler Tempomat

FEHLERSUCHE
Die interaktive Diagnose der Geschwindigkeitsregelung
ermöglicht das Prüfen der Eingänge der Geschwindigkeitsregelung
ohne Wartungshilfsmittel. Es ist zu beachten, dass der
Diagnosemodus nur verfügbar ist, wenn die Geschwindigkeitsregelung
ausgewählt wird. Mit der Leuchte „Geschwindigkeitsregelung
eingeschaltet“ wird sichergestellt, dass jeder Schalter
vorschriftsmäßig funktioniert.

Aufrufen des Diagnosemodus
So wird der Diagnosemodus aufgerufen:
1. Die Zündung EINSCHALTEN.
2. Die Geschwindigkeitsregelung aktivieren, um die orange
Leuchte „Geschwindigkeitsregelung eingeschaltet“ einzuschalten.
3. Zündung AUSSCHALTEN.
4. Den Schalter „SET“ der Geschwindigkeitsregelung auf
„EIN“ halten und gleichzeitig die Zündung EINSCHALTEN
Schalterüberprüfung
Im Diagnoseprüfmodus leuchtet die grüne Leuchte
„Geschwindigkeitsregelung eingeschaltet“ auf, wenn einer
dieser Eingänge aktiviert wird:
• SET-Schalter (Einstellen).
• RES(UME)-Schalter (Wiederaufnehmen).
• Vorderradbremse.
• Hinterradbremse.
• Drehgriff in Stellung „Geschwindigkeitsregelung-Abrollen“.
• Kupplungshebel ist angezogen.

HINWEIS
Der Schalter der Geschwindigkeitsregelung wird mit der Kontrollleuchte
„Geschwindigkeitsregelung-Stromversorgung“
automatisch geprüft. Es wird kein spezieller Testmodus benötigt.

Die Geschwindigkeitsregelung wird unter folgenden Bedingungen
funktionsunfähig:

Drosselklappenstellungsfehler P0120 und P0220.
VSS-Fehler P0501 und P0502.
Geschwindigkeitsregelungs- oder Bremsschalter, Fehler P0577.
TPS-Korrelationsfehler P2135.
Flash-Speicherfehler P0605.
Bremsschalterfehler.
ETC Leistungsbegrenzungsmodus P1510.

Die Geschwindigkeitsregelung wird vom ECM überwacht und
gesteuert. Der Schalter der Geschwindigkeitsregelung
„CRUISE/SET/RESUME“ sendet Signale vom LHCM zum
ECM. Wenn am ECM das gleiche Signal ohne Unterbrechung
länger als zwei Minuten anliegt, wird DFC P0577 ausgelöst.
Bedingungen für Auslösung
Wenn dieser Schalter bei EINGESCHALTETEM Motorbetriebsschalter
länger als zwei Minuten gehalten wird oder klemmt,
wird für diesen Schalter der DFC für klemmenden Schalter
ausgelöst.
Da kann z.B. am Kupplungshebel der Schalter klemmen, das merkt man ja nicht wie z.B. beim Bremslicht, das dann Dauerleuchtet