Zur Kupplung: Das ist doch kein wirkliches Highlight, das geht doch schon seit 1999 sehr angenehm, sofern man eine Tasse Kaffe mit der linken Hand halten kann...
Eine aktuelle RoadKing hat keine bessere Kupplung, aber eventuell kuppelt sich`s 2021 dann von fast alleine .


LG
harleykill

Na, da kann ich ja froh sein, dass der LED-Scheinwerfer nicht gegen einen H4-Scheinwerfer ersetzt wurde. Der hat seine Arbeit früher nämlich auch gut erledigt. Aber wer weiß, was dann nächstes Jahr kommt...

Gerade das neue Video von Laidlaw HD auf YT gesehen.
 Folgende. euerungen zu 2021 (zumindest in USA):

Folgende Modelle werden micht mehr gebaut: Breakout, Low Rider (Standard), FXDR
Heritage gibt es als Standardversion in Chrom mit 107er
Alle Tourer haben nun wieder eine Seilzuhkupplung (Laut Laidlaw aus Kostengründen ;-))
Low Rider S , -nach meiner Meinung- mit neuer schöner Farbe. Braunton.
Insgesamt alle Modelle einige hundert $ teurer.

https://youtu.be/bYusYY6PcmI

Street Bob 2021 ?


Sneak Preview H-D Street Bob 2021 - HARLEYSITE.DE

Was man von der Street Bob sehen kann, gefällt mir auch sehr gut.

In den Staaten schon einige hundert teurer 
Na,da bin ich auf unsere Preise gespannt. 
Bin nämlich am überlegen nen Deal mit nem 2021er Modell zu machen. Aber nicht um jeden Preis 

Es gibt (noch) keine neuen Geräuschvorschriften für E5, E5 ist die Abgasnorm, die aktuelle Lautstärkevorschrift ist ECE R 41.04, die Vorschriften für Ersatzschalldämpfer ist ECE R 92, die ist seit 1.1.2020 an die ECE R 41.04 angeglichen, bedeutet Klappenanlagen sind erlaubt wenn sie für die Motorsteuerung benötigt werden, Ersatzanlagen dürfen in keinem Betriebszustand lauter als die Orignalanlage sein. Zubehörluftfilter sind nur mit der Originalanlage zugelassen. Anträge für die Zulassung von Luftfiltern und Ersatzschalldämpfer dürfen nur noch vom Hersteller eingereicht werden.

Ich weiß nichts von einer endgültigen Entscheidung dazu, es sind immer noch mehrere Möglichkeiten im Gespräch, je nachdem welche Lobby sich durchsetzt, immerhin betrifft es im weiteren Sinn auch die Automobillobby im Sinne von "wieso dürfen die etwas was wir nicht dürfen." Die von @Sticki1 kolportierte Lösung ist allerdings die wahrscheinlichste. Der übliche Vorlauf wäre 3 Jahre damit die Hersteller sich drauf einrichten können, damit müßte im Laufe dieses Jahres etwas Offizielles kommen.
Und in den EU Verkehrsausschüssen (mein Flur) möchte man am liebsten die versprochenen und in EU 168/2013 geforderten Studien der einzelnen Mitgliedsländer zum Einfluß der Motorräder auf den Verkehrslärm abwarten, damit man bis 2030 oder 2035, wenn keine Neuzulassung von verbrennergetriebenen Fahrzeugen mehr möglich ist, nicht nochmal nachbessern muß. Wobei, was Autos betrifft, mit Euro 7 ab 2025 haben sich herkömmliche Verbrenner eh erledigt.

EDIT: HIER kann man sehen WER oder WELCHE Organisation für den Entwurf der ECE Verordnungen zuständig ist, das EU-Parlament kann dem dann zustimmen oder auch nicht.