Jetzt macht ihn mal nicht verrückt. Die Großeltern von Ullis Bike haben ganz andere Sachen mitgemacht. Und seine fährt ja auch noch.

Folgendes Vorgehen:
- Versicherung kontaktieren!!! Wenn da was geht, sofort Werkstatt und so weiter.

Ansonsten erstmal nicht mehr bewegen bzw. zunächst die hier genannten Reinigungsmethoden durchführen.

Radlager sehe ich nicht so kritisch, weil da ab Werk sowieso kaum Fett drin ist. Da wäre das jetzt eher ein Ansporn, es besser instand zu setzen, als es im Neuzustand war. Achslager kosten auch nicht die Welt. SKF o.ä. haben die Lager deutlich günstiger, als W&W usw.

Den Primär würde ich dem Deckel abnehmen. Also das ganze Teil, wo die Kette drin läuft. Das Wasser sollte nicht in den Motor gelangen, von dort aus. Da erstmal das Motoröl tauschen und nicht verrückt machen.

Elektronik: Wenn die noch funktioniert, ist doch schonmal alles gut. Stecker würde ich äußerlich reinigen und dann jeweils öffnen, um auf Korrosion zu prüfen. Vielleicht mittels Heizlüfter mal über die Nacht trocknen. Aber auch hier gilt, dass es ein Motorrad ist und keine Schweizer Uhr.

Also erstmal langsam machen und Stück für Stück prüfen.


@ Ulli:
Schraubst du selber? Wo wohnst du?

Erstmal würde ich aber warten, was die Versicherung dir dazu sagt. Dann erst selbst aktiv werden.

N'Abend,

habe mich erst mal vom ersten Schock erholt. Danke für euer Mitgefühl, aber es gibt wahrlich Schlimmeres im Leben. Ja, ich schraube selber und die Idee mit dem Diesel spülen, hatte ich bereits auch. In den Motor ist kein Wasser eingedrungen, das Altöl sah gut aus. Motoröl habe ich erneuert. Das Getriebeöl habe ich gestern abgelassen. Eine ziemlich zähe Masse. Jetzt kann ich mir auch den Umstand erklären, dass die Kiste im Herbst letzten Jahres nach einer Ausfahrt völlig zugesaut war. Es war natürlich die Emulsion, die über die Getriebeentlüftung nach draußen gelangt ist. Und ich dachte, es wäre ein undichter Ölschlauch. Elektrisch ist alles ok,. Der Wasserstand war deutlich unter dem Batteriekasten, wo die elektronischen Komponenten verbaut sind. Der Motor startet auch einwandfrei. Werde am Wochenende mal mit Diesel spülen. Werde den Hobel aufbocken, maßvoll Gas geben und mal alle Gänge durchschalten. Wie teuer ist denn die Option, das Getriebe professionell reinigen zu lassen? Ein Versicherungsanspruch besteht leider nicht, daher präferiere ich auch die Spülmethode. Sollte ich auch die Schwinge abbauen und mir die Lager anschauen und ist das alleine machbar?
Danke für eure Tipps, ist ne echt gute Gemeinschaft hier!
Werde euch auf den Laufendem halten.

Servus!

Das Primärgehäuse kannst Du abbauen brachst nur ne neue Dichtung dann kannst Du auch gut mit Diesel säubern.
Getriebe würde ich erstmal mit Diesel füllen und Gangeinlegen und schön per Hand am Hinterrad durchdrehen ablassen und von vorne auch mal durchschalten. Dann billiges Öl rein und eine kurze Strecke gefahren nicht lange nur das das Öl warm wird , ablassen und schauen wie es aussieht. Wirst dann. Estimmt nochmal mit Diesel spühlen müssen und wieder billig Öl rein und nochmal kurze Strecke warm fahren und ablassen. Sollte nun nur noch Öl rauslaufen richtiges Getrieböl rein und fahren ruhig was länger ablassen und schauen wie es aussieht wenn normal dann Glückwunsch.

Das Schwingenlager einfach erst in WD40 und dann in Balistol ertränken fertig. Aber nur wenn es Unterwasser stand. sonst brauchst Du es nicht machen, aber wenn doch dann würde ich aber auch beide Achsen ziehen und die Lager mit Balistol behandeln die Achsen abziehen und fetten.

Verstehe schon. Diesel hat aber eine reinigende Wirkung und bei dir ist das im Motor passiert und da ist das natürlich nicht mit Diesel machbar. Ich probiere das mal aus, kostet ja nichts.

Moin,
muss ich den Simmering der Schaltwelle tauschen chen, wenn ich den Primärdeckel abnehme?

Grüße

Ulli

Das mit dem Wasser ist bei harley öfter und zwar auch von regenfahrten
Es läuft über den versteller im Kupplungsseil rein
Es empfiehlt sich einen kleinen kabelbinder oben an das Gummi zu machen
Viel Glück denke aber das es schlimmer aussieht als es ist die können schon was ab

Hier kannst du es nachlesen.


Gruß Ralf

Eine Kette sollte leicht bewegt werden und nicht mit starkem Druck.
locker mal die Kette etwas und teste ob das Pfeifen weg ist.

Aber eine zu lockere Kette rasselt und kann auch Schäden verursachen.