so wie ich das hier sehe, sollten wir uns demnächst mal gemeinsam auf den Weg machen
Arbeitstitel: Road-King-Terror-Tour oder so *g*

Griass - JvS

@nico

seh' schon... das wird das harley performance chapter hier

zum super tuner: maschine ist ja nicht von thunderbike, habe lediglich aufgrund guter reputation deren pauschalangebot "super tuner inkl. anpassung" genommen. ehrlicherweise weiss ich garnicht, ob die kiste auf dem prüfstand war oder ob die einfach auf "103 plus j+h plus stage1 lufi"-basis ins regal gegriffen haben und eine konfektionsanpassung gemacht haben; die kombination ist ja jetzt nicht so exotisch. auf jeden fall haben sie aber die anpassungsfahrten durchgeführt.

was im einzelnen gemacht wurde interessiert mich auch nicht so sehr, da das ergebnis auf jeden fall überzeugend ist. und gerade auf solch einer tour hat man eben auch einfach jeden fahrzustand - auch die, die kaum auf dem prüfstand zu simulieren wären: wenig sauerstoff in der höhe, viel volllast aus dem drehzahlkeller, extremer schiebe- und lastwechselbetrieb (pässe runter am gas in niedrigen gängen), hohe temperaturen etc. vorher ohne anpassung und bereits mit j+h hatte ich so einen unsäglichen magerlauf bei offenen klappen. ich glaub, die bmw jungs sagen mager- oder konstantfahrruckeln dazu. nach der anpassung alles wie weggeblasen. um deine frage zu beantworten: ja, bin zufrieden und es juckt noch nicht einmal weiter selbst feintuning zu betreiben.

da wir generell schon abschweifen: worum ich mich auch noch kümmern muss ist die weiche gabel. kurven mit schleifenden brettern und dann eine leichte welle im belag bringt die kiste gefährlich schnell auf block, weil die gabel so überkomfortabel nachgibt und die kiste damit noch weiter eintaucht - ich habe keine lust mich aushebeln zu lassen. habe als lösung an dämpferöl mit anderer viscosität gedacht. any other ideas?

Wilbers bietet angeblich progressive Gabelfedern und passendes Gabelöl an, und auch der Ölstand sollte höher als original sein. Gibt einen Thread hier irgendwo...

Griass - JvS

bin auch grad am Suchen ;-)
https://www.ohlins.eu/de/motorcycle/cart...y+Davidson#List

Griass - JvS

Auf der PS Seite steht allerdings für das Cartridge Set "not available for Road King". Hilft hier also nicht weiter.

heute keine gefangenen gemacht

cartridge satz von öhlins sowie neue öhlins-dämpfer für hinten bestellt (aka neues fahrwerk) und auch den 13er road-king lenker. umpf....

danke für den input - ich werde berichten!

Das Losbrechmoment, ist damit das Losgleiten gemeint der Tauchrohre - quasi das Ansprechen der Gabel ? Ich würde meinen, dass das Gabelinnenleben, also das Ansprechen der Feder (oder in meinem Fall der Gabeldämpfer) der wichtige Punkt ist und vor allen Dingen dadurch die meiste Kraft aufgebracht werden muss und nicht das Gleiten der Rohre ...

Gibt es da Referenzen was das bringt ?