Sorry hab mich vertan es war die Slim S mit schwarzen Speichen

Hab vom erfahren, dass die S-Modelle nur in stark limitierter Stückzahl gebaut werden.
Hatte eigentlich gedacht, dass HD mit den S-Modellen gegen Indian gegenansticken will. Wenn die allerdings nur sehr limitiert gebaut werden, ist dem wohl nicht so. Dann hätte man auch gleich eine CVO Slim und eine CVO Fat Boy auflegen können.
Wo liegt denn da der Sinn?

...und eine hab ich mir gesichert

2016er, alle wichtigen Infos:

www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5y6O_LXkBLY

Screamin Eagle Katalog

http://www.boardtrackerharleyonline.com/...ded/2016_SE.pdf


110 cui Kits für 96er und 103er "ohne Kurbelgehäusebearbeitung" bolt on kits
www.youtube.com/watch?v=OtF9d4BvO_s&feature=player_embedded

Ab 2016 haben die Touring maschinen ab Werk gleich den schmalen Primärkasten - das hatten nur die Low's oder gegen ca. 800€ vom Stealer.

Also doch wurden Kleinigkeiten verbessert.

Reines Marketing.... Verknappe eine Sache und Du kannst den Preis anheben. (Preis anheben ist passiert).... die Verknappung, sofern es eine sein sollte kommt vermutlich ehr aus der geplanten Absatzzahl... HD Deutschland wird gefragt "Was meinst Du vielviele können wir unterbringen"....

Diese Zahl nennt man dann im Markting stark limitiert.

Geh mal davon aus, dass der 110er Motor nach und nach in die Modellreihen einzug erhält, und um die Preise für die 103 nicht zu senken muss man sich halt Argumente ausdenken warum der 110er "noch" was besonderes ist.

Die Company betreibt eine künstliche "Verknappungswelle".
Bei der Harleyschwemme, die seit geraumer Zeit über uns herschwappt.
Ich lach mich bunt!

Also ich verfolge die HD Jahresneuheiten seit 2012 und kann mich nur an Wellen der Enttäuschungen erinnern.