Moin zusammen. Ich bin langsam echt mit meinem Rat am Ende.
Nachdem im Herbst vergangenen Jahres meine Batterie den Geist aufgegeben hat, habe ich mir gegen Ende des Jahres schon mal eine neue geholt (MOTOBATT MBTX12U) und diese noch nicht verbaut sondern im warmen stehen lassen.
Ende Februar habe ich sei dann verbaut nachdem ich sie ein paar Tage vorher noch mal voll geladen habe. 
Also eingebaut, orgel orgel, tot. Springt nicht an.
Batterie wieder über Nacht geladen, dann sprang sie am nächsten Tag an. Wenn ich sie aber über Nacht stehen lassen habe sprang sie am nächsten Tag nicht an.
Daraufhin habe ich dann noch den Alarmanlagen 9V Block getauscht. Gleiches Fehlerbild.
Habe dann die Batterie auf Garantie tauschen lassen und eine (hoffentlich) neue erhalten, aber gleiches Problem.
Direkt nach dem Aufladen springt sie an, lasse ich sie eine Nacht stehen orgelt sie sich tot.
Der Ladestrom der LiMa beträgt etwas über 14V - sollte also OK sein.

Vergangene Nacht habe ich sie nun mal ohne Hauptsicherung stehen lassen und bin gespannt wie sie sich heute Nachmittag verhält....

Geladen habe ich sie immer mit einem günstigen Lidl Ladegerät im Motorradmodus. Habe nun kürzlich erst gesehen dass das Gerät im Wintermodus für AGM Batterien geeignet ist. In dem Modus beträgt die Spannung 14,7V bei 3,8A statt 14,4V bei 0,8A. Aber ob das eine Rolle spielt??
Geht dann halt nur ein wenig schneller würde ich behaupten!? Oder kann die Batterie in dem Modus einen Schaden bekommen haben?

Ich verzweifle langsam und bin schon kurz davor eine ganz andere Batterie und ein Ctek Gerät zu bestellen
 

Man sollte eine AGM Batterie schon mit der passenden Ladeschlußspannung von 14,7 Volt laden, sonst 'verhungert' sie. Und der Ladestromregler im Mopped ist auch auf AGM abgestimmt. Also bitte die Batterie im AGM Modus laden, falls die noch nicht 'angeschossen' ist wirst du ein völlig neues Starterlebnis haben.

Moinsen,

Im Prinzip hast Du Recht.... 12,7V deuten auf einen vollen Akku hin, müssen aber nicht. Du schreibst, die Kiste orgelt sich tot, wenn
Du sie nach einer Nacht starten willst. Verstehe ich DAS richtig.... der Anlassermotor dreht, aber das Moped springt nicht an ? ? ?

Wenn JA, dann hat das nix mit der Batterie zu tun... dann liegt das Problem eher im Bereich Kraftstoff / Zündung.


Greetz  Jo

Du lädst sie auf und sie springt an.
Und dann? Fährst du nur schnell zur Eisdiele oder eher länger? Autobahn?
Und dann stellst du sie ab und am nächsten Morgen will sie nicht? Evtl Regler/LiMa Problem. Check doch mal nach der Fahrt ob die Batt immernoch voll ist.

Oder ist es so, dass du ne aufgeladene Batterie abends einbaust und am nächsten Morgen ist sie schon zu schwach? Dann verlierst du im Stand Spannung, sprich iwo geht Strom verloren (Stromdieb).

Nun ja, das BCM bleibt immer eingeschaltet und geht erst nach einer gewissen Zeit in den Standby. Wirklich abschalten kannst du den Stromverbrauch nur durch Ziehen der 40 A Hauptsicherung, das hat aber den Nachteil das in der ECM unter anderem die Long und Short Term Fuel Maps gelöscht werden. Dann dauert es wieder eine gewisse Zeit bis die Werte wieder angelernt sind.

Die Spannungsmessung sagt erstmal nur aus ob noch alle Zellen intakt sind. Eine Aussage über die Leistungsfähigkeit kann man nur durch eine Kapazitätsmessung erhalten.
12,7 Volt bei einer AGM Batterie entspricht etwa 80 Prozent Ladung, eine volle AGM sollte mehr als 12,85 V haben.
Wenn durch Sulfatierung, bedingt durch ständiges Laden mit zu niedriger Ladeschlußspannung, der Innenwiderstand sehr hoch geworden ist bricht die Spannung beim Startversuch extrem zusammen.
Ein untrügliches Zeichen dafür bei den HD's ist ein Reset der Tachoanzeige, die Uhr zeigt dann wieder 12:00 an.  

Könnte sein, dass du irgendwo einen "Kurzen" hast? Hast du was gemacht(z.B. Tank ab, Lenkerarmaturen usw)?
Ich habe gestern, nach langem Stehen meine Möppie nicht anschmeisen können, batterie ist schon alt und hatte nach dem Startversuch nur noch 12,2V. Dann 20 min. geladen, bis 12,45 und der Motor konnte, wenn auch sehr schwer, gestartet werden,