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Fat Boy / Heritage: Gebrauchtberatung für Harley-Neuling

Hallo Jungs,

ich plane für Ende des Sommers den Gebrauchtkauf einer Fat Boy oder Heritage.

Welche technischen Veränderungen gab es bei den Fatty- oder Heritage-Modellen zwischen 1998 und 2007, die so wichtig waren, daß sie ggf. kaufentscheidend wären (oder sein sollten...)?

Gibt es Modelle aus der Zeit vor 2008, die - unter Werterhalt-Gesichtspunkten - besonders kaufenswert oder interessant sind (angeblich ja die Modelle ohne Ausgleichswelle bis 2002 ==> seht Ihr das auch so?)?

Besten Dank für jeden Hinweis
Frank

P.S.: Habe versucht, dazu in den existierenden Foren was zu finden, bin aber nicht so recht fündig geworden....

Der alte Motor (Evo) ohne Ausgleichswelle wurde bis 2000 in den Softails angeboten. Danach kam der Twin Cam 88, der 96er Twin Cam kam 2006.

Sammlerpotenzial hat die erste Fat Boy, die Anfang der 90er präsentiert wurde und sicher auch die Nostalgia-Reige, die mit der sogenannten Cow Glide begann und mit einer weiß-silbernen sowie einer schwarz-grauen fortgeführt wurde. Den 100-Jahre-HD-Modellen traue ich keine besondere Rolle zu, der 15-Jahre-Fat-Boy mit dem 95Cui-Motor ab Werk eher auch nicht.

Besonders beliebt sind zur Zeit bei einigen technisch konservativen Zeitgenossen die Twin Cam 88 mit Vergaser-Technik.

Allgemein kann man sagen, das Harleys Jahr für Jahr besser werden. Mit dem besser werden, geht auch eine gewisse Sterilität einher. So muss sich jeder selbst fragen, was für ihn Prorität hat: möglichst viel Gefühl (also ältere Harley) oder ein möglichst gutes Motorrad (neuere Harley). Dazwischen gibt es halt alle Abstufungen.

Und natürlich haben die größeren Motoren immer auch mehr Dampf, wobei auch das eine Frage der persönlichen Ansprüche ist, schließlich haben die Evos mit ihren eher lahmen Motoren das große Wachstum von HD begründet.

Mir persönlich taugte der TC 96 am besten, das 6-Gang-Getriebe (ab 2006) finde ich auch klasse. Ein ABS hätte ich gerne, habe ich aber nicht. Auf der anderen Seite war ich auch mit meinen Evos und 88er und 95er TCs sehr zufrieden.

Um es abschließend zu sagen: Ihren Reiz haben alle HDs. Und deshalb sollte man sie nicht nach rationalen Gesichtspunkten auswählen, sondern man sollte sich verlieben, es zu einer reinen Herzensangelegenheit machen.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

@George
a) Vielen Dank für den aufschlußreichen Link!
b) Habe die Vorstellungs-Hausaufgabe gemacht ;-)

@Teppo
DANKE - als Einstieg sehr hilfreich für mich.
Wichtig in meinem Fall: ich bin (leider...) kein Bastler/Schrauber. Die Maschine muß also technisch absolut in Ordnung sein und laufen. Und mir ist glasklar, daß ich die Fatty sehr easy und im Bereich zwischen 90 und max. 120km/h bewegen werde. Daher spricht sicher absolut nix gegen eine EVO.

Was mich als Harley-Novize doch wundert: die Preisdifferenz zwischen guten gebrauchten EVOs bis BJ 2000 und den neueren TCs bis ca. 2006 ist sooo groß nicht (was wieder absolut für Deinen letzten Satz spricht: am Ende weniger eine Frage der Technik, sondern der Emotion und des "Verliebtseins" in ein bestimmtes einzelnes Bike....).

Beste Wochenendgrüße aus MUC
Frank

Alles gut erkannt Fatboylover

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

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IRONBUTT
Der Weg ist das Ziel
Fucking Faak Crew Jack Daniels drinking school

hatten wir erst vor kurzem hier :

Bitte um Kaufberatung Fat Boy

Er hast doch erkannt

bist du sicher ?